ok danke, dann sind dir Rollen das Problem und man die Kupplung mit Glocke ignorieren. 
SH 350 NF11 Kupplung rupft + Vario optimieren
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- SH350
- Pahul
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Macht es nicht doch vielleicht Sinn, einen hauch Fett an die Gerichte zu schmieren? Ich weiß, dass
Die sauber und trocken verbaut werden sollen. Aber die alte Schule sagt halt das alles was sich bewegt geschmiert sein soll. Ich rede bewusst nur von einem hauch Fett. Keine Massen...
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Hallo, an Forza/SH 350 Fahrer!
Thema Kupplungsrupfen. Hatte auch zunehmend diesen Rupfen beim Anfahren. Bei der 12.000km Inspektion wurde die Kupplungsglocke von viel Schleifstaub befreit und war dann seitdem ok. Bis zur 24.00km Inspektion hat sich das wiederholt, gleiche Maßnahme. Wenn sich die Kupplungsglocke (wie im Bild oben) blau verfärbt ist sie überhitzt worden, tauschen. Ursache: entweder keine Originalteile verbaut oder evtl. Gasgeben bei angezogener Bremse. Habe viele Passfahrten in den Dolomiten hinter mir. Bei der Kupplungsverschleiss-Kontrolle der letzten Inspektion war alles ok.
Grüße
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Zwischenbericht vom Umbau orig. Vario SH350 a u f 6 St. Malossi-Rollen 20 gr.: (35 €)
Die anfängl. Freude hat diesmal exakt 4 Wochen bzw. 270 km lang angehalten: ... danach bei Temp. um Gefrierpunkt beim Kaltstart wieder das seit 16 Jahren bekannte hackende & schüttelnde Rütteln vom gesamten Roller zus. mit Fahrer u. Beifahrer aber auch nur mit Fahrer besetzt. ... Erbärmlicher Zustand !
Fazit:
nun kompl. n e u e Vario von Malossi bestellt (ca. 220 €) und nach Lieferzeit 3 Tagen eingebaut.
Geliefert wurden die 8 x 7 gr. Rollen incl. der kompl. Vario und der Stahlhülse mit Fett.
Die Malossi-St.-Hülse ist 0,8 mm kürzer als die orig.Hülse vom SH350:
somit wird die Befestigungsmutter nur noch gegen den Kurbelwellenzapfen mit 120 Nm angeknallt.
Die kompl. Vario ist nicht mehr wie früher SH 02 & SH 05 angepresst, sondern um > 0,8 mm auf der Kurbelwelle in der Verzahnung verschiebbar.
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Weiterhin muß die neue weiße GDF-Feder in der Kupplungseinheit verbaut werden.
Federdraht orig. 5,15 mm - Federdraht Malossi 5,45 mm Drahtstärke also höhere Druckkraft !
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Einbau wie üblich in 1/4 h erledigt: es müssen lediglich die Kupplg.-Keilscheiben für den Keilriemen auf 2 cm mittels Holzkeilen "aufgeweitet" werden, um an der Vario
das Drehmoment von gut 120 Nm exakt ohne Keilriemen einzuklemmen erreichen zu können.
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Probefahrt:
nur geringfügig höheres Drehzahl-Niveau der M.-Vario
Anfahren wie üblich sehr gut, wenn der Patient geöffnet und gereinigt wurde
Langzeit- Erfahrung erfolgt in nächster Zeit !
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Hier nochmal ein kurzer Zwischenbericht vom SH350 mit Malossi-Variomatic und den beiliegenden 8 Stück Variorollen mit nur 7 gr. Gewicht.
- das Anfahren ist sehr schön gleichmäßig ohne jegliches ruckeln.
- die Beschleunigung ist nach Gefühl noch etwas flotter als die orig. Vario mit nur 6 Rollen a" 20 gr.
- die Drehzahlen erscheinen deutlich erhöht (SH350 besitzt keinen Drehzahl-Messer)
- Vmax. auf BAB zeigt erstmals auf Lügentacho genau 150 km/h an -somit die üblichen 17 km/h Vorlauf abgezogen, sind die Werksangabe von 133 km/h
genau erreicht. Soweit- so gut !
Der größte Nachteil ist nun allerdings der genau um 1 l /100 km angestiegene Spritverbrauch !
- auf Landstraße nunmehr immer 4,9 bis fast 5,3 l/100 km.
Bei Dauer-Vollgas ebene BAB stellt sich eine 5,1 l/100 ein.
Die auf Landstraßen wechselnde zu hohe Dehzahl fordert dann auf Dauer locker 5,1 minimal bis enorme 5,3 l/100 als Maximum !
Fazit:
Heute bei Malossi neue 12 gr. Rollen (8 Stück für 43 € ) bestellt.
Die Maße müssen 25 mm außen und 14,9 mm Länge für die Variorollen unbedingt eingehalten werden.
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Sobald die 12 gr. Rollen geliefert werden und sofort eingebaut sind, melde ich den weiteren Fortgang.
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Sodele, wenn selbst Pahul hier Anfahr-Problemlösung und Vario Optimierung vermischen will, macht das doch so.
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Hallo Pahul,
genau diese Frage habe ich Dir vor ein paar Tagen stellen wollen. Ich wollte wissen, wie du mit den mitgelieferten 7g Rollen zufrieden bist und wie sich das
auf die Endgeschwindigkeit auswirkt.
Diese Frage habe ich 3 mal hier reingeschrieben und 3 mal wurde diese wieder von unserem Dorfpolizisten ohne einen Kommentar gelöscht.
Auf meine Anfrage was das denn sein soll, kam die Antwort, dass diese Frage zum Tuning gehört und nichts mit dem Kupplungsrupfen zu tun hat.
Das 3 mal einfach gelöscht wurde, ohne eine Aufklärung warum, kotzt mich immer noch an.
Aber trotzdem danke für die Info.
PS: Ich habe mir jetzt die 8g Rollen heute bestellt, da ich mit dem 7g nicht zufrieden war.
Momentan fahr ich mit 8x10g Rollen, aber da läuft der Motor mir zu untertourig.
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PS: Ich habe mir jetzt die 8g Rollen heute bestellt, da ich mit dem 7g nicht zufrieden war.
Momentan fahr ich mit 8x10g Rollen, aber da läuft der Motor mir zu untertourig.
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Hallo BOSE 350,
ich bin auch mit den orig. Malossi-Variomatic beiliegenden n u r 7 gr. Rollen auch nicht zufrieden.
Der ganze SH350 ist damit eine hochtourige Drehorgel geworden, dazu kommt ein Spritverbrauch wie aus der Zeit gefallen - kaum unter 5,0 l !00 km zu bringen.
Der orig. Werksausführung vom 350er Honda-Motor war da eher zeitgemäß - Sommer unter 4 l und Winter max. 4,3 l pro 100 km.
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Für die o.g. Malossi-Vario habe ich nun auf Verdacht die 8 St. 12 gr. Rollen bestellt -sollten die zu schwer sein, dann werde ich auf d e i n e vorgeschlagenen 8 gr. oder 10 gr. umrüsten müssen.
Um Tuning geht es mir auch nicht, aber so ein Universal-Retro-SH350 soll einzig ruckelfrei tägl. seine Arbeit verrichten und nicht jedes Jahr 2 x auseinander gerupft werden, weil die verdreckten 6 Rollen und eingelaufenen Druckguß-Vario eine viel zu niedrige Anfahrdrehzahl im kalten Zustand verursacht.
An der vergrößerten 5 Backen- Trockenkupplung möchte ich auch nicht noch rumfummeln, vermute das die nicht ursächlich an der Rüttelei beteiligt ist.
p.s.:
ich hoffe auf deinen Bericht mit den 8 Stück 8 gr. Malossi-Rollen und vernünftige Drehzahl-Bereiche für Alltagsgebrauch geeignet !
Die Vmax. ist für diesen Gartenstuhl auf der BAB sowieso unerheblich. Bin immer das einzige Zweirad auf der gesamten A4.
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Hallo Pahul,
die 12g bzw 96g sind bestimmt zu schwer. Mich langweilen ja schon die 80g.
Bei 100km/h dreht der Motor knapp über 5000. Wenn dann Vollgas kommt, geht es leicht über 6000tsd. Da geht nicht viel.Vorher fuhr ich mit 68g, da ging es bei Vollgas auf einen Schlag auf 7300. Da kannst dann auch ma schön überholen.
8x8 wird die Top Lösung sein.
Sobald die Kügelchen im Einsatz sind, gebe ich Bescheid.
