Der erste Thread....NC 700 - erste Erfahrungen

Zitat von Burn21

Ich als Zwerg von 1,60m fahre die CBF 600 mit abgepolsterter Sitzbank und komme mit beiden Füßen komplett auf den Boden.
Niedrigste Sitzhöhe ist bei der CBF 78,5cm.
Ich kenne aber Leute die mit 1,60m bei mir nicht runter kommen:o
Es liegt halt daran wie lang und stabil die Beine bei dieser Größe sind:D

Wenn ich jetzt extrem bösartig wäre, was ich natürlich nicht bin, würde ich sagen, es hängt ganz stark vom Körpergewicht ab.

Dass man mit beiden Füßen runterkommen muss, bestreite ich allerdings als 173cm-Fahrer entschieden, in Anbetracht diverser Ex-Enduros mit bis zu 103cm unbelasteter Sitzhöhe (http://flatboarder.de/moto/b21.jpg). Es ist eine reine Gewöhnungsfrage. Aber um jetzt noch schnell vorzugreifen: ich bin halt fet^Wschwer LOL
Greets, Phil

Leo hat den LV One dafür am Start.

Die Diagramme dazu sehen ja mit leo mal garnicht gleichmäßig aus...

ich hab heute meine TA zum service gebracht und bin mit der NC700S zur arbeit gefahren, 40 meisst kurvige km. mein eindruck:
der motor ist im unteren drehzahlbereich wirklich eine überraschung, besser als der TA Motor, das händling find ich auch ok, selbst der kl. windschutz verrichtet seine arbeit ganz gut. es hat echt spass gemacht die kleine zu fahren.
auf einer längeren geraden jedoch waren die grenzen gleich aufgezeigt. einen auto dass schon so ca. 120 fährt überholst du nicht einfach mal so, man kommt da sehr schnell in den begrenzer. schade! sonst hätt ich die heute noch gekauft

Zitat von JW-Enns

auf einer längeren geraden jedoch waren die grenzen gleich aufgezeigt. einen auto dass schon so ca. 120 fährt überholst du nicht einfach mal so, man kommt da sehr schnell in den begrenzer. schade! sonst hätt ich die heute noch gekauft

"Einfach mal so überholen" würde aber in der Situation mit der RD13 auch nicht so recht funktionieren. Bei 120 km/h hat die RD13 5.250 U/min drauf, der rote Bereich beginnt bei 8.000 U/min. Das Drehmomentmaximum ist bei 6.000 U/min erreicht, dann geht nicht mehr viel. Der rote Bereich der NC700X beginnt deutlich früher, dafür hat sie aber von Haus aus bei 120 km/h schon etwas weniger Umdrehungen drauf. Ich schätze eher, daß das Getriebe - und v.a. der 6. Gang - im Vergleich zur RD13 länger übersetzt ist.

Ja der 6. ist sehr lang übersetzt. Die NC ging zuerst in den Begrenzer und nach den Schalten dann dauerte es eine gefühlte Ewigkeit bis ich vorbei war.
Mit der TA hätt ich mir beim Überholen da heut nix gedacht. Wie Du selbst schreibst kann mann die TA bis 8T rausdrehen. Von 5 - 8T ist schon noch einiges drinnen.

Zitat von JW-Enns

Wie Du selbst schreibst kann mann die TA bis 8T rausdrehen. Von 5 - 8T ist schon noch einiges drinnen.

Kann gut sein - fahre eher selten in dem Drehzahlbereich.

kommt ja bei mir auch nur selten beim überholen vor, aber es ist gut zu wissenn das es geht und schade wenns nicht geht, ....

Sacht ma,

hat die NC700 irgendwo eine LED-Leuchte die anzeigt das der Motor noch läuft?

Habe die erste NC700 am Sonntag an einem Motorradtreff gesehen, weil hören kann man die ja nicht.

Gruß

Rheinbiker

ich empfand den leichten sound ganz angenehm!

Hallo Leute,
habe mit Kollegen eine Wochenendtour durch den Vogelsberg gemacht. Einer hatte ne NC700S übers Wochenende geliehen. Ich bin das Ding mal kurz gefahren und finde es echt Klasse. Sitzposition passt (bin 1,87) und das Ding schiebt von unten echt gut raus. Für die Landstrasse ist das Ding super und auch die langen Tour bei 140 geht wohl auch, oder?

Zitat von Rheinbiker

Habe die erste NC700 am Sonntag an einem Motorradtreff gesehen, weil hören kann man die ja nicht.

Man koennte sie problemlos hoeren, wenn die anderen Kisten nicht so elend laut waeren.
Greets, Phil

@ Hinti:
Wenn Du sowieso schon am Suchen bist und mit der G650Gs liebäugelst... schon mal an die F650GS gedacht? Oder ganz neu: die F700GS?