Gut wenn das so ist dann steht das in keiner Relation mehr.
Es bleibt nur Selbstschrauben, kleine BMW Werkstatt finden oder Geld verbrennen. So einen Betrag würde ich nie im Leben akzeptieren. Der grosse TMax müsste dann aber ähnlich teuer sein, wenn es stimmt was so berichtet wird. Ich sehe dann auch recht schwarz in der Beziehung für den Forza 650 
... ausser das DCT vergünstigt das extrem.
Wie ich schon geschrieben hatte....
Es wird mit einer Wahrscheinlichkeit von 99% ein 750er.
Motor und Getriebe aus der NC-Serie. Ist ja alles vorhanden.
Dann senken sich auch automatisch die Servicekosten. Motorteinheit wird dann in der
Front verbaut sein. Kerzenwechsel und Ventileinstellung sind mit Leichtigkeit zu bewerkstelligen.
Meine Erfahrung mit der NC-Serie sind absolut positiv.
News zum 750er Forza
Naja, ... "News" 
Du bist doch mit deinem Integra noch zufrieden, oder juckts schon?
Naja, ... "News"
Du bist doch mit deinem Integra noch zufrieden, oder juckts schon?
bei dem ist nahezu alles neu ähm new
Technik / Bremsen / Fahrwerk / leider auch Reifengröße usw scheint vom X-ADV. Vermutlich auch der kommende Preis 
aus 10.000 Öcken werden somit 12.000 
in billig wollten den ja zu wenige 
meiner macht nächstes Jahr locker die 50.000 km voll + die längeren "Pflichtfahrten" enden - heißt:ggf danach kaufen + dauerhafter behalten
Jetzt muss ich nur noch wissen was
erster Eindruck: na ja, ganz nett + mal sehen was in ein paar Tagen zur Technik publiziert wird
ggf kaufe ich mir meinen einfach nochmals in (fast) neu nach - die Abverkaufsfrist für Euro 4 Modelle wurde verlängert 
Also wenn man bedenkt das der X-ADV schon mit 12k€ eingepreist war dann werden wir hier wohl eher bei 14k€ liegen. 20kg mehr Verkleidung ist = 2k€, siehe BMW...
Anbei ; Visor Down:
ZitatAlles anzeigenAbgesehen vom Styling sollte das neue Motorrad auch eines der am besten ausgestatteten der großen Motorroller auf der Straße sein. Wir hören, dass die Maschine mit schlüsselloser Zündung, LED-Leuchten rundum, einem TFT-Dash, umschaltbaren Fahrmodi und Drosselklappenkarten ausgestattet sein soll. Innerhalb dieser Einstellungen sollte der Fahrer auch in der Lage sein, Parameter wie HSTC (Traktionskontrolle), Motorleistung und Motorbremse zu ändern.
Honda Forza 750 Teaser-Video
Da die öligen Teile des Fahrrads von NC750, Integra und X-ADV gemeinsam genutzt werden sollen, wird das Fahrrad mit DCT ausgestattet sein, höchstwahrscheinlich ohne Option für eine manuelle Box. Erwarten Sie einen großzügigen Stauraum unter den Sitzen, eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit und eine Leistung, die über der der aktuellen Generation von Maxi-Rollern liegt.
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Langer Radstand und kleineres Hinterrad. Von der Silhouette recht ähnlich dem Integra aber die Frontmaske Richtung Forza.
Täusche ich mich oder ist das Vorderrad größer als beim Integra ?
Hinterrad ist kleiner als beim Integra. Vermutlich 15"
Also wenn man bedenkt das der X-ADV schon mit 12k€ eingepreist war dann werden wir hier wohl eher bei 14k€ liegen. 20kg mehr Verkleidung ist = 2k€, siehe BMW...
Anbei ; Visor Down:
Dann könnten die den Verkauf auch gleich wieder stoppen, wenn es eine vermutlich kaum Schlechtere T-Max für 12k gibt
Warum sollte das Teil teurer als der X-Adventure werden? Der X-ADV bleibt doch das teuerere Konzept. Die werden vielleicht ähnlich bepreist aber der Forza doch niemals teurer als der X-Adventure.
Der XaDV hat doch nur noch die Speichenräder mehr. Den Rest kriegt der Forza doch auch. Die Frage ist halt womit der Forza noch kommt. Er hat auf jeden Fall mehr Karrosse zu bieten. Vielleicht auch Riemen und E-Scheibe. Fahrmodie-spielkram und möglicherweise sogar mehr Power. Der einzige Nachteil wäre halt das Gewicht. So ein voll ausgestatteter F750 würde sicherlich mindestens 250kg vollgetankt wiegen.
Der X-Adventure hat doch ganz andere Federwege. Das ist mehr als nur Speichenräder anders. Auch die Geometrie. Der X-Adventure ist nunmal ein Gelände-Roller.
Federweg und Geometrie kostet per Se erstmal kein Geld.
Hier noch ein Bericht von der Motorradonline:
