Neuerwerb für den Winter!

....will auch meinen Senf dazugeben....
Ist doch schön, sieht nach einer etwas modifizierten 80er RC04 aus, Gabelbrücke/Lenker und vermutlich Gabel einer SC01 von 79/80, Instrumente einer SC01, so hätte ich mir meine damalige RC04 (wurde leider wieder verkauft, die Primärkette war Mist und ich wollte nicht schrauben, also für 1500 DM gekauft und für den selben Kurs wieder verkauft, Glück gehabt...) auch gewünscht, jetzt noch eine Ölwanne mit Ölkühleranschluß und den entsprechenden Ölkühler und sie sieht nach SC01 aus, finde ich gut.

Ist dann wohl ein Lehnhardt & Wagner Auspuff, hätte eher auf einen Mix mit Marving-Krümmern gedacht, aber ok.
Erst mal das Wichtigste: Viel Spass mit der RC04!

Ich würde mich auch erst um den Motor kümmern.
Den solltest Du nicht unterschätzen, sobald mal etwas tiefer geschraubt werden muß, "darfst" Du den Motor ausbauen.

Die Bremsen werden sicherlich auch Standschäden haben, die würde ich auch in Angriff nehmen, bei mir haben Überholsätze gereicht, in ordentlicher Qualität etwa 90€ für die drei Sättel, habe aber Doppelkolben.
Reifen werden auch fällig sein.
....aber das ist alles machbar....

Sonst viel Spass, bei mir ist die Bolle auch ein "Ersatz" für die Zeit, als ich als 18-jähriger kein Motorrad haben konnte. Bol d´or ist zwar kein Jugendtraum, aber nah dran. (Mich hatte als 11-jähriger die erste Gold-Wing angefixt, ausgerechnet die Gold-Wing).

Gabelsimmerringe sind normaler Standschaden. Die Bremskolben müssen so oder so raus, wenn die so richtig festsitzen wird es eckelig. Wenn grobes Werkzeug notwendig wird, bitte nur am oberen Rand packen, dann sind die Kolben oft noch zu retten, wenn nicht, für die Einfachkolbenbremse gibt es noch Kolben (bei der Doppelkolbenbremse bin ich mir da nicht so sicher...).

Inzwischen gibt es nicht mehr nur den BT45, sondern auch noch viel anders schönes "Zeug", ein ganz neuer Metzeler (Sportec Klassik), sieht aus wie ein alter ME, oder der Dunlop Arrowmax StreetSmart, ich tendiere zum Avon Roadrider. Statt den alten Zollgrößen sind Reifen in MM-Größe inzwischen Standard: 100/90-V19 und 120/90-V18 für die SC01/RC04.

Zitat von tom: "bitte nur am oberen Rand packen".....
Neiiiiiin, Bremskolben einfach durch "Bremsen" rausdrücken. Vorher Sattel ab und Klötze raus. Die Zangenvermurksten Bremskolben sind doch Kagge. Und selbst wenn die Karre 10 Jahre im Fluß lag, kann man die Bremskolben einfach rausdrücken, kommt Einer zuerst einfach ein Hölzilein dazwischenklemmen und so kommt der nächste, wieder Holz dazwischen(kurz bevor er ganz raus ist, also gerade noch in der Dichtung steckt) und dann der andere Sattel, wenn 2 da sind. Die "Bremskolbenverdrehzangen, welche IN den Bremskolben greifen haben bei harten Fällen auch nicht genug Gewalt. Also nicht vermurksen und deshalb neu kaufen müssen, sondern nur neu kaufen, was schon vor dem Zerlegen defekt ist. Gruß

Zitat von CB1100F

Zitat von tom: "bitte nur am oberen Rand packen".....
Neiiiiiin, Bremskolben einfach durch "Bremsen" rausdrücken. Vorher Sattel ab und Klötze raus. Die Zangenvermurksten Bremskolben sind doch Kagge. Und selbst wenn die Karre 10 Jahre im Fluß lag, kann man die Bremskolben einfach rausdrücken, kommt Einer zuerst einfach ein Hölzilein dazwischenklemmen und so kommt der nächste, wieder Holz dazwischen(kurz bevor er ganz raus ist, also gerade noch in der Dichtung steckt) und dann der andere Sattel, wenn 2 da sind. Die "Bremskolbenverdrehzangen, welche IN den Bremskolben greifen haben bei harten Fällen auch nicht genug Gewalt. Also nicht vermurksen und deshalb neu kaufen müssen, sondern nur neu kaufen, was schon vor dem Zerlegen defekt ist. Gruß

Ja, ist mir auch klar, geht bei Einkolbenanlagen auch super, leider ist das bei Doppelkolbenanlagen sowieso schon tricky und wenn die dann noch acht Jahre gestanden (oder besser geranzt) haben, laufen die nicht mehr gleich raus. Ich gebe es zu, mein Holz war zu dünn gewesen, das hatte dann bei einem Kolben zum Murks geführt.

Ich machs nicht wieder....

Zitat von Boldor-Driver

...die beiden Bleche rechts und links zwischen den Rahmenrohren sind verbogen.
Ich denke mal, das es sich hier um eine Unfallmaschine mit gerichtetem Rahmen handelt, vielleicht deswegen auch die andere Gabel und den "interessanten" Lenkanschlag bestehend aus zwei angeschweissten Schrauben....
....Ein Kenner aus dem Forum hat mir empfohlen einen gebrauchten Rahmen mit Papieren zu kaufen und das Ganze umzubauen....
...Kupplung rasselt auch ganz schön, hat sich auch erst jetzt rausgestellt...

Der Lenkanschlag wird den TÜV interessieren, das kann (und sollte) Probleme geben, rasselnde Kupplung oder eher Primärkette oder Steuerketten?
Hört sich für mich schon nach ziemlich Aufwand an...

rasselnde kupplung macht nix und steuerketten kann man nachstellen.bau dir aus 2 eine richtig und den rest lagern oder verticken.für die 750er und 900er gibts noch fast alles neu.
beste gr ralf b

Zitat von ralf b

rasselnde kupplung macht nix und steuerketten kann man nachstellen.bau dir aus 2 eine richtig und den rest lagern oder verticken.für die 750er und 900er gibts noch fast alles neu.
beste gr ralf b

Solange das am Ende eine Gute gibt, hast Du sicherlich Recht, leider gibt es oft Dinge, die sind bei den meisten Teileträgern gleichartig nicht gut...