Honda FTR223

Hi zusammen

Nach langer Absenz wegen zahlreicher Besuche wichtiger Personen möchte ich doch auch mal wieder melden, den momentanen Status anzeigen und versuchen, zu weiteren Informationen zu kommen.

Das Kettenrad habe ich inzwischen wieder demontiert, jedoch keinen Weg gefunden die Buchse herauszuschlagen. Daher habe ich jetzt meine Bestellung abgeschickt und warte auf das neue Kettenrad, die beiden Ritzel und den Luftfilter aus Japan. Die Sachen gingen gestern auf die Post und werden direkt nach Tanzania geliefert.

Was die Kette betrifft, so habe ich sie einfachheitshalber einmal mit der bereits montierten verglichen und kam zum Schluss, dass keine Längenunterschiede erkennbar sind. Wahrscheinlich hat jemand die Kette schon mal gewechselt, dabei aber das orginiale Kettenrad und Ritzel drauf gelassen.

Schliesslich habe ich mich jetzt noch angefangen, um die Gabelfederung zu kümmern. Dabei musste ich leider feststellen, dass die Verchromung auf den Standrohren mit kleinen Löchern gespickt ist. Es hiesse da wohl die Standrohre auswechseln, aber ob ich die bis zu meiner Abfahrt noch kriege bleibt Zweifelhaft. Wenigstens will ich mir aus der Schweiz noch passende Simmeringe kommen lassen, bin mir aber nicht ganz sicher, was die Grösse betrifft. 38.5 scheint die Dicke des Standrohres zu sein. Ausserdem finden sich auf den Gabeln folgende Angaben:

KPM-00-L auf der rechten Seite sinnigerweise KPM-00-R
SA-1 (auf beiden Seiten)
ON-20 (links)
ON-15 (rechts)

Kann damit irgendwer was anfangen? Mein google nämlich nicht :-(

Lg
Yves

Hi Olaf
Danke für deine unaufgeregte Antwort :-) Bin froh darum, denn die kleinen Löcher haben mich auf Anhieb schon ziemlich irritiert.
Auf die 38,5 bin ich gekommen, indem ich den Umfang des Standrohres durch pi geteilt habe (damit erhalte ich dann 51,5 für den Innendurchmesser des Senkrohres). Wohl doch nicht so ne gute Lösung, daher werde ich mit einer anderen Methode wohl nochmal dahinter müssen... Gibt es keinen Weg, mit den Angaben auf den Stossdämpfern irgendwas anzufangen? Und kann ich für den zweiten Wert einfach den Innendurchmesser der Tauchrohre nehmen, oder muss ich doch mal die ganze Geschichte abmontieren und den Simmerring selber messen?
Was das Gabelöl angeht, so habe ich leider ebenfalls keinerlei Angaben. Ich vermute, dass sich dazu nicht mal was im japanischen Handbuch finden lässt, da z.B. auch keine Bilder der Gabeldämpfer vorhanden sind. So ist das halt mit einem unbekannten Modell...
lg
Yves

Hi Olaf
Danke für die Beschreibung. Kann ich mit der Viskuosität des Öls tatsächlich die Federung härter machen und so das Verhalten verbessern, wenn ich mit viel Gepäck, also Gewicht unterwegs sein werde? Und was passiert, wenn ich das Luftpolster einfach weglasse?
Glaubst du ich kann die Fahrt auch ohne Ersatzsimmerringe hinter mich bringe, indem ich bspw. einfach regelmässig das Öl in den Gabeln nachfülle? Im Moment sifft es noch nicht wirklich stark, gibt aber schon einen leichten Film. Ich vermute halt, dass auf der Strecke zwischen Nairobi und Äthiopien die Federung wirklich bis auf's Letzte strapaziert werden wird, scheint eine arge Strecke zu sein. Daher habe ich mir das mit den Ersatzsimmerringe überlegt.
Lg
Yves

Hi Olaf,
vielen Dank für die ausführliche Darstellung, auf die ich bestimmt noch mal zurück kommen werde. Vorerst wird leider nichts aus dem Gabelölwechsel, da es in der Region nur Motoröl SAE 40 gibt und nichts anderes... Da die Temperaturen hier nur wenig schwanken, scheinen sich alle Händler darauf eingeschossen zu haben...

Allerdings ist der Gabelservice ja nicht ganz so dringend, zumal bisher auch noch kein Öl rauskleckert, sondern erst ein dünner Film an den Standrohren anzeigt, dass die Simmerringe wohl einen leichten Knacks haben. In Dar oder in Nairobi wird wohl auch anderes Motoröl zur Verfügung stehen, und dann kann ich gleich einen vollständigen Service machen.

Die Rohre habe ich übrigens heute vermessen können und per Rückvergleich auf der Wirth-Homepage bin ich schliesslich darauf gekommen, dass CMX 450 Rebel und CB 500 dieselben Stossdämpfer verbaut haben müssen, wie die FTR. Werde dazu noch einen Fragethread in der entsprechenden Unterabteilung hier lancieren. Die Masse lauten übrigens 37x50x11. Keine Ahnung, wie ich so daneben liegen konnte, mir soll jedenfalls niemand mehr erzählen, dass man vom Umfang aus den Durchmesser errechnen könne. Ich hätte mich beim messen des Umfangs um bis zu sechs Millimeter vertun müssen, was kaum drin liegt.

Haben diese Simmeringe die Motorradgaragen auf Lager? Am liebsten würde ich auch neue Staubkappen drauftun, weil die alten erste Risse aufweisen. Wie gehen meine Motorraduninteressierten Eltern da am besten vor?

Lg
Yves

Hi zusammen.
Herzlichen Dank nochmals für die Beiträge und Hilfe, die ich hier bekommen habe. Ich befinde mich mittlerweile auf meiner Reise und fühle mich den Umständen entsprechend sehr gut vorbereitet. Weiter so!
lg
Yves

Ja klar, wenn ich Zeit habe gerne. Im Moment bin ich gerade in Arusha und bereits etwas erschöpft von den ca. 1300 Kilometer die ich in den letzten vier Tagen gemacht habe. Morgen werde ich einen Ruhetag einlegen und dann erst am Donnerstag weiter nach Nairobi. Dies vor allem auch, weil ich mich schon wieder nach Ersatzteilen umschauen muss. Die Batterie macht Probleme und einen neuen Vorderreifen wollte ich mir auch noch kaufen. Da ich nicht ganz sicher bin, was es in Nairobi alles gibt, bin ich mir schwer am Überlegen, was ich jetzt hier noch alles machen werde.
Übrigens hatte ich gestern eine längere Unterhaltung mit einem Kollegen aus Morogoro. Er fragte mich nach Ersatzteilen für den Motor wie Kolben und 'Timing-chain', die ich jetzt trotz allen Vorbereitungen natürlich nicht habe. Wir sind dann so verblieben, dass ich für den Fall einer Panne von ihm die benötigten Ersatzteile zugeschickt bekommen sollte. Ich hoffe aber, dass der Motor die ganze Reise mitmachen wird.
Höhepunkte meiner bisherigen Reise waren definitiv die beiden Hügelstrecken mit vielen Kurven vor Mikumi und dann nochmal vor Lushoto. Auch sehr schön war, wie gestern der Kilimandjaro am Horizont auftauchte, als ich von Lushoto aus die 200 km nach Moshi fuhr. Unschön war bisher einzig die Erschüpfung nach 600 km Fahrt am Stück gestern und die tatsächlichen und evtl. Problemchen mit der Maschine...
lg
Yves

Hi Afrikaans
Da sagte die Strassenbeschilderung und mein Tacho aber was anderes :-)
Wahrscheinlich hast du die Piste von Lushoto nach Moshi vermessen. Die habe ich aber wegen dem vielen Gepäck vermieden zu fahren. Stattdessen bin ich über die Asphaltstrasse wieder zurück zum Highway gefahren. Als ich dann unten war, wurden mir exakt 224 Kilometer bis nach Moshi angegeben, die ich anschliessend auch zu fahren hatte.
lg
Yves

Hi Afrikaans
Luftlinie ist natürlich was anderes. Tatsächlich tauchte der Kilimanjaro erst nach Same allmählich am Horizont auf, die Sicht war aber jedenfalls ziemlich gut.
Den Blog hatte ich bereits während meines ganzen Jahres in Rungwe geführt, daher gab ich mich auch etwas verhalten auf den Vorschlag hin, hier zu posten. Ich gebe die Adresse gerne jedem bekannt, der sich dafür interessiert, veröffentlichen möchte ich sie aber lieber nicht, damit ich etwas den Überblick behalte. Mir macht es aber auch nichts aus, hin und wieder hier eine Zusammenfassung zu posten, gewissermassen zur Vervollständigung des Threads...
Hab jetzt übrigens auch eine neue Batterie, leider nur wieder eine chinesische, aber für's erste müsste es reichen.
lg und bis bald
Yves