Motorschaden bei 23tkm. Kulanz von Honda?

Ich glaube Morgen wird der Motor zerlegt. Da ich zwar mit "Wir rufen an" auch da keine guten Erfahrungen gemacht habe, frag ich sonst nächste Woche mal wieder da nach. Wann etwa, nach dem zerlegen, gibt es die ca. Kosten und die Kulanzentscheidung? Je nachdem, soll mir lieber der HH die Karre defekt abkaufen, dürfte ja günstiger reparieren können, und ich nehme dann vielleicht lieber ne Neue mit? Die 24 Dursicht steht auch bald an, dürfte sich dann mit nem "neuen" Motor aber erledigt haben?

Ich wart mal ab. Ne neue aus "Verzweiflung und Zeitdruck" zu kaufen is eigentlich blöd. Das weiß ja auch der Händler, das ich fahen will.

Ich hab auch seltsamer Weise recht gute Laune, hab wohl auch im Hinterkopf, da es bei dem Speed auch mit nem "Kratzer" hätte enden können. Is zwar schade ums Bike, aber meine Frau is so wenigstens nicht "sauer" und wenn sie die Geschichte mit dem wahren Tempo erfährt und was passieren könnte, würde ich so bald nicht wieder auf nem Bock sitzen.
Ich werd auf jeden Fall zu eurer Belustigung noch versuchen nen Bild vom "freiheitsliebenden" Pleuel im Loch zu besorgen. Der Block liegt ja bestimmt noch etwas beim HH herum. Heute war das zu dunkel und zu eng.

ich drück dir die DAUMEN das alles für dich zum guten ausgeht

Hi Sulley,

ich habe das selbe Motorrad wie Du ( opt. ja, hoffentlich nicht techn....) und habe jetzt nach 2 Jahren den 3 SKS bei der 18000ér zum Wechsel angemeldet.

Meine Hoffnung das der dann mal etwas länger hält, ist nach Lektüre dieses Beitrags doch sehr gesunken....

Bleibt nur zu hoffen, das Honda sich mal irgendwann etwas Überlegt.

Gruß mit Aufforderung zum Kopf hoch

Stephan ( Doc. Snuggels )

Danke snuggels, aber meine Mechs. sagen zwar das es alle Bikes dieser Serie betrifft, nur nicht umbedingt so häufig wie meine. Ich bin auch immer ziemlich sensibel was Geräusche angeht und habe es sehr früh wechseln lassen. Will ja den Motor hören und kein Gerassel...

Hey Gespanntreiber, bei meinem HH war gestern einer mit ner GL1000, die hat sich gar nicht gut angehört und was sagten die Mechs. zu dem Geräusch? Da kündigt sich ein Lagerschaden an. Aber die hatte auch deutlich mehr km hinter sich...

Klar denkt man bei einem ausgefahrenen Pleuel erst an Schmierstoffunterversorgung. bei 20.000km uind entsprechender Fahrweise etc. etc.

Aber bei dieser Maschine ist doch dieses ständige Steuerkettenproblem schon auffällig, oder?

Ich bin ja kein Mechaniker (und schon gar keiner der Meister ausbildet ), aber kann da kein Zusammenhang bestehen? Wenn die Kette schon nach 600km zum Rasseln neigt und Tausch des SKS keine Wirkung zeigt, müßte das doch heissen, dass sich die Kette unverhältnismäßig schnell längt.- wodurch? Unwucht im Trieb oder direkt an den NW oder der KW?

Kann es dann nicht passieren, dass die Kette überspringt, die Steuerung verstellt und der Motor dadurch blockiert und das Pleuel sich den Weg ins Freie sucht?

Bitte um Aufklärung hiezu.
@Sulley: war vor dem Vorfall wieder lautes Steuerkettenrasseln da?

Viel Glück jedenfalls!

remi

Die rasselte schon wieder seit Wochen, wollte ich bei der 24' Durchsicht machen lassen. Zu den Unwuchten: das war die erste "Ausrede" von Honda, beim 1. Spanner. Der hielt immerhin etwas über 6tkm, dann wurde gewechselt und angeblich auch das "Kurbelwellenzahnrad" weil das ne Unwucht haben sollte. Dann wurden die Abstände immer kürzer und es wurde immer mehr gewechselt, eben auch die Zahnräder der Nocken und was noch alles dran hängt. Ich muß sagen ich habe gestern sehr doll gehoft, das die Kette der klare Verursacher ist und am besten alle Ventile breit sind, aber leider das Pleuel, wobei der Zusammenhang zum SKS wohl nicht so Recht zu beweisen sein wird? Ich hatte mal hier gestöbert, das Klopfgeräusch habe ich hier vor genau nem Monat gepostet und da war ich auch beim HH. Aber ob es das war? Der Mech sagte er hatte mal nen Kunden der auch als einziger ein Klopfen hörte und nur bei 4-45 U/min. Nach Wochen kam der Kunde wieder und meinte: genau jetzt, hör mal... Mech also sich raufgesetzt, fährt los, hört nix. Will gerade zurück zu Werkstatt und es knallt und der Pleuel schaut heraus...
Ein Mech. ist halt auch kein Hellseher
Ich muß aber auch sagen das der HH wirklich groß ist und es keinen Biker in Berlin gibt, der die nicht kennt. Die Jungs sehen also mehr Bikes, als die meisten anderen HH's

Ich habe dazu auch eine Frage:

Gehen solche "Show-Einlagen" wirklich so sehr aufs Material?
Kann man ungefähr sagen, wie sich die Laufleistung vermindert?

Vielen dank schonmal.

Gruß
Steffen