Motorständer für Bolle-Motor

Der Halter wird sicherlich die Aufnahmen der Motorhalterung nutzen - aber achte darauf, dass du auch noch an die Schrauben aller Deckel/Anbauteile (Ölwanne, Ölpumpe) kommst und alles auch abnehmen kannst. Einfach von unten her 4 dicke Flacheisen senkrecht nach oben irgendwo draufschweissen blockierte die Ölwanne (die Löcher waren auch mittig in den überdimensionierten Flacheisen gesetzt). Ich habe nach dem Schweissen auf jeden Fall geflucht, weil ich die Ölwanne nicht mehr abgekriegt habe, ohne den Motor wieder rauszunehmen aus dem Ständer.

Wenn ich mir nochmal einen Halter baue, und genug Platz habe, werde ich auf alle Fälle darauf achten, dass ich die Möglichkeit habe

- den Motor auch umzudrehen (also auch den ganzen Halter), um schön an den Innereien (Getriebe, Kurbelwelle) und der Peripherie (Ölpumpe) arbeiten zu können, sprich: nur das Oberteil sollte am Halter befestigt werden, und zwar so, dass das die Trennfläche waagerecht ist
- das Teil kippsicher auf den Rädern steht, und die Räder weit genug auseinander sind (da die grössten Drehmomente bei Arbeiten mit dem Motor über Kopf auftreten, werde ich die Räder fest montieren)
- sämtliche Deckel und die Ölwanne ohne Probleme abgenommen/montiert werden können
- das Teil zerlegbar ist
- der Motor nicht direkt an den Haltern anliegt, sondern über Hülsen entsprechend auf Abstand gehalten wird
- das ganze mit 2 Mann an 2 Seiten auch transportiert/gehoben werden kann

Gruss

Christof

Bild hätte ich bei Gelegenheit mal nachgeliefert - das Teil steht momentan im Keller inner dunklen Ecke, mit einem Motor drauf. Wäre ein gutes Beispiel, wie man's nicht machen soll. Aber dann kam Olli. Für Ventilspiel etc. ist die Lösung von Olli echt super, auch für Arbeiten an Getriebe und Kupplung (man beachte das blockierte Ritzel!!!), ebenfalls zum zerlegen, Motor einlagern und tragen - da hat er wesentlich viel mehr nachgedacht als ich. Eigentlich ist das Teil das richtige - viel Platz und alles zugänglich. Ich denke, den werde ich mir auch bauen. Ich persönlich lege zwar lieber den unteren Teil auf den oberen, weil ich dann die Kolben nicht durch die Löcher fädeln muss und die Steuerkette hängt - ist aber Geschmackssache und der einzige Grund, warum ich die Löcher der oberen Motorhälfte genommen hätte. Aber für die Aktion kann ich den Motor auch auf die Stehbolzen vom Zylinder legen - ging's letzte Mal ja auch ;-) Und Arbeiten an Kupplung, Zylinder etc. fallen wesentlich öfter an als den Motor komplett zerlegen. Ob sich dafür dann ein komplizierter Aufbau wirklich lohnt? Ich nehme meine Ratschläge vom ersten Posting wieder zurück. Olli weiss es einfach besser.

Gruss, Christof