Honda Ft 500 Zu Fett?! Läuft einfach nicht

Hallo Zusammen

ich bin der Paul und hab eine 83er Honda FT500 Rüttelplatte

Sie lief letztes Jahr gut nur ab und zu bei Vmax ruckeln, nachdem ich einen Sportauspuff verbaut hatte mit offenen Krümmer

Nun habe ich im Winter ein paar Sachen gemacht:

Ölwechsel

Gabelserivce

Neutralgang anzeiger (linke Motorseite (lima) Offen gehabt)

Vergaser etwas fetter bedüst (offene Bedüsung)

Nun will die kleine aber so gar nicht mehr...

Sie läuft viel zu Fett anscheinend.

Kerze Schwarz

Bisher probiert:
Vergaser wieder original bedüst

Kerze gewechselt

Lichtmaschine durchgemessen

Zündspule Widerstand gemessen

Anderer Vergaser probiert

Ohne Luftfilter probiert --> Läuft relativ gut bis sehr gut....

Ich weiß nicht mehr weiter :/

Danke dir fürs Feedback.

Ich hatte den Vergaser jetzt bestimmt 5mal raus

Es wurde ja tatsächlich besser als ich von der 138 HD auf die Originale 128er HD ging.
Also vorher lief er auch ohne luffi nicht so gut.

Den 2. Vergaser habe ich komplett so wie er war verbaut also nichts an Düsen geändert. Somit ja ein gesamtes Set an Düsen etc als Vergleich

Und wieder viel zu Fett..

Habe jetzt meinen eigentlichen Vergaser vor mir am Tisch liegen, Schwimmerstand passt nach Reperaturleitfaden, Düsen Fest, Alles Leichtgängi.

Er läuft auch nicht über beim Fahren, aber Sobald etwas Last kommt ruckelt und schüttelt es nur noch...

Bin echt mit meinem Latein am Ende

Hab nun noch die AC Spannung von der Lichtmaschine gemessen im Leerlauf 30-40V jeweils, sollte auch passen.

ja allerdings mit ziemlich weit rein gedrehter Leerlauf schraube.

Sie springt ziemlich gut an läuft dann vor sich hin im Leerlauf. Im stand hoch drehen geht auch gut.

Anfahren geht auch noch Top und sobald dann Last kommt (Voll eingekuppelt) ruckelt es wie sau..

Ohne luftfilter dagegen zieht ziemlich gut durch, ist natürlich unfassbar laut

Wenn ich mit Luftfilter den Benzinhahn zu mache läuft sie auch gut bis sie halt kein Sprit mehr hat.

Also eigentlich wäre ganz klar BEdüsung zu Fett aber ich bin Verwirrt

Zitat von olaf-frankfurt

Ich kenne den Vegaser der FT nicht und hab auch grad keine Lust, Unterlagen zu suchen

Welche Art Kaltstart-Vorrichtung hat der? Choke mit Klappe, Startvergaser (sozusagen ein Miniatur-Vergaserkanal parallel, der - wenn geöffnet - extra fettes Gemisch liefert)? Ist da alles in Ordnung? Wenn der Startvergaser permanent offen oder die Chokeklappe permanent halb zu ist, läuft der Motor im ganzen Drehzahlbereich (nicht nur im Standgas) zu fett.

Hast Du eventuell einen Gummistöpsel im Schwimmergehäuse nicht richtig montiert? Meine Moppeds haben da so enen seltsamen Gummipfropfen, der gerne rausfällt, wenn man die Schwimmerkammer abnimmt und nicht aufpasst - wenn der nicht richtig in seinem Loch steckt, gibt das auch viel zu fettes Gemisch.

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Hi Danke dir

der Vergaser hat eine Chocke Klappe die nur die Luft reduzieren kann.

Hmm der Gummistöpsel ist nur auf der Leerlaufdüse passt auch sonst nirgends

Hier mal mein Vergaser

Zitat von olaf-frankfurt

Zitat von Knut123

... passt auch sonst nirgends

Passt bequem unter die Werkbank und locker in jede Ecke

Und wenn ich mir anschaue, wie schief er auf Bild 1086 dahängt, weiss ich dass das ein Spitzbub auf der Flucht ist.

In meinen Versagern sieht das auch so aus - die Dinger haben mich schon reichlich geärgert.

Schwimmerkammer abgenommen, um Düsen zu tauschen. Während ich den Restsprit aus der Kammer ins Glas gekippt hab, ist das Ding runtergefallen. Und auf Waschbetonplatten draussen im Hof macht die Suche dann richtig viel Spass

Wie Afrikaans schon schrieb - nochmal raus, alles genau kontrollieren.

Hahahah Ja da hast du Recht.

Ich hab den besseren Stöpsel in dem aktuell verbauten Gaser der hält eigentlich ganz gut.

Ich bin mir eben nicht mehr Sicher obs der Vergaser ist da ich ja einen anderen eingebaut habe

Den Originalen hab ich ja hier liegen.

Also kann ich auch nochmal alles checken

1. Schieber freigänig --> ok

2. Düsen Fest --> jop

3. Drosselklappen leichtgängig --> yes

4. Schwimmernadel schließt --> top / Schwimmerstand passt auch

5. Beschleunigerpumpe membran ok --> jop

6. Luftmembran --> ok

Noch Ideen?

Was mich allerdings verunsichert ist wie ist die richtige Reihenfolge der Leerlauf Gemisch Schraube.

ich hab diese hier gekauft

https://www.classic-bikes.de/gemischschrauben-satz-ft500-2

Und verbaut habe ich sie quasi von Außen nach innen:

Schraube - Feder - Scheibe - Oring

dürfte passen oder?

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Zitat von Afrikaans

Hört keiner gerne, ist aber so!

Diese Dinger muss man teils wortwörtlich "unter die Lupe nehmen",

um - beispielsweise - Haarrisse aufzuspüren.

Und bei Düsen geht es um Hundertstel Millimeter im Durchmesser.

Klingt doof und ist es auch.

Mir ist diese Woche ein Stein vom Herzen gefallen, als meine KTM LC4 mal nicht groß gemuckt hat nach dem Auswintern.

Dir ein toitoitoi!

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Ja klar, aber das der gleiche Defekt am 2. Vergaser auch auftritt ist schon sehr unwahrscheinlich oder?

Meiner LC4 lief immer top

Ich hatte das Gefühl die war da nicht so feinfühlig

Ob bischen mehr luft oder weniger war der wurst

Zitat von Afrikaans

Stimmt.

Wahrscheinlicher ist ein Wiederholungsfehler des Schraubers. * Duckundwech*

Bei meiner KTM hatte sich oben im Dom des Vergasers eine kristalline Ausblühung in der Standzeit gebildet.

Ein Kristall(Chen) hat dann die Leerlaufdüse beim Start der Rüttelplatte zugesetzt.

DAS muss auch erstmal gefunden werden!

Mein Gesicht in dem Moment der Entdeckung hätte ich gerne mal gesehen.

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Hmm gar nicht so ein schlechter Punkt

Was könnte ich denn verkackt haben, darüber schlaf ich mal

Ja das muss man wirklich erst mal finden...

So nochmal gereinigt alle Dichtungen gecheckt und ne 68 ND anstatt der 78 verbaut.

Jetzt läuft sie auch mit Filter ganz gut erst ab 100 ca ruckelts, ohne Filter wieder besser..

So recht verstehen tu ich nicht was da passiert

Im Ascot Ami Forum schreiben sie dass man die FT500 locker mit 140 Düse fahren kann ohne was anderes zu verändern.

Ich fahr HD 128 und zu Fett ....

Vergaser... ein Spaß