CB 360 T Motor in CJ 250 T ????

Zitat von ZIEHKEIL

@ rollermachtspaß
Wenn Du mal eine CJ in der Hand gehabt hast, die 11000 macht, hättest Du die nie mehr hergeben sollen, sowas gibt es nur einmal!!

Klar, http://motoprofi.com/imgs/a/a/…a_cj_250_t_1977_1_lgw.jpg und daß ich selber 1978 eine offene von Gericke kaufen gegangen bin, war alles ein Fake.

Zitat von olaf-frankfurt

Der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser sagt nicht, dass der Motor bis dahin drehen soll oder kann. Viele Motoren erreichen den nur, wenn zu früh runtergeschaltet wird

Aber ich sage es. Ich habe die originale Maschine neu gekauft und jahrelang gefahren. Wenn bei 8500 die maximale PS-Zahl oder war's das Drehmoment angegeben wird, ist trotz der steilen Drehmomentkurve wohl klar, daß es noch höher geht. Das ließ sich schick ausnützen, um was höher zu beschleunigen, ohne Zeit mit hochschalten zu verlieren - im Zweiten bis in die Region "Tacho 100".

Wen's interessiert, der mag sich die Drehzahl aus GPS-gemessenen Höchstgeschwindigkeiten, Reifenumfang, Getriebeübersetzung und Zähnezahl nachvollziehen. Mir ist das zu blöd (geht nicht gegen Dich), es wollte ja nur jemand wissen, ob der CB-360-Motor in die CJ-250 passt.

<shrug> Ich sah und sehe das emotional anders. Das ist ein Ding, ein Artefakt, konstruiert zum Drehen, gebaut zum Drehen. Ich habe es nicht frisiert, nicht überdreht, sondern sorgfältig eingefahren (bis um 1000km langsam gesteigert, bis der Motor einen Moment lang volle Drehzahl bei Vollgas hatte, und ab dann das, was beim Elektromotor die ED ist, den Anteil voller Leistung, gesteigert, bis ich sicher war, daß die Maschine vollgasfest ist - und sie hat es mir mit Leistung und geringem Verbrauch gedankt), und wenn ich Deiner Interpretation " vor Schmerzen schreien" etwas entgegensetzen möchte, dann "vor Freude jubeln".
Wenn ich mich richtig an die Bedienungsanleitung erinnere, durfte man für (sehr) kurze Zeit die 11.000 ausnutzen. Ich war zwar fast schon 30, aber einen jungen Kerl in einer viel teureren Maschine an der Ampel abziehen, hat gelegentlich mal Spaß gemacht. (Den schamvollen Moment, als ich das mit 'nem lässigen Typen auf 'ner riesigen Motoguzzi probierte, wollen wir mal vergessen). Ich habe sonst das Motorrad im Alltag benutzt, z.B. zur Arbeit, für touristische Zwecke (die Eifel war nahe), und wenn nicht von Eisdiele zu Eisdiele, so doch auch mal an warmen Sommerabenden auf den Kölner Ringen, bevor die von Schlägern und Verbrechern usurpiert wurden - 70er Jahre, Cafes und Girls, die in der lauen Luft flanierten. Ruinöse Rennen bin ich nie gefahren.

Zitat von olaf-frankfurt

Bei meinen CMs beginnt der rote Bereich bei 10.000

Meine 11.000 sind das Ende des roten Bereiches. Wir sind also wahrscheinlich faktisch auf derselben Linie!

Heute fahre ich noch eine koreanische 125er. Praktischerweise entsprechen die km/h ihrem Drehzahlmesser durch hundert, nach diversen GPS-Aufzeichnungen etc. Ich ziehe sie nicht gerne auf 100km/h=10.000 U/min hoch und verzichte daher lieber auf Autobahnen. (Wo ich wohne, kommt man aber nicht gut weiter, wenn man nicht Rheinbrücken wie die Rodenkirchener nimmt, die Teil des Autobahnnetzes sind).

Aber offensichlich sind heutige Motoren, auch koreanische "Volksmotoren" (= Lizenz Honda), auf Drehzahlen ausgelegt. Der Koreanerin, vor vier Jahren im Alter von 10 Jahren für 750 Euro incl. TÜV etc. gekauft, erlasse ich fast immer die 10.000. Auf 9000 gehen und dann ggf. hochschalten ist genug. Die Innova-Fraktion (110ccm Schaltmoppeds) berichtet von sechsstelligen Kilometerleistungen, falls die Maschine nicht von einem Unverständigen misshandelt wurden. Nun ja, in meiner Jugendzeit war das maximale Alter von Autos auch nur 6 Jahre (der Opel Admiral von meinem Alten war nach 2 Jahren durchgerostet) und heute sind die Lebensdauern ganz anders.