einige randgruppen können halt kein deutsch , siehe bayern , sachsen usw...:D
Wat du nich sachst. Dat sauberste und reinste Deutsch wird im Ruhrgebiet gesprochen. Ährlich, kannste mir globen.:D
Vergaser läuft über / und prob. mit Bremese
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Insbesondere mit der Shift-Taste (Großschreibung) stehe ich auf Kriegsfuß.
Da bist du wohl nicht der Einzige. Es gibt da aber ein Programm, das sich "CapsLock Goodbye" nennt und aus der Shift-Feststelltaste eine ganz normale Shift-Taste macht.
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es geht weder um rechtschreibung, noch um randgruppen.
sondern um die tatsache, dass wenn jemand hilfe braucht
er es kurz und knapp ohne beschreibung unnötiger randgeschichten darlegt.
und der helfen- wollende leser sich nicht 4 wochen urlaub nehmen muss,
um die eigentliche frage aus 500 zeilen wirrwar rauszusuchen.
also: worum gehts? -
108 stimmt. 1,5 umdrehungen stimmt grundsätzlich auch.
obwohl ich bei meiner 2 bis 2,5 umdrehungen rausdrehen muss
dass sie ordentlich läuft. einfach mal probieren, kannste nix kaputt machen.
nur nicht zu fest reindrehen, die schrauben sind sehr filigran. -
@ Ice-T Wi künnt jo mol en beten up platt snacken ,denn kunnst ok schrievn
as die dat in krom passt,un keen künnt den schiet utnnander kleien ..MfG Michael
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was verstehst unter sauber?
zündkabel vertauschen geht, sind ja an einer zündspule, also zünden beide seiten gleichzeitig, eine seite verpufft halt nur.
das prob kenn ich, hatte ich auch an meiner. läuft der zylinder mit, wenn du gas gibst.(auspufftest, aber vorsicht könnte heiß sein)
vergaser sollte ultraschallgereinigt werden, beste lösung.
habe ihn in essigreiniger n tag eingelegt und mit zahnbürste geschrubbt.
grundeinstellung und sie lief ohne probleme. -
nur mal vorab ganz unverbindlich nur aus interesse
was würden den ein "neuer" Kolben kosten? (wo bekommt ma sowas noch her?)
bzw. ist es übehaupt möglich das nur ein Kolben mehr "abgenutzt" ist wie der andere? (laufen doch immer beide Kolben gleichzeitig)Vergieß es andi.
Wenn tatsächlich der Kolben so verschliessen ist, dass er für den schlechten Lauf verantwortlich ist, dann reicht es nicht den Kolben zu wechseln.
Du müsstest dann den Zylinder auf ein Übermaß aufbohren und einen Übermaßkolben kaufen (wenn es den noch gibt). Und das nicht einmal, sondern für beide Zylinder. Bei einem Mehrzylindermotor sollten nämlich, wenn er aufgebohrt wird, alle Zylinder verarztet werden. Dazu kommt dann noch ein Dichtsatz und die Ungewissheit, was als nächstes kaputt geht.
Ich glaube kaum, dass du soviel Geld investieren willst, wenn dir die 18 Euro für einen Kompressionstester schon zuviel sind.
Was mich wundert, du bist bis jetzt noch keinen Meter gefahren?
Und denkst über neue Kolben nach. Vielleicht läuft der Motor ja unter Last im höheren Drehzahlbereich auf beiden Zylindern. Vielleicht ist trotz Ultraschallreinigung das Leerlaufsystem in dem einen Vergaser nicht in Ordnung?
Ich glaube kaum, dass wir dir hier im Forum so helfen können. Meiner Meinung bastelst du zu unstruktuiert.
Wie hast du den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt? Profiultraschallbad oder vom Discounter (für Brillen, Schmuck, etc.)? Hast du danach alle Düsen und Bohrungen auf Durchgängigkeit geprüft? Vor allen die Bypassbohrungen des Leerlaufsystems sind sehr eng und verwinkelt. Da hilft oft noch nicht einmal ein Ultraschallbad. Hattest du die Leerlaufgemischschrauben draußen? Sind die Spitzen in Ordnung? Sind die O-Ringe dieser Schrauben noch gut? Schließen die Schwimmernadelventile ordentlich? Stimmt der Schwimmerstand?
Und, und, ....?:o
Anhand der Fragen merkst du sicherlich, wie komplex alleine das Thema Vergaserreinigung sein kann? -
Ach ja, dieses ominöse Luftabschaltventil.
So genau weiß ich auch nicht wie das funktioniert, ich glaube, das sorgt dafür das es im Schubbetrieb nicht zu Fehlzündungen kommt. Mehr dazu findest du bestimmt hier im Forum (Suchfunktion).
Undichtigkeiten in diesem Bereich könnten evtl. aber zu Nebenluft führen, und Nebenluft macht sich vor allem im Leerlauf unangenehm bemerkbar. -
der meine weil die Kompression mit Öl nicht entscheidend verbessert wird tippt er darauf das bei den Ventilen was nicht stimmt also das die "undicht" sind oder soo...Was auch sein kann:
Hast du die Steuerzeiten der Nockenwelle(n) schon kontrolliert ?
