Hilfe! neue Felge klemmt!

Evtl. ist Dein Hinterrad von einem anderen Model mit geringfügig schmalerer Hinterradschwinge. Ich hatte eine ähnliche Erfahrung beim Umbau meiner CB350K von Scheibenbremse auf Trommel (vorne) gemacht. Für die Trommel hatte ich mir auch extra eine Vorderachse besorgt (das Distanzstück ist bei der Trommelbremse nämlich breiter als bei der Scheibe). Diese hatte ich dann auch eingebaut. Bei der TÜV-Prüfung wurde dann aber festgestellt, dass das Vorderrad 1 cm nach rechts versetzt war, muss zu meiner Schande gestehen, dass mir das gar nicht aufgefallen war. Die Ursache war die Achse, die ist bei der Trommelbremse 1 cm kürzer als bei der Scheibe. Ich vermute, dass die Gabelholme bei den Trommelbremsmodellen auch 1 cm enger beieinander stehen, das führte dann in meinem Fall zu dem besagten Versatz. Komischerweise ließ sich die Achse aber einbauen, weil das Rohrstück mit der Achsmutter länger ist.

Die Lösung war dann:

-Achse der Scheibenbremsmodells

-Distanzstück des Trommelbremsmodells

- zzgl. 5 Passscheiben a 1 mm

Ist jetzt nicht die eleganteste Lösung, funktioniert aber. Vielleicht werde ich mir mal bei Gelegnheit ein maßgeschneidertes Distanzstück drehen lassen.

Hi

Ich könnte mir vorstellen das beim Einpressen der neuen Lager was schiefgelaufen ist.

Ich kenne das so, dass zwischen den Achslagern ein Abstandshalter verbaut ist, der dafür sorgt, dass beim Einpressen der neuen Lager die nicht zu weit in die Felge gepresst werden. Ist dieser Abstandshalter wieder korrekt montiert worden?

Hat das Achslager der bremsabgewanten Seite evt einen Überstand?

Wie sieht das denn aus wenn Du die neue Felge mit dem alten Bremsträger zusammen montierst? Klemmt das Rad dann auch?

mfg GS_man

keine Ahnung ob das hier zur Lösung bei trägt, aber so als Denkanstoß...

Letztens gabs einen Fall bei einer Bolle... Die Lösung war, dass die Reihenfolge vom Einbau der Lager falsch war...

Das ist auch mein Verdacht - rechtes Lager zuerst bis zum Anschlag eingepresst, dann linkes Lager mit Abstandshalter passend gesetzt.

Manjo, weisst Du noch, welches Lager Du zuerst eingebaut hast?

Wie willst Du den Distanzring beim Einbau dahinbringen? Ankleben?

Zitat von manjo

Es geht nur in einer Reihenfolge die Lager zu montieren. Auf eine Seite ist ein Lagersitz, danach kommen die 2 Distanzbuchse und danach das zweite Lager. Die Distanz ist eigentlich gegeben.

Setzt Du beide Lager von einer Seite ein?

Bei den Honda-Felgen wird üblicherweise das linke Lager von links und das rechte Lager von rechts eingesetzt. Und die Distanz zwischen den beiden Anschlägen in der Felge ist etwas kleiner als die Distanz, die durch die Distanzbuchsen vorgegeben wird - damit wird sichergestellt, dass der Druck der Achsverschraubung nur auf den Innenringen und der Distanzbuchse liegt.

Wenn Du jetzt das linke Lager zuerst einsetzt bis zum Anschlag, dann von rechts die Distanzbuchsen und dann das rechte Lager, bleibt rechts zwischen Lager und Anschlag in der Nabe etwas Luft.Wenn Du das rechte Lager zuerst einsetzt bis zum Anschlag, dann von links die Distanzbuchsen und dann das linke Lager, bleibt links zwischen Lager und Anschlag in der Nabe etwas Luft.Dass da etwas Luft bleibt, ist Absicht - diese soll aber am rechten Lager sein. Wenn Du das rechte Lager zuerst einsetzt, sitzen beide Lager etwas zu weit links und die Bremsplatte schleift. Genau das war das Problem bei der Bolle, die Sangalaki in #5 erwähnt hat - der TE konnte sich noch erinnern, dass er rechts zuerst eingesetzt hatte. Und nachdem er beide Lager wieder rausgehauen und alles neu von links angefangen hatte, passte auch seine Bremse.

Links ist die Seite, wo das Kettenrad montiert wird. Hast Du wirklich dieses Lager (das Du mit 1 gekennzeichnet hast) als erstes eingebaut und bis an den Tiefenanschlag in der Nabe eingepresst? Oder zuerst das rechte Lager, das Du als Nr. 4 markiert hast?

Wenn Du wirklich 1 zuerst korrekt eingesetzt hast, dann passt Deine Bremsplatte nicht zur Nabe. Wenn Du 4 zuerst gesetzt hast, sitzt es zu tief (und 1 nicht korrekt am Anschlag).

Wenn Du 1 nicht korrekt bis an den Anschlag gesetzt hast, könnte es auch sein, dass zwischen Lagern und Distanzen Luft ist - dann werden die Innenringe der Lager zueinandergedrückt und die Kugeln laufen mit seitlichem Druck. Normal sitzt - wenn ich mich nicht täusche - das rechte Lager oberflächenbündig in der Nabe, wie weit das linke Lager versenkt sein muss (damit Simmering und Lagerdeckel einwandfrei passen) könnte im Werkstatthandbuch stehen.

Für die Lebensdauer der Lager sollte das alles vollkommen egal sein (ausser, wenn zwischen Lagern und Distanzen Luft geblieben ist). Und wenn die Distanzscheibe den Druck der Verschraubung dauerhaft aushält, solltest Du damit lange Zeit fahren können. Wenn die Distanzscheibe zu weich ist und mit der Zeit nachgibt, sitzt das Hinterrad nicht mehr richtig fest, weil der Achsverschraubung der Druck fehlt - das wäre gefährlich.