Ich vermute nun auch, daß die 12 gr. zu schwer sein werden, aber auf den italienischen Seiten sucht man sich den Wolf.
Habe keine 8 gr. /9 gr. o. 10 gr. bisher gefunden, welche in die M-.Vario für einen SH350 er Motor wahlweise passen könnten.
https://www.malossistore.com/d…Term=25x14,9&PageNumber=2
Alles von 6 bis 20gr. Lieferung funktioniert einwandfrei.
Alles anzeigen- die Lösung mit gemischten Gewichten - je 4 unterschiedliche Gewichte - kann ich mir nicht vorstellen, wenn die 4 Stück schwereren Rollen zuerst nach außen fliegen und die Stahl-Kalotte zusammen schieben ... haben die 4 leichteren Rollen nix zu tun ?
Fazit:
keine Dauerlösung, weil nur 4 schwerere Rollen zuerst die Krätsche machen und Flächen bilden !
Das leidige Anfahrrukkeln wird m.E. von den zu weichen Plastikrollen im Zusammenspiel mit den abgenutzten Rollen-Laufbahnen im Vario-Gehäuse verursacht ?
Könnte aber auch ein Denkfehler von mir sein ?
Wie ist eure Meinung dazu ?
Ich hatte ja bereits die Kombi 7/11 am laufen. Funktioniert.
Auch in der Anleitung zur Vario steht beschrieben das man mixen kann.
Warum das so ist? Ich bin Maurer...^^
Habe keine 8 gr. /9 gr. o. 10 gr. bisher gefunden, welche in die M-.Vario für einen SH350 er Motor wahlweise passen könnten.
Hier sind die 8 g Rollen.
Danke für den Link von ebay, leider war der eine ausverkauft und der andere Link (8 gr. Rollen) für 58 € dauert noch 8 Tage.
Deshalb habe ich mir Miramid auf 8,05 mm Durchmesser und 15 mm Länge in die orig. Malossi-Rollen eingepreßt.
Probefahrt:
die 150 km/h (Lügentacho !) erreicht es nur knapp auf der Ebene ... eher eine 148 km/h - schwerere Rollen sollten es also keinesfalls sein.
Die Drehzahlen im mittl. Bereich klingen nun auch wieder erträglicher.
Allerdings bei Vollgas über 30 km km Strecke ist der D-Zug -Zuschlag gleich mit "eingearbeitet" !
5,6 l /100 km sind fest einzuplanen !
Für einen popligen 330 ccm Roller ist das jenseits von gut & böse. 
p.s.:
die roten Keile braucht man um die GDF etwas in den Kupplg.-Keilscheiben auseinander zu würgen, damit vorn die Vario nicht auf den Gummiriemen aufliegt beim Drehmoment gut 125 Nm fest zu ziehen.
Schon klar, dass dein I-CE 5,6L inhaliert, du fährst ja viel zu leicht durch die Gegend mit Deinen 63g.
8x8 wären doch 64g und da braucht die Maschine dann nur noch 4l. 
Lange Vollgas Etappen, habe ich sowieso nicht in meinem Fahrprofil. 30% Stadt,70%Landstraße.
Ich will überholen auf der Landstraße und da werden mich die 8g Rollen hoffentlich nicht entäuschen. 
Nur interessehalber, bis Du eher Kategorie "durchtrainiert" oder "wohlgenährt"? Weil, so heftig wie Du dieses Problem thematisierst, ist hier ansonsten keiner unterwegs. Ich hatte das Kupplungsrupfen bei der NF05 ganz selten unter großer Last (Anfahren an kräftiger Steigung), sonst nie. Bei der jetzigen SH 350 noch überhaupt nicht.
Verbrauchsmäßig ist die SH 350 (zumindest bei mir) tatsächlich durstiger als die NF05-300er bei identischem Fahrprofil (keine Innenstadt, keine Autobahn). Aktuell im Schnitt rd. vier Liter, die 300er praktisch immer unter drei. Mag aber auch an meiner Fahrweise liegen, die 300er hab ich immer "gecruist", weil halt eh nicht so viel rumkam. Bei der 350er jetzt fahre ich viel digital, weil´s Spaß macht, das Leistungsplus ist spürbar.
Originalvario mit 18g Pulleys. Haben echt was gebracht.
Ich fahre seit Samstag 7/11 also 9gr. So bist bei knapp unter 7.000 beim beschleunigen. Bringt gefühlt kaum was im Gegensatz zu 10gr. Außer der höheren Drehzahl und bissl allgemeiner Drehfreude.
Ich lass das jetzt so. Mal gespannt wie die Gewichte nächstes Jahr aussehen.
Hallo Leute, hier wäre ein Schnapper.
Normal ist das doppelte an Euro fällig.
Also bei meiner Forza 350 sind jetzt 8x10 drinn und braucht jetzt laut Anzeige 3,3 im Durchschnitt.
Gewicht mit der Kleidung und Helm auch 100kg.
Fährst du auch mal ohne Anhänger..
Die meisten kennen ja die Funktion einer Variomatik,
aber für den ein oder anderen, doch noch interessant.
Hier wird da sehr gut dargestellt.