Hi Jens,
leider habe ich gerade diese Teile nicht ausgebaut.
Aber der Wellendichtring für diese Welle hat 15mm innen und 22mm aussen (Höhe 3.2 bzw. 3.5mm, beides passt).
Das sind vermutlich auch die richtigen Maße für's Nadellager (ausser die Höhe natürlich)..
Das Nadellager war kleiner als der Dichtring, dachte ich. Da war ein Absatz drin im Gehäuse.
Es war aber ein Wald-und Wiesenlager, nichts spezielles.
Ich müsste die Altteile noch da haben, ich schau nachher mal nach.
Der Dichtring war 16x22x3,2 da gabs aber einen 3,5er.
Das Lager war ein HK 1612 16 x 22 x 12
Für den Aus- und Einbau hab ich ein Werkzeug gebastelt.
Damit gings sehr gut.
Siehe hier:
Restauration XL250K3, Fragen zum Anfang
Zwei Beiträge weiter habe ich Bezugsquellen des Lagers eingestellt.
Gibts aber auch bei ebay, ganz normales HK
Gruß
Jürgen
Hast Recht Jürgen,
das war 16 / 22 mm.
Ich glaub, ich krieg langsam Alzheimer.
Hallo Miteinander,
hab die hier gerade gefunden:
https://www.ebay-kleinanzeigen…50-k0/1847824884-305-4467
Macht ja nen ganz passabelen Eindruck, wobei der Preis recht ambitioniert ist.
Interessant fand ich aber vor allem den Bürzel an der Sitzbank. Jemand schon mal gesehen? Ist das ein "Kofferaum-Staufach-was-auch immer???"
Von der Form recht gelungen!
Hmm... ist wirklich ein stolzer Preis.
Nicht nur weil es recht abgerockt aussieht, sondern auch viele Teile nicht mehr original sondern eher originell sind.
Das "Staufach" am Heck mag noch Geschmackssache sein.
Aber wenn einem TÜV-Prüfer auffällt, daß ein Eigenbau-Heckbügel an den Rahmen angeschweißt wurde, dann kann es mit der Plakette schnell vorbei sein.
Hi Jens,
suchst du noch einen Vergaser für eine K3/K4.
Bei den Kleinanzeigen verkauft gerade einer ein ganzes Arsenal.
Auf den ersten Blick sind das 2 x K3 Vergaser, 4 x K0 unf 1 x XL250S.
https://www.ebay-kleinanzeigen…-euro/1850406354-306-4467
....wer suchet, der findet 
.... danke für den Tipp Mark.
nen zweiten Vergaser habe ich — leider fehlt der Benzinanschluß samt der Choke-Bowdenzugbefestigung, sonst ist er komplett und gut in Schuss — da wären mir jetzt 95,- Euro zuviel — nur um einen dritten Vergaser zu besitzen.
Die Teile für die Kupplungsbetätigung habe ich bestellt.
Gruß
Jens
… guten tag zusammen,
da der vorbesitzer die vollkommen verrotteten untere lagerung durch ne zurechtgefeilte holzschraube ersetzt hatte, muss ich unten nun ne ca 16 mm messingbuchse mit nem boden einsetzen - als führung für den 16er bohrer muss ich im oberen nadellagersitz etwas drehen und dann einfach durchbohren - spricht da was gegen?
gruss
jens
Hi Jens,
ist leider ein übliches Problem bei diesen Motoren.
Wenn der Vorbesitzer keine Fettpresse hatte aber die Inspektion auch nicht in der Werkstatt machen ließ,
dann wurde dieses Lager gerne strafbar vernachlässigt.
Siehe auch hier: http://www.hondaxl250k3.com/re…ent%20stator%20cover.html
Bei 3 Motoren hatte ich auch eine Hülse einsetzen dürfen.
Zur Zentrrierung am unteren Ende habe ich den Rest der nicht verschlissenen Bohrung benutzt.
Die Hülse darf nicht zu tief eingesetzt werden.
Dann verschließt sie nämlich den Kanal zum Schmiernippel.
... vielen Dank für die Antwort — genau so hatte ich mir die Reparatur vorgestellt. Scheint also ein sogenanntes "factory booboo" zu sein, da sich unten immer gerne Wasser sammmelt — zumindest siehts bei meinem Deckel so aus. Ich habe übrigens den Schmiernippel ausgebaut und werde dann einen neuen M6er einbauen — ich hatte immer den Eindruck, dass meine Standardfettpresse nen Tacken zu groß für den kleinen japanischen Nippel ist und immer wieder ins Freie gepumpt hat (mein Gott wenn das jemand liest und falsch versteht, bin ich am Arsch ...)
Gruß
Jens
ja, für diese kleinen Nippel braucht man eine Stoßpresse.
(und wer jetzt auf schräge Gedanken kommt, dem ist eh nicht mehr zu helfen)
… mark!!
… hi mark,
bezüglich deines forumnamens …
ich habe mir die ausgabe 09/1976 des ps magazins mal gekauft.
gruss
jens
Bingo !
Genau dort hab ich's mir abgeguckt.
Im Artikel zur XT500 (weiter hinten) wird auch erklärt was ein Puffing Bill ist.
Guten Tag zusammen,
"Lichtschalter rechts" - preismässig scheint das allmählich ungemütlich zu werden. Ich hatte mein Teil ja selber repariert weil nix zu finden war.
Die XL 250 K war für mich immer noch so ein Hort der preismäßigen Ruhe ... hmm, scheint sich zu ändern.
Gruß
Jens