die kriegst man normal ganz einfach wieder zum laufen:
- vergaserablauf öffnen --> sprit raus
- zündkerzen raus
- Motor "leer" (mit offenen Zündkerzenlöchern) durchdrehen lassen
- zündkerzen gesäubert wieder rein
- vergaser fluten
- starthilfekabel
- und die kiste läuft ziemlich sicher sofort 
ZitatAlles anzeigenOriginal von em-tk
die kriegst man normal ganz einfach wieder zum laufen:
- vergaserablauf öffnen --> sprit raus
- zündkerzen raus
- Motor "leer" (mit offenen Zündkerzenlöchern) durchdrehen lassen
- zündkerzen gesäubert wieder rein
- vergaser fluten
- starthilfekabel
- und die kiste läuft ziemlich sicher sofort
Versager leer laufen lassen reicht meist schon.
Bei hartnäckigen Fällen etwas Bremsenreiniger in den Luffi sprühen.
ciao
frank
Zum Thema überwintern:
Ich hab da nen ganz einfachen Trick: jedes jahr vor dem Winter habe ich einen Unfall, nach dem ich das Bike wieder neu aufbauen muß. Hat folgende Vorteile: es wird alles schön gereinigt, überholt und in Stand gesetzt und man hat immer ne ausrede wenns einem zu kalt ist, weil Mopped is ja kaputt.
Zitatund man hat immer ne ausrede wenns einem zu kalt ist, weil Mopped is ja kaputt.
Das war auch der eigentliche Grund, warum ich meinen Vergaser ausgebaut habe...
Wartungsfreie ( NICHT zu verwechseln mit wartungsarmen Batterien) Batterie:
wie der Name schon sagt sind diese Batterien Wartungsfrei.
Da muss kein Wasser nachgefüllt werden!
Ablassschraube:
Die Schraube ist zum Gemischeinstellen.
Die Ablasschraube muss sich unten am Schwimmerkammergehäuse befinden.
Mach doch mal ein Bild nur von dem Vergaser!
An der Schraube würde ich mal nicht drehen.
@ newbie, die vergaser sind die dinger, die wie hoden aussehen 
und zwischen luftfilterkasten und zylinderkopf hängen. also luftfilterkasten, gummiverbinder, vergaser (mit dem sack 
unten dran), gummiverbinder, Zylinderkopf.
Und am vergaser ist ganz unten an dem sack (die cb500 hat zwei säcke, wie jeer normale mann 
) ist je eine schraube. Der sack iss übrigens die schwimmerkammer, wo das benzin im vergaser drinnen ist. du findest die vergaser auch, indem du das gas permanent auf und zu drehst und gleichzeitig guckst, wo das da unten genau wackelt. dann ca. 5 cm tiefer und 2 cm nach hinten und du hast die säcke gefunden...
Wenn da eine 30A reingehört, mach auch wieder eine 30er rein Vielleicht hat ja mal jemand keine 30er zur Hand gehabt und lieber ne kleinere als ne zu große reingemacht 
Zum finden der Ablassschraube mach doch einfach folgendes:
Unten, zwischen Motor und Hinterrad kommen wahrscheinlich drei kleine Schläuche mit offenem Ende an. Einer geht bestimmt zur Batterie und die beiden anderen zu den Ablässen vonne Gaser. Direkt darüber ist die Ablassschraube
oder um es anders auszudrücken.
Wenn du die vergasser gefunden hast ist es die ganz unterste schraube.....