Verestellt ist nicht - da gibt es ja auch nix zu verstellen.
Wenn der Zeitpunkt komplett verstellt wäre, würde die Maschine auch bei niedrigen Drehzahlen nicht oder sehr schlecht laufen.
Im Steuergerät soll elektronisch der Zündzeitpunkt in Richtung Frühzündung geregelt werden. Wie das genau funktioniert 
laut Schaltplan gibt es nur einen Sensor für den Zündzeitpunkt und ich weiss nicht wie der aussieht. Aber wenn im Sensor oder/und im Steuergerät was defekt ist, so dass die Zündung nicht auf früh verstellt wird, fehlt bei höheren Drehazhlen Leistung.
Da ist alles Spekulieren für die Katz - Du musst irgendwie prüfen (lassen), ob die Frühverstellung so arbeitet wie sie soll.
Bei einer gedrosselten Maschine wird nicht so weit auf früh verstellt - dedshalb ist es wichtig, die Sollwerte für gedrosselt und ungedrosselt zu wissen und zu prüfen, wieviel maximale Frühverstellung erreicht wird.
Wo steckst Du? Wenn Du es bis anch Frankfurt am Main schaffst, könnten wir mal schauen, was meine alte Zündlichtpistole dazu meldet 
War heute in der Honda Werkstatt, die meinen es wäre günstiger mir ne neue gebrauchte zu kaufen anstatt die das Ding zerlegen zu lassen...
Ich hab die Teile die ich ausgetauscht hab alle von einem Schlachter
Immerhin war die Werkstatt fair genug, Dich nicht ins offene Messer laufen zu lassen...
Ich kann das aber auch gut nachvollziehen: Ich hätte auch kein Bock, mir an nem Frankenstein die Zähne auszubeißen...
Der Vorschlag der Werkstatt gefällt mir immer besser, kaufst ne andere, die funktioniert, schlachtest die alte und vertickst die Teile, dann bekommt jemand anders die Teile, die nicht funktionieren, hat der vorherige Schlachter ja wohl auch so gemacht und es hat funktioniert.
Viel Erfolg!
Ich bin raus, die CBR ist nicht mein Spezialgebiet...