Irgendein anderes Bordwerkzeug von Honda.
Hauptsache dünner Rohrschlüssel.
Oder spanabhebende Arbeit an der Nuss ….
Bordwerkzeug für viele Honda Motorräder findet man gebraucht in der Bucht.
Die viele der ZK_Schlüssel werden universell verwendet
Richtig!
Irgendein Zündkerzenschlüssel von einem Zweizylinder dieser Epoche sollte passen.
Angabe ohne Schusswaffe.
Wirst um den Originalschlüssel. kaum herumkommen
Einen vergleichbaren kenne ich nicht.
Er muss:
*Neben der richtigen SW, (logisch), auch die richtige Länge haben.
(Damit du ihn gerade noch einfädeln kannst, aber durch die Abdeckung bis zur Kerze langst).
*Am anderen Ende einen Sechskant für einen Gabelschlüssel besitzen.
(Für was anderes ist kein Platz).
*Und vor allen Dingen muss er, (z.B: Gummieinsatz), die herausgeschraubte und die
einzusetzende Kerze verlässlich festhalten um sie auszufädeln, bzw. einsetzen zu können.
(Musst ja durch den Deckel arbeiten).
(Dass du 4 Kerzen hast brauch ich wohl nicht sagen).
(Dass du 4 Kerzen hast brauch ich wohl nicht sagen).
Stimmt. Also kann ich ja bis zu zwei Innengewinde schreddern, wenn's denn die richtigen sind 
Aufpassen!
Wird etliches unter "für VT 600" angeboten wo eben nicht der passende ZK-Schlüssel dabei ist.
Das gesamte Bordwerkzeug ist zwar für heutige Verhältnisse recht umfangreich, aber nicht gerade hochwertig.
Was man davon nicht in der eigenen Werkstatt hat sind eben dieser ZK-Schlüssel
und eventuell der Hakenschlüssel zur Einstellung des Federbeins.
Nicht lange rumärgern, es gibt die extra-dünnwandigen aus hochwertigem Molybdän, mit Magnet und der richtigen Länge (besonders wichtig bei den 500ern).
Und das noch für kleines Geld! Achtung, die haben verschiedene Vierkant Aufnahmen, also auf die Zollbreite deiner (Drehmoment-) Ratsche achten.
Bildschirmfoto 2023-10-12 um 19.32.21.png
Wäre schön, wenn du uns schreibst wie du zurecht gekommen bist.
Also meiner Erfahrung nach, war der Kauf Gold wert. Zuerst ein Jahr lang versucht die oben sitzenden Kerzen rauszubringen. Keine Chance, alle verlängerten Nussen waren zu dickwandig, auch die magnetische vom Louis und das Blechteil, das angeblich aus dem O-Werkzeug stammt, hat sich aufgebogen ohne, dass die Kerze locker wurde. Dann die 16 Euro investiert und mich masslos geärgert, dass ich das schon nicht gleich am Anfang gemacht habe. Tank runter, Schlüssel rein, Ratsche angesetzt und plopp, war die alte Kerze locker und gleich auch heraussen.
Ich hab im Lauf der letzten Zwanzig Jahre einige Honda-V2 erlebt,
bei denen die unzugänglichen Kerzen der Doppelzündung mit Missachtung gestraft worden sind (Läuft ja trotzdem).
Für den Fall solch festgebackener Kerzen
ist die beschriebene Nuss sicher eine gute Investition!
Tank runter
Bei der VT600, um die es ja hier geht, braucht man den Tank sicher nicht lösen.
(Habe erst im August bei meiner das letzte Mal die Kerzen gewechselt)
Keine Ahnung warum das bei der Bucheli-Anleitung so beschrieben wird.
