Vergaser Kit von der Domi? Da ist für kleines Geld alles mit drin.
Ich würde es probieren. Viel zu verlieren hast Du nicht und beim Machen lernst du automatisch viel und kannst dann selbst einschätzen, wo danach noch Änderungs-/Abstimmungsbedarf besteht. Oder anders gesagt: Etwas zu fett - na und, Hauptsache läuft erstmal.
Ansonsten: Siehe Karsten, incl. das Tankspülen.
Schwimmerkammerdichtungen für die 2005er FMX sind baugleich mit CB450S PC17 oder SevenFifty Tourmaxnummer FBG-123V
Schwimmernadelventile für die 2005er FMX sind baugleich mit CB500 PC32 oder 600er Hornet PC34 Tourmaxnummer K6
Weitere Vergaserteile sind im Zubehör nicht erhältlich
Also ein mutmaßlich defektes Leerlaufabschaltventil nicht.
Was kann ein Bastler als workaround tun?
Wie wäre es mit ausbauen und kontrollieren?
Da wäre ich von alleine nicht drauf gekommen! 
Wenn Dir das etwas bringt und Du niemand erreichbaren findest, dann kannst Du mir Deinen Vergaser zuschicken.
Eine 4 oder 6 fach Bank bekomme ich in mein 11 l Becken nicht rein, aber einen Einzelvergaser immer und 2fach eigentlich meist auch.
Erwärmen der Gummiteile im Wasserbad oder mit der Heißluft-Pistole/Fön machen die Teile weicher.
Schau mal, ob der Luftfilter-Kasten nicht angelöst und nach hinten geschoben werden kann.
Eventuell auch Rahmenheck anlösen?
Kenne diesen Rahmen nicht.
Nur zur Info für den nächsten Ein/Ausbau
Wenn der Luftfilterkasten gelöst ist, kann man ihn mit einem Ratschenspanngurt etwas nach hinten ziehen. (Ein Rahmenheck kann man bei diesem Rahmen nur mit der Flex lösen. Es ist aber nett und wichtig einfach mal darüber gesprochen zu haben.)
Für das Einführen des Vergasers in den Ansaugstutzen habe ich mir in meiner Jugend mal einen Spachtel vorne rund geschliffen (ist aber nicht meine Idee und habe ich mal bei Jemand anders gesehen), damit kann man etwas das Einklappen des Gummis verhindern, wenn man den Spachtel erstmal dazwischen schiebt.
Je nachdem welchen Rfvc Motor man hat, gibt es geringfügige Unterschiede bzgl der Länge des Ansaugstutzens, die man teilweise tauschen kann. Weiterhin ist bei einigen dort, wo die untere Schraube in den ZK geht, das Loch nach aussen geschlitzt. Die, die nicht geschlitzt sind, kann man selber schlitzen und dann kann man den Vergaser auch mit Stutzen auf die schon lose eingeschraubte Schraube/Stehbolzen aufsetzen und muß nur noch wenige Umdrehungen nachziehen.
Mein absoluter Favorit ist der zweiteilige Ansaugstutzen von den RFVC Modellen aus 85/86..
Die einzige Möglichkeit ohne Gewürge sich die Sache halbwegs erträglich zu gestalten, ist, wenn der Motor nach einem Ausbau wieder rein muß, frühzeitig daran zu denken, bevor man irgendetwas angebaut hat, den noch losen Motor zuerst nur mit der alleinig eingestecktem hinteren Befestigungsschraube nach vorne kippen zu lassen. Damit gewinnt man ca 2 cm Platz und auf einmal ist es ein Klacks.
Die Schwimmerkammerdichtung ist einzeln erhältlich und eine "Allerwelts" dichtung von Honda und wird in vielen Modellen, auch solchen von denen man es nicht vermutet, verwendet.
. Kann ich da auch die von der NX nehmen? Weil finde keine für die FMX unter 20€ ?. Etwas viel für so eine Dichtung.
Ja, die Vergaser sind an der Stelle identisch.
Den Vergaser an der FMX einzubauen hatte ich erst gestern. Ist zwar etwas Gefummel, aber geht.
Hab den Vergaser zuerst auf den Gümmischnorchel vom Luftfilterkasten geschoben und dann soweit zurückgedrückt, dass er in den Ansauggummi am Zylinder gerutscht ist. Beide Gummi hatte ich vorher mit Heißluft etwas angewärmt.
Da wird wieder Dreck aus dem Tank im Vergaser gelandet sein.
Guck dir mal den Tank innen an.