VFR800 / Untere Gabelschraube (Kartusche) dreht sich mit.

Zitat von riedrider

Gabelsimmerringe machen und wie ich im WHB gelesen habe, dass auch Yamaha dort Sicherungsmittel verwendet habe

Soll ich Dir was sagen?
Also entweder hat Honda das ab Werk auch so, oder jemand hat zwischen 2002 und 2005 an meinem Mopped rumgeschraubt. Die Simmerringe bekomme ich nämlich auch nicht "rausgefloppt". Selbst unser Hulk in der Firma hat's vergeblich versucht...
Ich erwärme diese jetzt mal mit dem Heißluftfön und schaue was passiert. Wenn das Gleitrohr draußen wäre, könnte man zumindest nen Tucken besser an die Dämpferdingsis kommen.
Jetzt bin ich eh an einem Punkt wo alles egal ist...

Zitat von Sangalaki

Wenn ich nicht ganz falsch liege, bekommst du das Standrohr erst dann aus dem Tauchrohr, wenn deine Problemschraube offen ist,

Ich habe mal das Gegenteilige gehört. Und wüsste auch so adhoc nicht, warum das so sein sollte.
Wenn das Standrohr mit dem Dämpferdings verbunden wäre, oder mit einem Sprengring o.ä. versehen, könnte man ja nicht die ganze Stange aus dem Standrohr rausziehen. Da ist auch Luft und das Standrohr schlägt wunderbar klingend gegen den Simmerring.
Staubkappe und Sicherungsring sind entfernt.
Ich hole jetzt das Öl raus und tränke das ganze in Bremsenreiniger... vielleicht löst es ja was im Inneren oder so.
Eine Ersatzgabel habe ich schon bestellt.. da sind zwar die Standrohre pickelig, aber die werde ich schon irgendwie aus dem alten Schiss rausbekommen.
Hätte ich bloß mal nur das Öl gewechselt ohne alles penibel reinigen zu wollen....

Hallo zusammen,

ich zitiere jetzt nicht alle, bin aber allen dankbar

Mal zu den Neuigkeiten:
Die heutige Sichtung brachte zu Tage, dass sich der Catridge (wo ich anfangs noch dachte dass dieser sich mitdreht) eben NICHT mitdreht sondern eben der Dämpfer im Inneren. Bringt also leider absolut nichts wenn ich das Teil(Catridge) festsetze.
An die Kartusche kommt man von oben auch nicht dran. Weder mit Konus, noch Stempel oder sonst dergleichen. Das ist bei der VFR echt dämlich gelöst.
Mittlerweile hat sie aber etwas Spiel. Deutlich mehr als noch vor 4 Tagen. Sprühe ich Bremsenreiniger rein, kommt unten alles raus. Meine Hose ist der Beweis

Ich habe heute mit einem Kollegen aus dem VFR-OC telefoniert, er brachte noch eine Art "Gummistopper" ins Spiel.
Also Gummiringe/O-Ringe die ich sowohl unter als auch auf die Feder lege und dann nochmal alles zusammen baue. Das bringt nochmal 4mm mehr "Druck" und seine (gute) Idee dahinter: durch das Gummi dreht sich eigentlich nichts mehr mit, auch wenn's nur minimal wäre.
Dann muss die sch... Dämpferstange noch hart genug auf den Boden gedrückt werden damit ich den Inbus per Schlagschrauber und ggf Hitze/Kälte raus bekomme.

Eine Flex und ein Schweißgerät liegen aber schon bereit. Dann trenne ich die Gabel längst auf, hole alles raus und schweiße es wieder zusammen. Mit Hamerit sollte der TÜV auch nichts sehen, oder?

Scherzchen... als nächstes käme nur noch Ausbohren/Schraubenkopf killen in Betracht.

Für das zweite Standrohr mache ich einen extra Thread auf. Sonst wird es unübersichtlich ;-)

Danke euch!

Hallo zusammen,

das Thema ist durch.
Wie besprochen, hat das Catridge keine Anfassmöglichkeit und selbst ein Konus o.ä. ist zumindest bei der VFR unnütz.
Wenn sich die Kartusche im Catridge dreht, dann hilft da nichts außer "Gewalt".
Vorher ausspülen mit Bremsenreiniger, ggf die Schraube erwärmen damit die Schraubensicherung nachgibt und danach wieder schnell abkühlen..

Jedoch:
Der Tipp des VFR Kollegen (O-Ringe zwischen alle Bauteile, 3x2mm) brachte es dann. Schlagschrauber und "gib ihm".
Schraube draußen, alles auseinander, gereinigt und so weiter.

Zukünftig: DIREKT den Schlagschrauber nehmen und die Schraube lösen. Sanftes andrehen per Knarre macht es nur schlimmer.
Der linke Gabelholm war dann auch kein Problem mit der Methode.


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