Honda CB 250 Motor Frage

Weiha!

Da hat aber jemand grob gewerkt! ...

Da ist sonst nichts angeschraubt.
Da ist sonst einfach Gehäuse.
Ich habe ehrlich gesagt noch nie ein dermaßen unfachmännisch vergewaltigtes Gehäuse gesehen. Aus dem Blickwinkel kaum noch zu erkennen.
Da wo Du einen Ölfilter vermutest ist normalerweise die Ölablassschraube drin.
Einfach so die Ölwanne wegzuflexen - nee nee ...

Besorg' dir lieber ein gebrauchtes Gehäuse.

Gruß
Thomi

Hi,

Zitat von Schumi 1991-2006

Ich bin mir da jetzt nicht mehr 100% sicher ob da nun der Ölfilter saß.
Aufjedenfall ist da ein Größeres Feingewinde.
Ich konnte auch in dem Reparatur Buch keine Bild über diese stelle finden.

mfg Stefan

Glaub mir - da sitzt normal die Ölablassschraube drin.

Was Du da an Öl filtern willst - keine Ahnung - der Ölkreislauf ist da auf jeden Fall nicht in der Nähe.

Die K-Twins haben eine Zentrifugalölfilter rechts auf der Kurbelwelle sitzen und rechts unter der Kurbelwelle ein grobes Drahtsieb vor der Kolbenölpumpe.

Das Gehäuse, das Du da fotografiert hast, ist übelst versaut - schmeiß es weit weg ...
Von dem sowieso recht wenig vorhandenen Öl in den 250/350K passt in dieses Gehäuse noch weniger rein, wenn man einfach wieder eine Platte drunterschraubt. Füllt man dagegen die vorgeschriebene Menge ein, steht das Öl höher im Gehäuse und die Kurbelwelle schlägt dann munter auf den Ölspiegel.

Gruß
Thomi

Wenn auf dem Motor CB 250 E steht, ist es ein Motor aus der Honda CB 250 G.

Der originale Motor weist an der Unterseite keinerlei Anbauten auf, da ist nur die Ölablassschraube.

Was man an deinem Motor sieht, ist entweder irgendeine Beschädigung, die stümperhaft repariert wurde oder da hat jemand aus Kühlzwecken so eine Art Ölwanne dran gebaut um die Ölmenge zu erhöhen und das Öl in den Fahrtwind zu bringen.

Sieht aber wirklich grausam aus, die Motoren vertragen ja aber scheinbar einiges.

Nachtrag:

Der Steuerkettenspanner läßt allerdings auf eine CB 250 K schließen, ändert aber nix an der Tatsache: Da ist unten nix dran.

Steuerkettenspanner (hinten zwischen denZylindern) sowie der Stecker der Lichtmaschinenkabel passen zur CB 250 K.

Letztlich könnte da aber auch jemand gewaltig was zusammen gebastelt haben.

Wenn der Motor schon jahrelang irgendwo in der Ecke stand, muss das nicht unbedingt ein Motorschaden sein. Lass das Öl mal was einwirken und brobier das in ein oder zwei Tagen nochmal. Eventuell hängen die Kolbenringe nur durch die lange Standzeit.

Mit Motorgehäuse aufspindeln und Zylkopf anpassen ist es nicht getan.
Die Kurbelwelle vom 250er Motor ist auf das Kolbengewicht aus gewuchtet ,
die 350er Kolben sind schwerer d.h. mehr masse Vibriationen.Wenn Du die Kurbelwelle nicht neu nachwuchten lässt sind Lagerschäden vorprogrammiert!!
Billiger und einfacher wäre es nen 350er Motor einbauen !!
Gruß

Hi,

Zitat von Dieter Hoffmann

Mit Motorgehäuse aufspindeln und Zylkopf anpassen ist es nicht getan.
Die Kurbelwelle vom 250er Motor ist auf das Kolbengewicht aus gewuchtet ,
die 350er Kolben sind schwerer d.h. mehr masse Vibriationen.

In knapp 30 Jahren ist bei noch keinem der so um die 10 mir bekannten Umbauten damit ein Problem aufgetaucht.
Die Vibrationen 1. Grades werden bei so einem Gegenläufer eliminiert - ziemlich egal, wie schwer die Kolben sind.
Die gefühlten Vibrationen sind sogar nach dem Umbau eher niedriger ...

(Gute) 350er Motoren sind in Deutschland so gut wie nie zu bekommen, da max. 2% der 250/350K-Fahrzeuge hier als 350er ausgeliefert wurden.
Einen gebrauchten 350er aus dem Ausland schicken zu lassen, ist mit Sicherheit nicht billiger und einfacher als der Umbau mit Neuteilen.

Gruß
Thomi