Hilfe literweise Benzin im Motoröl !!!!!

Hallo zusammen,

die Probleme hören nicht auf.
Beim finalen Check vor dem Tüv habe ich heute vormittag als erstes mal den Ölmesstab meiner kleinen VFR 400 NC24 herrausgedreht und wollte mal gucken wie es um den Lebenssaft steht
Zu meinem entsetzen sprudelte er mir entgegen
seltsam dünnflüssig und viel zu klar

BENZIN
Was zum teufel das da zu suchen hat oder wie es da rein kam ist mir ein Rätsel.
Fakt ist das ich so nicht fahren kann und mal alles Abgelassen habe.
Gut doppelt so viel Flüssigkeit wie eingefüllt kam dann aus meinem Motor !

Die VFR stand nun 2-3 Wochen und ich vermute das das ganze irgendwie über die Vergaser kommt.
Beim letzten mal hatte ich den Benzinhahn auf off gedreht und nicht passierte.
Dieses mal hatte ich das vergessen was evtl auch ein Faktor ist !

Die VFR wurde bevor sie zu mir kam auf der Rennstecke gefahren und ich vermute das dafür irgendwas an den Vergasern modiefieziert wurde.
Auf einer englsichen Website hatte ich irgendwas in der Richtung auch schon einmal gelesen, und das bei längeren standzeiten der Benzinhahn auf Off gestellt werden sollte.

Die genauen Zusammenhänge sind mir allerdings nicht klar.
Hat jemand eine Idee wieso warum weshalb und was ich dagegen tuen kann/sollte ?!

Grade habe ich auf RFV400.de folgendes gelesen :
Umbauten---> Benzinhahn--->

Das Problem beim unterdruckgesteuerten Benzinhahn der VFR 400 und der RVF 400 ist das durch den geringen Unterdruck im Ansaugtrakt der Benzindurchfluss nicht voll freigegeben wird.

Dadurch kommt es bei hohen Drehzahlen zur Abmagerung des Gemisches und der Motor nimmt kurzzeitig kein oder nur schlecht und verzögert Gas an. Im HRC Handbuch findet man eine Anleitung um die Unterdrucksteuerung zu eliminieren. Die Zeichnung ist allerdings etwas schlecht zu deuten. Deshalb hat Udo Kropeit diesen Bericht mit seinen Bildern verfasst um diesen Umbau zu verdeutlichen.

Im Straßenbetrieb ergibt sich nur der Nachteil, das der Benzinhahn bei längere Standzeit von Hand geschlossen werden muss, um ein überfluten der Vergaser zu verhindern. Diesen Vorgang übernimmt normalerweise die Unterdrucksteuerung.

Kann es das schon sein
Wenn ja werde ich wohl neues Öl einfüllen den Filter wechseln und immer schon den Hahn schließen .....

Naja und wie ist das im Fahrbetreieb ?
Passiert da nix ?
Ich hab nämlich keien Lust mir selbst den Motor zu zerstören
Und bin mir vor allem nciht sicher ab das was gemacht wurde !

Sind ja immerhhin bei der Standzeit jetzt gut 95 ml Benzin pro Tag in den Motor gelaufen !
Macht also ca 3,9 ml pro Stunde ....jetzt klingt das auch gar nicht mehr nach so viel ?!
Wenn der Motor warm ist dürfte das dann doch einfach verdunsten/verbrennen ohne den Schmierfilm zu beeinflussen oder ?!

Ok dann sollte ich die Vergser defeintiv auch mal prüfen

Das werde ich allerdings erst NACH dem TÜV machen .

Hab grade erst alles zusammengebaut und ohne TÜV kann ich mich nicht in den Zulassungskrieg begeben.

Solange das nicht dicht ist muss ich wohl schätzen wie weit ich mit dem Benzin aus den Schwimmerkammern kommen und immer auf den letzten Metern jeder fahrt zudrehen und leelaufen lassen.

Also ich denke es kann nur eine Kombination von verschienenproblemen sein

Würde der Benzinhahn bei nicht vorhandenem Vakuum schließen wäre so wie er sollte hätte ich ja nicht ganze 2-3 Liter Benzin im Motor gehabt sondern NUR das was aus den Schwimmerkammern weiterläuft.

Ausserdem lief als der Hahn 2-3 Wochen zugedreht war nichts raus.
Dahher habe ich irgendwie die vermutung das die Nadeln nicht umbdingt defekt sind sondern vom Druck durch 20l Benzin ein wenig getröpfelt haben.

Oder so wie Kolle sagt nur eine Fluse und ein Krümerlchen Dreck dazwischen hängt.( Sehr wahrscheinlich weil der Tank extrem verostet WAR)

Im VFR 400 RVF 400 Forum scheint diese modifikation wohl auch üblich zu sein und ohne Probleme zu laufen.

Man sollte es halt nur wissen

Klar Benzin im Motor killt ihn.

Umgekehrt ist es aber wohl so das das Gemsich der VFR 400 wohl bei höheren Drehzahlen stark abmagert weil die Unterdruckfunktion wohl zu schwach ausgelegt ist !

Untertourig fahren werde ich wohl nicht
Ist mir noch nie passiert !

Ich werds beobachten aber defintiv vor dem TÜV nicht wieder die ganze Kiste zuerpflücken.

Danke für eure Hilfe