Da musst Du auch die Anleitung dazuschreiben: großen Gang rein => lässt sich das Mopped mit etwas Kraftaufwand und etwas ruckelnd schieben?
Magna V65 springt nicht an
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Habe ich schon #14
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Kann es sein, dass Du da irgendwie in eine seltsame Schleife geraten bist?
Das gezeigte Teil ist ein Lichtmaschinen-Regler mit integriertem Gleichrichter - wenn die Problemstellung wäre "Batterie wird nicht geladen", könnte ein Defekt dieses Teils die Ursache sein. Aber Du hast als Problemstellung "Anlasser tut nichts" - und damit hat der Lichtmaschinenregler nichts zu tun.
Schaffst Du es noch, das Minuskabel der Batterie (oder der Powerbank oder der Starthilfekabel von der Pkw-Batterie) direkt mit dem Motor zu verbinden und das Pluskabel mit der Anschlusßschraube am Anlasser (da wo das Kabel, das vom Startrelais kommt, angeschlossen ist) zu verbinden? Wenn ja, was tut sich? Funken, aber kein Laufgeräusch vom Anlasser? Oder Funken und Laufgeräusch? Oder garnichts?
Wenn Du es nicht schaffst - warum nicht? Ohne eine brauchbare Rückmeldung, was dabei passiert, ist hier langsam Ende mit Hilfsmöglichkeiten ...
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genau so. Minus direkt an Motor und Plus direkt auf Anschluß Anlasser. Zündung brauchste nicht einschalten. -
Nur sicher stellen, dass der Leerlauf drin ist und das Hinterrad zur Sicherheit noch frei drehen kann.
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Wenn das mit dem überbrücken nicht funktioniert könnte ja auch der Anlasser defekt sein.
Ich hatte schon einen Anlasser der wegen defektem Freilauf mitgelaufen ist,sieht dann so aus.
Gruß,
Daniel
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Da darfst Du dann mal von ausgehen. Austauschen.
Oder - wenn Deine Fähikeiten soweit reichen - ausbauen, zerlegen, den Dreck und Abrieb der Jahrzehnte beseitigen, Kohlen prüfen (wenn nur noch kurz, ersetzen), wieder zusammenbauen und neu testen. Eventuell dann trotzdem austauschen
Wenn er bisher immer stressfrei funktioniert hat, kann das ein einfaches Kontaktproblem durch Gammel im Inneren sein.
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So ist es. Bei meiner 09er vor 25 Jahren hatte ich das Problem das der Starter nur im abgekühlten Zustand funktionierte. Da waren dann die Litzen welche in die Kohlebürsten gehen schon fast durch. Auf die schnelle kein Ersatz aber es lagen Größere rum. Zurechtgefeilt und ich war zufrieden. Funzte tadellos
Hängt der nicht vorne drann
kenn nun deinen Motoraufbau nicht -
Ob man da gut rankommt, weiss ich nicht - kenne die Magna nicht persönlich und kann anhand der Mikrofilme nicht sagen, was alles weg muss.
Ohne Werkstatthandbuch solltest Du da vielleicht nicht rangehen
Wenn es tatsächlich nur verschlissene Kohlen sind, sollte das mit 'nem Reparatusatz zu beheben sein - also erstmal Diagnose machen.
Nachtrag: Nach dem Werkstatthandbuch der VF 1000 muss der untere Kühler weg, dann müssen zwei von vorne zugängliche Schrauben und das Anschlusskabel gelöst werden und der Starter kann abgenommen werden (steckt rechts im Gehäuse, muss also erst etwas nach links bewegt werden).
Ob das bei der 1100 genauso ist
aber ich vermute, die Unterschiede sind nicht allzu groß. -
Denke du hast das Pluskabel dierekt auf den Anlasserkontakt gegeben also wirst du doch wissen wo der ist
oder meintest du die Bürsten wechseln
das hatte ich damals in der Pause gemacht und hatte weniger Erfahrung als Heute. Gut, nun würde es länger dauern weil ich pingeliger geworden bin 
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Wissen wo der Anlasser ist heisst noch nicht, zu wissen wie er auszubauen geht. Aber laut Mikrofilm sieht er bei der 1100 genauso aus wie bei der 1000 und sitzt auch an der gleichen Stelle. Die 1100 hat wohl nur einen Kühler, der vermutlich komplett weg muss.