CM 400 T wird aus dem Dornröschenschlaf geweckt

Ich kann dich sehr gut verstehen. Da kann Dortmund wirklich nicht mit halten. Vielleicht klappt das ja noch bei dir. Ich drücke dir die Daumen.
Vergaser..., Ventile... Fängt beides mit V an, da kann es schon mal zur Verwechslung kommen, wenn man Null Ahnung hat
Danke für die Richtigstellung.
Ehrlich gesagt würde ich von Honda erwarten, dass sie sich auskennen, egal wie alt die Maschinen sind. Die werden ja wohl die alten Reparatur Handbücher irgendwo archiviert haben.
Ich denke, ich komme nicht drum herum, das heraus zu finden.

Abblendlicht und Fernlicht funktionieren jetzt wieder :-)
Der Bekannte, dessen Mutter die CM vorher gehörte, war hier und wir haben zusammen erst die Glühbirne ausgebaut und er hat den Strom gemessen. Die Glühbirne war intakt, aber es floss kein Strom. Ich hab ihm den Tipp von Olaf gegeben, dass es auch die Sicherung sein könnte. Und so war es auch. Sie war durch gebrannt. Danke, Olaf. Zum Glück war noch eine Ersatzsicherung in dem kleinen schwarzen Kästchen. Die hat er dann eingesetzt und schon ging alles wieder. Toll :-)
Und ich habe heute etwas gelernt :-) Beim nächsten Mal, weiß ich schon, wie man an die Glühbirne kommt und wie man eine Sicherung austauscht. Ist nicht viel an Schrauberkunst, aber ein Anfang :-)
Ich werde morgen direkt 2 Ersatzsicherungen kaufen, eine 7er und eine 15er. Dann habe ich jeweils eine in Reserve.
Ich freue mich, dass ich jetzt wieder fahren kann.
Dann werde ich mal ausprobieren, die Gänge mehr hoch zu fahren. Vielleicht bringt das ja wirklich etwas mehr Endgeschwindigkeit. Und sicher kann es nicht schaden, mal eine längere Strecke über die Autobahn zu fahren, da die Honda wohl vorwiegend im Stadtverkehr gefahren wurde, als sie noch angemeldet war. Vielleicht tut das dem Vergaser (?) ja mal ganz gut nach der langen Zeit des Stillstands.
Ich bin hier für jeden Tipp dankbar.
Ach so, noch was... Ich habe heute mal ein bisschen Chrom geputzt. Hat sich gelohnt :-)
LG, Susanne

Ich putze auch nicht gerne. Aber wenn das Ergebnis am Ende so wird wie bei meiner CM heute, dann macht es fast ein bisschen Spaß

Den Kraftstoffsystemreiniger werde ich mir dann mal besorgen. Vielleicht bringt das ja was.
Ich war übrigens gestern mal bei Honda und habe gefragt, ob sich dort noch jemand mit den alten Maschinen auskennt. Der Werkstattmeister ist zwar noch ziemlich jung, aber er scheint sich tatsächlich auszukennen. Ich habe dann gefragt, was es kosten würde, die andere Nockenwelle einbauen zu lassen. Mit TÜV-Eintragung käme ich da auf ca. 250,- inkl. Vergaser synchronisieren und Einstellen der Ventile.
Ist schon recht happig, aber ich habe wohl keine andere Möglichkeit. Aber es muss da was passieren, sonst werde ich an meiner CM nicht lange Freude haben.
Ich bin heute wieder eine Runde gefahren und habe die Gänge richtig hoch gefahren bis 8000. Nur im 2. Gang habe ich gemerkt, dass da spürbare Beschleunigung war bis 60 Km/h. Ab dem 3. Gang ging es dann noch ganz gut bis 80 Km/h. Danach kämpfte sich der Motor ganz langsam innerhalb einer längeren Strecke hoch bis 100 Km/h. Laut meinem Navi waren es sogar nur 96 Km/h :-(
Ich bin wirklich ein bisschen traurig, dass da nicht mehr kommt, obwohl laut Herstellerangabe 140 Km/h möglich sind. So komme ich mir vor wie ein Verkehrshindernis und an Autobahnfahrten ist so ja gar nicht zu denken. Mit 100 Km/h könnte ich ja noch nicht mal einen LKW überholen, ohne dass ich den nächsten PKW drängelnd im Nacken sitzen hätte. In der Stadt und auf Landstraßen mit Tempolimit von 70 Km/h ist sie sehr schön fahrbar. Aber ich fahre ja nicht immer alleine und so bremse ich ja alle anderen Mitfahrer aus .
Ich habe jetzt die Hoffnung, dass Honda da noch was an Leistung erreicht und ich bin bereit, noch einmal eine größere Summe rein zu stecken, weil ich die CM ansonsten wirklich ins Herz geschlossen habe und mich eigentlich nicht schon bald wieder davon trennen möchte.
Ich hatte heute auch Probleme beim Rausfahren aus meiner Garage. Sie liegt in einem steilen Gefälle und ich hatte auch den Motor wie in dem Fahrerhandbuch beschrieben, mit dem Choke erst etwas laufen lassen, bis er bei 2000 ruhig lief. Aber als ich dann die Steigung hoch gefahren bin, ging der Motor wieder aus und ich hing da fest. Ich habe dann schnell die Handbremse gezogen und konnte zum Glück rückwärts langsam wieder zurück in die Garage rollen, ohne umzukippen. Toll war das aber nicht, keine Kontrolle mehr zu haben.
Nun muss ich heraus finden, ob der Motor vorher in der Garage noch länger warm laufen muss (arme Nachbarn) oder ob ich direkt noch mehr Gas geben muss. Auch diese Kleinigkeiten verderben mir ein bisschen die Freude an meinem "neuen" Gefährt.
Aber so schnell werfe ich die Flinte nicht ins Korn. Solange es noch Lösungen gibt, werde ich die Probleme nach und nach ausmerzen
LG, Susanne

Das hat der Honda-Meister auch schon als Vermutung geäußert, ohne das Motorrad gesehen zu haben...

Danke Olaf, dann klingelt es sicher morgen bei mir :-)
Das Bild vom alten Seitenständer kann ich auch nicht öffnen. Aber laut deiner Erklärung klingt der Umbau ja nicht so kompliziert.
Ein Freund von mir hat mit dem Schrauber seines Vertrauens gesprochen, wo er seinen Roller immer hin bringt und hat ihm von der geringen Leistung meiner CM erzählt und auch nach dem Einbau der Nockenwelle gefragt. Er kann sie mir einbauen. Zu einem akzeptablen Preis :)-. Er meinte aber, dass er es nicht machen würde, wenn mit dem Motor oder den Ventilen was nicht stimmt, weil dann trotz der anderen Nockenwelle die Leistung nur in geringem Maße steigen würde und es sich für mich dann nicht lohnen würde. Ich werde da morgen mal vorbei fahren und die Kompression messen lassen und den Vergaser überprüfen lassen. Er hat wohl auch was von evtl. nötigen neuen Ventilen gesagt, die dann möglicherweise erst passend gemacht werden müssten und das würde dann teuer werden, falls ich das machen lassen würde. Ich kann das jetzt nicht mehr alles so gut erklären, was mir mein Freund alles von dem Gespräch erzählt hat, weil ich die technischen Hintergründe nicht wirklich verstanden habe. Aber ich bin froh, dass ich nun weiß, an wen ich mich wenden kann und er scheint kein Halsabschneider zu sein, der sich um jeden Preis bereichern will, sondern der mich auch ehrlich beraten wird, was Sinn macht und was nicht. Wenn die Teile für den selbst einklappbaren Seitenständer morgen früh schon hier ankommen, werde ich sie und die Nockenwelle mal mit nehmen und hoffe, dass er mir den Seitenständer dann auch direkt umbaut. Und er kann dann auch mal prüfen, wie das mit der Vollgaseinstellung aussieht.
Ich hoffe, ich weiß dann morgen mehr...
LG, Susanne

Ich werde mir das alles mal aufschreiben und die Vermutungen dem Schrauber mitteilen. Dann kann er das alles mal überprüfen. Wo wäre denn die Schmerzgrenze bezüglich der Summe, die ich noch hinein stecken sollte, um am Ende das Motorrad zu haben, das ich mir vorgestellt habe? Der Kaufpreis von 1100,- hielt sich ja noch in Grenzen.
Was du über die Ventile sagst, hatte mir mein Freund auch so erklärt. Das Einschleifen kostet aber richtig viel. Nur die neuen eingeschliffenen Ventile und der Einbau würden 500,- kosten. Das sprengt ja wirklich den Rahmen. Macht es denn Sinn, nochmal mehrere Hundert Euro zu investieren? Bei einem so alten Motorrad? Eine Garantie, dass ich danach Ruhe hätte, gibt es ja wahrscheinlich trotzdem nicht, oder?
LG, Susanne