SH 300i oder NSS300 Forza

Ich versuche ja immer objektiv zu bleiben und nicht das Reich der Mythen zu füttern.

So fährt mein Forza auch nur echte 135 km/h und nicht eben locker 160 km/h wie viele SH hier.

Denkbar wäre natürlich, dass der BMW-Fahrer nur halbherzig beschleunigt hat. Dazu passt aber nicht die Drängelei davor und das Vorschieben auf die Pole-Position an der Ampel.
Wenn ich mich so verhalten würde, machte es keinen Sinn, wenn ich dann nur verhalten losfahre.

Pitbuell, Du hast natürlich Recht, eigentlich dürfte ich gegen den GT650 keinen Stich sehen.

Ich werde jetzt nicht alle Threads durchgehen, bei denen von der Höchstgeschwindigkeit geschrieben wurde.
Und auch wenn ich den tatsächlichen Beweis nun nicht antrete, bin ich mir sicher, dass ich mehr als einen Eintrag finden würde, bei denen der ein oder andere Fahrer von physikalisch fast unmöglichen Höchstgeschwindigkeiten schwärmt und dabei nicht erwähnt, dass er diese nur auf seinem Schätzeisen mit Zeiger abgelesen hat.

Nach nun rund 12.000 km habe ich die Variomatik mal wieder zum Reinigen geöffnet. Allerdings sah dort alles noch sehr sauber aus, der Riemen wirkt optisch immer noch absolut neuwertig. Keine Risse, keine Ausfransungen, kein sonstiger Verschleiß erkennbar.
Bisher hat sich ja auch an der Topspeed und an den Drehzahlen bei bestimmten Geschwindigkeiten absolut nichts verändert.

Nur hinten bei der Kupplung gab es in den Vertiefungen der äußeren Riemenscheibe und unter der Glocke mehr Abrieb. Als ich da mit dem Pinsel ran ging und ausgeblasen habe, flog mir reichlich Staub um die Ohren.

Wollte dann auch die Kupplungsglocke mal lösen. Dies ist mit nicht gelungen, ich habe sie einfach nicht abbekommen. Das Ding sitzt so fest, dass da nichts zu machen war. Jemand einen Tip? Als Nächstes würde ich es mit erwärmen versuchen

Danke Euch. Also der Roller stand ja auf dem Hinterrad, zusätzlich habe ich die Bremse bis zum Anschlag gezogen. Für eine Mutter mit nur 74 Nm Anzugsmoment saß die dann aber schon ordentlich fest. An der Kupplungsglocke wollte ich nicht blockieren, die macht mir für so eine Aktion nicht den stabilsten Eindruck.

Wollte mir eh so ein Flacheisen bauen, für das Lüfterrad vorn.

Es ging auch nur um die kleine Mutter, wollte nur die Beläge und die Innenseite der Kupplungsglocke reinigen und leicht anschleifen.

Alles klar, danke.

Ich hatte ja mal anfangs erwähnt, dass ich über eine Drehzahlabsenkung beim Forza durch schwerere Gewichte in der Variomatik nachdenke. Nun, das gewünschte Verhalten hat sich über die Laufzeit selbst eingestellt. Bis die Endübersetzung erreicht ist, hat sich die Drehzahl um rund 400-500 U/min verringert.

Vorher:
50 km/h mit 4.500 U/min
80 km/h mit 5.500 U/min
100 km/h mit 6.000 U/min

Jetzt:
50 km/h mit 4.000 U/min
80 km/h mit 5.100 U/min
100 km/h mit 6.000 U/min (also wie bisher)

Zudem ist auch die Drehzahl beim Beschleunigen mit Vollgas gesunken. Anfangs hat der Roller mit 6.000 U/min beschleunigt, jetzt sind es zwischen 5.700-5.800 U/min.

Nun ist ja überall zu lesen, dass die Drehzahl mit Verschleiß des Antriebsriemens steigt. So war es auch bei meinem 50er Roller. Bei mir ist es umgekehrt, warum auch immer. So bin ich im Schnitt mit weniger Drehzahl unterwegs, mein Verbrauch ist auf glatte 3 Liter pro 100 km gesunken. Mein anvisiertes Eco-Tuning kann ich mir somit sparen. Nach über 12.000 km läuft mein Forza besser denn je.