HONDA XL500 stirbt ab

Moin,

kenne das Maschinchen nicht persönlich, nur nach Schaltplan ...
In der LiMa sitzt vermutlich auch die Spule, die die Zündernergie liefert (ist 'ne extra Spule, sozusagen ein eigener Zündgenerator) - wenn die Spule bei Erwärmung 'nen Innenschluß bekommt, reicht die Energie vielleicht noch für ein schwächliches Fünkchen ...

Wenn im Freien (bei ausgebauter Zündkerze oder abgezogenem Kabel) noch ein schwacher Funke zu sehen ist, heisst das nicht, dass es im Motor auch funkt - im verdichteten Gas braucht der Funke mehr Spannung, um überzuspringen.

Wird Dir jetzt also nicht viel bleiben als die LiMa mitsamt der Energie-Spule für die Zündung mal auszutauschen und zu schauen, ob's besser wird ...

Vom Zündschloß und vom Killschalter kommen Leitungen (schwarz mit weißer Linie), sind irgendwo zusammengeführt und gehen weiter zur CDI. Diese Leitungen haben am Zündschloß und am Killschalter separate Anschlüsse (Einzel-Steckverbindungen) - trenn diese Verbindungen mal und überprüf die weitere Leitung zur CDI auf Beschädigungen (Massekontakt irgendwo?). Wenn dann immer noch kein Funken kommt, liegt's nicht am Zündschloß und auch nicht am Killschalter.

Ob von der Ladespule in der Lichtmaschine für die Zündung genug Energie kommt (schwarze Leitung mit roter Linie) lässt sich schlecht messen ...

Mehr fällt mir an Ferndiagnose-Hinweisen auch nicht ein

Wo steckst Du? Vielleicht ist ja einer hier aus dem Board in Deiner Nähe und kennt sich mit Elektrik aus.

Wackelkontakt an einem Kabel?

Wenn du an der CDI weißt, welches Kabel für die 12 Volt zuständig ist die der Seitenständer und der Killschalter durchschalten kannst du da messen ob die 12 Volt konstant bleiben wenn sie ausgeht. Oder evtl. Wärmefehler an der CDI?

Sporadische Fehler sind die scheißigsten.....:o:o

Hallo,
Killschalter gibts original schon (hat den jemand entfernt?), nur keinen Seitenständerschalter.
Was heisst, "Zündschloss kurzgeschlossen"? Was hast du da gemacht? Wie Olaf schon geschrieben hat, das das schwarzweisse Kabel zwischen CDI und Zündschlöoss/Killschalter mal dauerhaft ausstecken.
Ich glaub, ich schreib am besten mal wie das Zündsystem funktioniert. In der Lima sitzt eine Ladespule, die bei drehendem Motor den Kondensator in der CDI auflädt. Im richtigen Moment gibt der Impulsgeber ein Signal an die CDI und ein Thyristor öffnet und der Kondensator wird schlagartig entladen. Diese Ladung geht (bei Zündung ein )über ein schwarzweisses Kabel in die Primärwicklung der Zündspule, wodurch in der Sekundärwicklung eine Hochspannung erzeugt wird, welche sich über die Zündkerze entlädt. Bei Zündung aus bzw bei Killschalter auf off wird dort schwarzweiss auf grün = Masse gelegt, und da der Strom den Weg des geringsten Widerstandes bevorzugt, fliesst er dann nicht über die Zündspule ab sondern über den Kurzschluss in Zündschloss bzw Killschalter. Dann gibt es keinen Funken.
Gruß

Wenn du irgendwo einen Wackler hast, und das Fehlerbild deutet auf sowas dann reicht einfach durchmesssen nicht, sowas ist beschissen zu finden. Such bei Youtube mal CDI messen oder sowas, da ist ne tolle Erklärung drin....

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=Pwcb1QB6oZQ

Geht zwar um nen Roller, aber bis auf die Kabelfarben kann man das schon so anwenden....ach ja, und die CDI ist nicht unter dem Helmfach....:D

Selbst da kannst du aber keinen Fehler messen wenn er nicht da ist, und wenn die Kiste einige Minuten läuft, ist da erst mal nix zu messen, der Fehler muss da sein um gemessen zu werden......egal ob der Fehler im Kabelbaum in der CDI oder sonstwo ist.....