XL 1000 V, SD02, Vergaser, Gemisch zu mager

Hallo zusammen,

ich bin neu in diesem Forum und erstmal ein Hallo in die Runde. Ich fahre ein Honda Varadero XL 1000 V, SD02 mit Vergaser. Leider läuft mein Motorrad zu mager und ich weiß nicht mehr weiter. Das Motorrad befindet sich im Originalzustand. Kein Sportauspuff und kein Sportluftfilter. Habe die Suchmaschinen bereits mehrtägig bemüht aber keine Lösung gefunden.

Bisher habe ich folgendes gemacht: Vergaser komplett gereinigt. HD Zylinder eins und zwei mal mit echten 170er und und ein weiteres mal mit 180er HD bestückt (HD wurden mit Lehre nachgemessen). keinen Unterschied bei der Zündkerzenfarbe festgestellt. Zündkerze immer weiß. Ich habe die Düsennadel höher gehangen, derzeit vorletzte Rille von unten (Zündkerze immer noch weiß). Ich habe die Ansaugstutzen erneuert, Die Membrane sind ok und weisen keine Risse etc auf. Ich habe neue (passende) Zündkerzen drin, Zuvor auch mit Iridium Zündkerzen gem. Herstellervorgabe probiert. Schieber funktionieren, Drosselklappensensor sowie das Kabel von der Zündbox zum Drosselklappensensor wurde durchgemessen. Ich habe sogar eine der beiden Öffnungen des Luftfilterdeckel mit einem benzinresistenten Luftfiltermaterial verschlossen, damit sie weniger Luft bekommt. Alles hat zu keinem fetteren Gemisch geführt. Auf das Problem bin ich gestoßen, als ich den Gotthardpass fahren wollte und der Motor keine Leistung entfaltete und ich bis in den ersten Gang zurückschalten musste um mit einem starken ruckeln überhaupt über den Berg zu kommen. Im Flachland läuft sie eigentlich einwandfrei ausser dass sie meiner Meinung nach ein starkes Auspuffpatschen hat. Das Kerzenbild habe ich bei warmgefahrenen Motor nach 1 km mit 5000 Umdrehung und Abschaltung durch den Kill-Schalter angesehen.

Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen könnte, da ich am Ende mit meinem Latein bin.

Was mir noch aufgefallen ist, ist dass am Thermostat ein Ausgang nicht belegt ist (habe jedoch weder im Internet noch im Reparaturbuch dazu etwas gefunden sowie, dass ein gebogenes Schlauchende (vermutlich Vergaserentleerung ebenfalls ohne Anschluss unterm Vergaser liegt. Vermute das gehört so, da das Schlauchende nicht so wirkt, als wäre es schonmal irgendwo draufgesteckt worden.

PS: die Leerlaufgemischschraube ist 2,5 Umdrehungen rausgedreht, Standgas ist bei 1000 Umdrehungen.

Herzlichen Dank vorab.

Guten Abend, herzlichen Dank für die Info. Werde demzufolge nächste Woche Mal einen Termin machen um die Abgaswerte zu testen. Melde dann das Ergebbis.

Grüße

P. S. So sieht übrigens das ZündkerzenBild ausIMG_20210912_194350_2.jpg

ManfredK: heißt fettlaufend in deinem Fall gut oder sollten die Düsennadeln wieder eine Stufe tiefer gehängt werden? HD ist eh wieder die 170 verbaut. Danke schonmal.

Das Zündkerzenbild war mit HD 170 und den Original nicht verstellbaren Düsennadeln. Ist zwar eine schlechte Aufnahme, aber dann wäre es gem. Manfred die bessere Einstellung?!IMG-20210911-WA0001.jpeg

Liebe Varadero-Freunde. Wie versprochen war ich nun beim Motorradhändler. Der hat festgestellt, dass sie zu mager läuft, u.a. auch weil im Standgas in regelmäßigen Abständen ein Patschen aus dem Auspuff zu hören war. Er hat daraufhin die Gemischschrauben soweit rausgedreht, dass das Patschen weg war. Die Konsequenz war, dass sie so fett lief, dass es zu Fehlzündungen und nassen Zündkerzen kam. Er teilte mir mit, dass man eine anständige Fehlersuche betreiben müsste, da die Ursache wohl nicht nur reine Einstellungssache wäre. Ein Anfang wäre die Kompression zu messen, da dann eine grosse Fehlerquelle schon Mal ausgeschlossen werden kann. Ich habe heute Mal mein Motorrad mit Bremsenreiniger eingesprüht, da ich gelesen habe, dass das Motorrad auch über defekte Auspuffdichtungen solche Anzeichen haben könnte. Ich habe dabei festgestellt, dass Bremsenreiniger auf den hinteren Auspuffflansch (Auspuff in den Zylinder) zu Fehlzündungen führte und ein seitliches sprühen auf die obere Kopfdeckeldichtung des hinteren Zylinder zu einer maginalen Drehzahlerhöhung führte. Könnte das wechseln beider Dichtungen mein Problem beheben?

Vorab schonmal vielen Dank.

VG

Vielen Dank für deine Antwort Africaans. Die Ansaugstutzen habe ich erneuert. Die Drehzahlerhöhung kommt, wenn ich seitlich auf Höhe der Kopfdeckeldichtung auf den hinteren Zylinder sprühe. Da ist der Ansaugstutzen/Vergaser noch etwas entfernt. Und wenn ich direkt auf den Auspuffanschluss am Motorblock hinterer Zylinder sprühe entsteht eine Fehlzündung. Nachdem du meine These halb bestätigt hast (bin mir nur nicht sicher, ob Luft durch die Kopfdeckeldichtung Auswirkung auf das Gemisch hat) werde ich die Kopfdeckeldichtung wechseln. Kosten beide (vorne und hinten) 80 Euro.