Hi,
musst Du eventuelle erst die Anlasserkette und das Ritzel om Anlasser entfernen? Ist auf dem Mikrofilm nicht wirklich erkennbar, ob das nur aufgesteckt ist und wofür die daneben eingezeichnete Halteplatte ist.
ich wuerde einem stueck passenden kunststoffrohr ( oder holzring ) am aussendurchmesser des anlassers ansetzen und mit einem gummihammer vorsichtig klpoeppeln
keinesfalls auf die welle hauen
statt zu klopefen koennte man auch eine metalbruecke auf den kunstsoff oder holzring legen und
durch 2 passend gebohrte loecher mit zwei 6er schrauben an den in der naehe befindlichen gewindebohrungen
ansetzen und durch gleichmaessiges hineindrehen der schrauben den anlasser herausdruceken
mfg hermann
Der Anlasser bei meinen CMs ist genauso befestigt (nur dass da die grobverzahnte Welle direkt ins Zwischenzahnrad eingreift). Da musste ich auch schon mal etwas heftiger ran - hinten etwas (1-2mm) vom Motorgehäuse weggehebelt und mit dem Gummihammer wieder rangeklopft, ein bischen nach unten geheblt von den Verschraubungen weg (Oberschale ist bei Dir ja schon weg - also Gummihammer) und sachte wieder hochgeklopft.
Irgendwann konnte ich mit den Händen dran wackeln und ihn rausziehen/-wackeln ...
Die Passung geht nicht so schnell kaputt - keine Angst.
Zwischen Anlasser und Gehäuseauge WD40 einträufeln und hoffen, daß sich der festgebackene O-Ring, der im zylindrischen Zapfen des Anlassers
eingesetzt ist, sich löst. Das zusätzliche Anwärmen des Aufnahme-Auges hilft ganz sicher auch.
Zwischen Anlasser und Gehäuseauge WD40 einträufeln und hoffen, daß sich der festgebackene O-Ring, der im zylindrischen Zapfen des Anlassers
eingesetzt ist, sich löst. Das zusätzliche Anwärmen des Aufnahme-Auges hilft ganz sicher auch.
Der Zapfen ist zylindrisch???
kann ich mir nicht vorstellen, denn dann müßte er mit einer Mutter eingezogen und festgehalten werden...
Gruß
Jens
Warum mit Mutter festgehalten? Der Anlasser ist doch hinten mit 2 Schrauben (bei komplettem Motor zur Oberschale) verschraubt und kann da nicht rausrutschen.
Ohne Korrosion und Gammel sind zwischen Zapfen und Passung auch ein paar Zehntelmillimeter Luft.
@ jensschumi
nen ne
der "aluzapfen" des anlassers ist natuerlich zylindrisch und der komplette anlasser wir mit 2 schrauben am motorblock
gehalten und gleichzeitg fixiert
wd40 als weichmacher und waerme helfen sicher auch
dann noch etwas poch poch poch
mfg hermann
Das zylindrisch hat mich irritiert, das wäre wie das Polrad bei einer 50-er (und auch vielen größeren Möps).
Warum mit Mutter festgehalten?
Nur nötig wenn es ein Konussitz wäre - da muß die Welle reingezogen werden, siehe 50-er Kurbelwelle...
ein lichmaschinen oder zuendungsrotor, den du vermutlich meinst, ist etwas voellig anderes
als ein extern angeschraubter elektrischer anlasser
auch ein konischer sitz des anlasser am gehaeuse waere moeglich
aber terurer und aufwendiger
trotzdem koennte auch eine solche auslegung mit den vorhandenen befestigungsschrauben gehalten werden
mfg hermann
Hier siehst Du einen ausgebauten Anlasser - das grosse runde Teil um die verzahnte Welle muss mit raus! Und dieses grosse runde Teil ist zylindrisch, nicht konisch - es läuft nicht schräg zu wie der Kurbelwellenstumpf, auf den der Lichtmaschinenrotor aufgesetzt wird.
Und weil es gerade ist und das Gehäuse, in dem es steckt, innen auch gerade ist, sind die Teile ein bischen "zusammengewachsen" im Lauf der Jahre, Du brauchst also etwas Nachdruck, um die zur Trennung zu überreden.
Am hinteren Ende vom Anlasser (da wo die beiden Halteschrauben waren) etwas wackeln - dann lösen sich die Metallflächen voneinander.
Wenn Du nur die verzahnte Welle da rausbringen wolltest, müsstest Du den Anlasser zerlegen - hier siehst Du, welche Teile Honda einzeln angeboten hat.
