Wielange halten eigentlich die Bremsbeläge bei der SH 300i

Meine originalen haben vorn und hinten 12000km gehalten. ich hab jetzt hier aus dem Shop organische bestellt und selbst eingebaut.
Sind jetzt auch schon 8000km drin, und werde sie demnächst mal kontrollieren.
Ich setze auch auf organische Beläge, eben weil dann die Scheiben länger halten.Die organischen Beläge sind billiger und schneller gewechselt als Scheiben.
Und mit der Bremsleistung der organischen bin ich voll und ganz zufrieden.
Gruss palu

Meine originalen haben vorn und hinten 12000km gehalten. ich hab jetzt hier aus dem Shop organische bestellt und selbst eingebaut.
Sind jetzt auch schon 8000km drin, und werde sie demnächst mal kontrollieren.
Ich setze auch auf organische Beläge, eben weil dann die Scheiben länger halten.Die organischen Beläge sind billiger und schneller gewechselt als Scheiben.
Und mit der Bremsleistung der organischen bin ich voll und ganz zufrieden.
Gruss palu

Ok deckt sich soweit auch alles mit meinen Erfahrungen die ich beim auto gemacht habe. Und ja wer spart kauft 2 mal ;-)

Ich weiss ja nicht was ihr da für Billigmüll gekauft hattet wenn ihr so schlechte Erfahrungen hattet, es gibt aber durchaus gute Qualität zu vernünftigen Preisen im Zubehör ...

Das hat nicht unbedingt was mit billig zu tun. Meine Erfahrung bezieht sich auf ate Beläge die halt einfach durch einen höheren reibwert mehr bremsleistung bietet und damit kam/kommt die original bremsscheibe nicht klar. Das war eigentlich der Hauptgrund meiner frage und für mich bis jetzt der grund bei original teilen zu bleiben.

Wenn das so ist, dann treffen sich ja unsere Erfahrungen. Ich habe lieber eine höhere Bremsleistung und damit einen höheren Verschleiss als umgekehrt. Wenn die Scheibe dann fällig ist, kommt zB. eine ATE oder EBC als Ersatz rein welche speziell für Sinter freigegeben sind und dennoch deutlich günstiger als Honda Original.

joar bei nem roller halten sich ja die kosten im rahmen. würde also auch eher auf die bessere bremsleistung greifen. das ist sicherliche eine gute idee. gibt es eigentlich für die scheibe eine mindestdicke bzw wo steht die? im whb das ich noch nicht nehm ich an? ^^

Da sind aber wieder Milchmädchen am kalkulieren
Durch andere passende Phantasiewerte kann ich dir deine Gleichung komplett umkehren
Ich würde bei der 300er eher von theoretischen 3-4000km früher verschlissenen Scheiben wegen Sinter mit höherem Reibwert ausgehen als von 20.000km weniger. Das ist ziemlich absurd m.M. nach ...

Auch wenn die 300er kein Superbike ist ... ich stehe lieber 10cm vor dem Hindernis als 10cm dahinter und zuviel Bremsleistung kann man nicht haben (ABS sei dank).
Es ist ohnehin müssig sich darüber aufzureiben. Ich habe die jetzt hinten drin, bin aktuell sehr zufrieden mit denen und wir werden sehen wie lange die Scheiben damit halten. Ich berichte ...

Ich bekomme meine SH mit organischen Belägen ohne Probleme in den ABS-Regelbereich. Bitte erklärt mir mal, warum ich mit Sinterbelägen früher zum Stehen kommen sollte. Ich benötige mit Sinter weniger Bremskraft am Hebel, ok. Das heißt, wenn ich bei einer Schreckbremsung ruckartig die Hebel ziehe, komme ich mit Sinter schnell in den ABS-Regelbereich, während die Bremskraft bei organischen Belägen langsamer aufgebaut wird, und somit (mehr) Zeit besteht, durch dynamische Radlastverteilung mehr Bremskraft am Vorderrad aufzubauen.

Oder einfach gesagt: Mehr als blockieren können die Räder nicht! Warum Sinter?

Gruß,
Thomas

Hallo Bonobo,

Du weißt schon, dass Du den kürzesten Bremsweg NICHT erreichst, indem Du schnellstmöglich voll in die Eisen gehst, sondern den Bremsdruck vorne kontinuierlich aufbaust?
-> https://www.adac.de/infotestra…torradfahren/bremsen.aspx

Kein ABS der Welt kann die Blockiergrenze erahnen/messen/fühlen. ABS erkennt, dass ein Rad blockiert und macht dann schnell wieder auf. Steht so übrigens auch 1:1 in Deinem Link. Dadurch, dass ABS so schnell ist, bleibt der MITTLERE Bremsdruck sehr nahe an der Blockiergrenze.

Dass wir möglichst schnell zum Halten kommen wollen, steht außer Frage. Ich verstehe allerdings immer noch nicht, was Sinter da bringen kann. Meines Wissens bringt Sinter nämlich nur bei extremen Belastungen (Rennen, vielleicht auch Gebirge) Vorteile, wenn die Beläge sehr heiß werden.