CL 350 Auspuff

Moin Klaus,

wenn ich mich recht erinnere, waren die CLs immer deutlich lauter als die gleichartigen CBs. Dämmwolle war im Auspuff nie drin (Reflektionsschalldämpfer, kein Absorptionsdämpfer), aber trotzdem können drinnen einige Bleche durchgerostet sein, dass er extralaut ist. Sofern Du den Dämpfer ohne Säge von beiden Rohren trennen kannst, schau auch mal vorne rein, vielleicht sieht es da schlechter aus ...

Es gab auch CL-Anlagen mit zwei getrennten Schalldämpfern - welche Modelle das waren hatte mir so eine Anlage mal für meinen CM 400T-Scrambler-Umbau geholt, schon lange wieder verkauft (war nicht passend zu machen).

Hallo Klaus,

Die Auspuffanlage mit einem Topf, in den beide Krümmer münden ist die K1 Anlage, also die älteste (erste). Ab der K2 sind zwei Töpfe verbaut,

wobei die K4 Anlage eine neue Nummer hat. Was da geändert wurde, weiß ich aber nicht, möglicherweise die Lautstärke. Länderspezifische

Varianten sind in meinen Teilelisten keine aufgeführt, gab es wohl nicht. In Europa eine CL Anlage zu ergattern ist vermutlich ähnlich unwahrscheinlich

wie ein Sechser im Lotto, in den USA vermutlich einfacher aber natürlich horrend teuer. Für originale 350er Vergaser gilt das ebenso. Daß du mit

B6 ES Zündkerzen zurecht kommst, hat vermutlich zwei Gründe, einerseits moderates Fahren und zum anderen die nach wie vor zu fetten Mikunis.

Ein stramm gefahrener 350er Motor verträgt normalerweise keine 6er Kerzen. Im WHB stehen nicht umsonst B8 ES Zündkerzen.

Hallo Klaus,

Daß es irgendwo Zubehörtöpfe gibt, die leiser sind, kann ich mir nicht vorstellen, zumal die Töpfe ja recht klein sind. Du mußt immer im Hinterkopf

behalten, daß du ein in Europa recht seltenes Fuhrwerk hast. In den USA ist das anders, dort waren diese Soft-Enduros Anfang der 70er absolut in,

bei uns wollte sowas niemand. Die CL wurde bei uns nur bis 1970 angeboten, als 250er, also K1 und K2, 350er waren aus Versicherungsgründen

sowieso unverkäuflich. Danach gab es mangels Absatz keine CL250 mehr, in den USA gab es die sowieso nie, dort wurde nur die 350er verkauft,

davon aber viele. Sprich, wenn überhaupt, ist nur dort ein Zubehör-Topf zu finden, aber garantiert kein leiser, das kannst du dir abschminken.

Die K4 Anlage könnte, wie schon erwähnt, etwas leiser sein, nur gibt es die bei uns ebenfalls nicht weil das Motorrad nicht im Programm war.

Du wirst wohl mit der K1 Anlage leben müssen, Tüv ist bei Motorrädern um die 50 meist kein großes Problem, die Anlage ist ja original.

Was die Vergaser angeht, gut, die Farbe hört sich gut an. Genau beurteilen kannst du das aber erst, wenn du das Gerät mal eine Bergstrecke

hoch gescheucht hast. Wenn eine 350er gut im Futter ist, steht sie der 400 four kaum nach. Die wesentlichen Unterschiede zwischen den 250er

und 350er Vergasern stehen nicht im WHB, die sind erst auf den dritten bis fünften Blick zu erkennen. Manche behaupten ja, es gäbe keine, die

wissen es nicht besser, einen 350er mit 250er Vergasern zu betreiben funktioniert einfach nicht zufriedenstellend. Das geht los bei der Feder des

Regelkolbens, beim Kolben selbst, der von außen gleich aussieht aber nicht gleich ist, weiter über unterschiedliche Kalibrierdüsen und und und...

Ob die Vergasereinstellung passt, kann man ohne Prüfstand halt nur den Berg hinauf mit Schmackes prüfen, der 350er hat so viel Leistung, daß

auf der Ebene legal Vollast nicht möglich ist. Der Motor verträgt Drehzahlen, da wird er erst recht lebendig, 10k machen ihm nichts wenn er

warm ist und ordentliches Öl (nichts modernes) drin hat.

Die CL Anlage bleibt leistungs und Abstimmungstechnisch ein Horror, die Längendifferenz zwischen beiden Zylindern sind 25-30cm. Mikuni Vergaser sind da schon ein guter Anfang, Druckgesteuerte Vergaser waren an der CL immer problematisch.

Die Auspuffanlage verliert ihren Wert, wenn Du den Endtopf absägst. Wenn Du sie zu laut empfindest, verkauf sie einfach, und baue oder kaufe dir etwas vernünftiges. Die originalen Krümmer der CB sind innen konisch, haben einen ordentlichen Megaphonabgasteil direkt nach dem Krümmer, und die Prallbleche sind sowieso immer weggeglüht - so leid es mir tut, aber nichts geht an der CB so gut, wie eine originale Anlage.