Hmmm, also sind definitiv in einem Stück gebogen und auch absolut perfekt gemacht. Nur poliert wurden sie nicht aber das stört mich nicht.
Welche Firma das war weiß ich nicht genau, aber es war eine aus dem Landkreis Rosenheim. Wenn Du da genauere Informationen brauchst müsste ich den Vorbesitzer mal anrufen.
An den Namen der Firma bin ich sehr interessiert.
Kannst du bitte mal nachfragen?
Hmmm, also sind definitiv in einem Stück gebogen und auch absolut perfekt gemacht. Nur poliert wurden sie nicht aber das stört mich nicht.
Welche Firma das war weiß ich nicht genau, aber es war eine aus dem Landkreis Rosenheim. Wenn Du da genauere Informationen brauchst müsste ich den Vorbesitzer mal anrufen.
An den Namen der Firma bin ich sehr interessiert.
Kannst du bitte mal nachfragen?
Ich hab neulich schon geschaut. Die Anlage wurde komplett gebaut von der Firma Tusche Maschinenbau in Waldkraiburg. Die sind scheinbar spezialisiert auf den Bau von individuellen Auspuffanlagen bei Auto und Motorrad.
Gesendet von meinem SM-M307FN mit Tapatalk
Danke!
So, heute den Motor ausgebaut und mal oben den Ventildeckel abgeschraubt. Nockenwelle schaut noch recht gut aus, ganz ganz feine Riefen aber keine wirklichen Einlaufspuren etc. Auch keine Ausbrüche sichtbar. Das ist doch mal positiv.
Und zum Thema Spannstift vom Kettenspanner habe ich ebenfalls positives zu berichten. Das Gewinde in dem Loch zum Spannstift ist einwandfrei in Ordnung, lediglich die Schraube war nicht vorhanden. Ich habe jetzt wieder mal eine Bestellung in Holland aufgegeben. Der Stift lässt sich relativ zäh bewegen, warum weiß ich noch nicht. Ich denke mal das sollte aber eigentlich ganz leicht beweglich sein oder?
Gesendet von meinem SM-M307FN mit Tapatalk
Der Spannstift sollte leicht gleiten. Vermutlich hat er von oben ein M3-Gewinde, wo man z.B. eine entsprechende Speiche einschrauben und das Teil hochziehen kann (falls die Feder zu schlapp ist).
Ja der Bolzen (Spannstift) sollte sich leichtgängig in seiner Führung verschieben lassen.
Er hat , wie bluemeanie richtig schreibt, oben ein m3 Gewinde das man zu herausziehen nutzen kann.
Wenn die Sicherungsscheibe #225, auf dem Link von Olaf, entfernt wurde, kann man den Bolzen/Spannstift nach oben heraus ziehen.
Nach unten,wie Olaf vermutete, geht es leider nicht denn die Feder sitzt in einem sogenannten Sackloch.
Wichtig ist, das man die Einzellteil # 57, 59, 60, 61 und 62 in der in Olafs ersten Link abgebildeten Reihenfolge auffädelt und später auch in
genau dieser Reihenfolge wieder auf dem Bolzen # 58 aufreiht.
Die Nockenwellen sehen wirklich noch gut aus, wenn jetzt auch noch die Kontaktflächen der Kipphebel i.O sind bist schon einige Sorgen weniger.
Interessant wird jetzt, wie Kolben und Zylinderlaufbahn sich präsentieren.
Weiterhin viel Glück und Spaß
mfG Hermann
Was bedeutet das Spiel finde ich ein bisschen groß ?
Hast du nachgemessen ?
Wenn ja wie ?
mfG Hermann
Es gibt auch die Möglichkeit ohne spezielles Messwerkzeug das Spiel zwischen Kolbenhemd und Zylinder einigermaßen genau zu ermitteln.
Schiebe die demontierten Kolben von unten soweit in de Zylinder, dass sie bündig abschließen.
Nun versuche mit entsprechend dünnen Fühllehren oder Lehrenband den Zwischenraum zu bestimmen.
Es sollten etwa 3-5 Hundertstel sein.
Da die Kolben nach oben hin im Durchmesser kleiner werden sagt ein leichtes Kippen oben,
im kalten Zustand, nicht wirklich viel au.
mfG Hermann
Wäre es mein Motor würde ich jetzt sicher auch die Fussdichtung ersetzen um eventuellen späteren Undichtigkeiten vorzubeugen.
Dazu muss der Zylinder natürlich abgenommen werden.
Dann kann man auch die Kolbenringe inspizieren und auch sofern man mag noch das Kolbenspiel ermitteln.
Ein Glied aufbohren ?
Du brauchst auf jeden Fall ein Kettenschloss, besser noch eine neue Kette mit Kettenschloss, wegen des Steges im Kettenschacht (Zylinderkopf),
denn um die Kette vernieten zu können ist doch sehr wenig Platz.
mfG Hermann
Hallo Max, Spiel das du „oben“ ermittelst ist normal. Aber, du hast Riefen in den Zylinder. Die gehen mit putzen (leichtes nachhonen) raus. Mach die Zylinder runter, wenn die Kolben noch erhaltenswert sind, neue Kolbenringe montieren und die Zylinder von einer Instandsetzung putzen lassen. Wenn du so weit bist, mache es jetzt komplett richtig. In diesem Zustand hast du auf jeden Fall erhöhten Ölverbrauch. Das „Kolbenspiel“ kannst du erst mal vernachlässigen. Die Steuerkette geht nur offen zu montieren.
Peter
