hat von euch schonmal einen besagten Tacho verbaut? hab noch Probleme beim anschließen der Drezahl und der Geschwindigkeit. der Rest funktioniert. aja verbaut an einer CB 400 N
Koso RX1N Tacho
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Den funktionierenden Anschluss eines elektronischen Drehzahlmessers habe ich nur mit diesem Signalgeber realisieren können - funktioniert bei mir auch mit einem DZM nicht von Motog***
Zumindest an meinen CMs produzieren die Zündungen soviel seltsame Störsignale, dass auch Quarzuhren am Bordnetz verrückt spielen (rasen bei 4000 vorwärts wie blöd und bei 5000 rückwärts
) und selbst ein Fahrradtacho, der mit Sensor am Zündungimpuls-Magneten abnehmen sollte (ohne jede Verbindung zum Bordnetz) brachte nur bis 1600 vernünftige Werte und drehte dann durch ...Dieser Drehazahlsignal-Filter wäre vielleicht (aber auch nur vielleicht) noch 'nen Versuch wert
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Ich hab den an meiner VF1000F2. Funktioniert astrein. Tacho über beiliegenden Geber und Magnetschrauben an den Bremsscheiben. Drehzahlsignal musste ich einen Tiefpass-Filter zwischenschalten damit der Zeiger nicht so zappelte. Drehzahlsignal-Filter gibts aber entsprechend auch von Koso selbst.
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Ich weiß jetzt nicht warum du keinen Stecker dran hattest, aber ich kann dir heute Abend die Belegung abfotografieren. Einen übrigen Sensor hätt ich auch noch gehabt....
Naja- dafür ist es jetzt zu spät.
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Hättest dir selbst einen Gefallen getan den Koso Kabelbaum nachzukaufen. Gäbs passend. Egal Zu spät.
Hier das Foto:
Ich hoffe du hast den Stecker noch den du vom Sensor abgezwickt hast. Daran kannst du die Kabel dann zuordnen
Viel Erfolg!
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Ob das was mit dem Koso zu tun hat, hängt davon ab, welche Verbindung Du dazwischen verdreht verdrahtet hast. Wenn's nur die Blinkerkontrolle ist, erstmal abklemmen.
Batterieplus an Blinkrelais-Plus-Anschluss, Leitungen für die linken Blinker an den Relais-Ausgang, ggfs. noch Masse am Blinkrelais anschliessen. Drauf achten, dass keine anderen Leitungen irgendwo noch dranhängen (am besten erstmal fliegende Verkabelung bauen). Wenn jetzt die Blinker nicht blinken, passen die Blinker nicht zum Blinkrelais. Falls Du LED-Blinker verwendest, einfach mal 'ne 21-Watt-Glühlampe parallel zu den Blinkern gegen Masse schalten - wenn's dann blinkt, einschlägige Widerstände verbauen.
Wenn's blinkt, Stück für Stück auf "richtigen" Kabelbaum umstricken. Zündungsplus über Kabelbaum zum Blinkrelais, vom Blinkrelais zum Blinkerschalter und rechts/links-Anbindung, dann noch Kontrolle dazuschalten. Wenn's aufhört zu blinken, hast Du den "Problembär" angeschlossen
Wenn Du LED-Blinker hast und nur eine Kontrolle, die an rechte und linke Blinkerleitung angeschlossen wird, ist das mit ziemlicher Sicherheit der Täter
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