Hört sich so an, als ob die Schwimmernadelventile hängen geblieben sind.
Kann es sein, dass die Chokeklappen festhängen? Dass die Klappen zu sind, auch wenn Du den Knopf wieder zurückgeschoben hast?
Dann ist der Motor kurz vor'm Absaufen, und überschüssiger Sprit kann auch an den Zylinderwänden runter ins Kurbelgehäuse und von da über die Entlüftung in den Luftfilterkasten gelangen ...
Wenn die Schwimmernadeln hängen, sollte aber Sprit aus den Vergaserüberläufen unter dem Mopped zu finden sein ...
hatest du vor dem abstellen den sprit hahn geschlossen und die vergasser trocken gefahren
jep...
Sofern der Ölstand nicht plötzlich stark angestiegen ist, ist's nicht viel Sprit - und der verdunstet recht schnell. Nur wenn jetzt 'n Liter oder mehr zuviel im Motor ist, würde ich das Öl wechseln ...
Also der Öl(Sprit)stand ist leider drastisch gestiegen 
Chokehebel kann ich ausschließen. Ist leichtgängig.
Mein Mechaniker meinte ebenfalls dass es das schwimmerventil ist.
Was ich aber nicht verstehe das es bei dem schwimmerkammerüberlauf nicht raus geronnen ist. Die ist nicht verstopft.
Jedenfalls drückts mir den Sprit bei der ventildeckelentlüftung raus.
Luftfiltergehäuse ist trocken.
Wenn soviel Sprit nachgelaufen ist, dass der Ölstand deutlich erhöht ist, ist oder war mindestens ein Schwimmerkammerüberlauf verstopft. Auch wenn die Schläuche unten sauber sind ...
"Verstopfung" ist meistens zugesetztes Röhrchen in der Schwimmerkammer.
Und wie ist das Luftfiltergehäuse trocken, wenn's aus der Ventildeckelentlüftung rauskommt und aus dem Luftfilterkasten Sprit tropft? Gelegentlich darf aus dem Schlauch Kondenswasser tropfen ...
Wenn die Maschine jetzt 'n Tag in der Sonne gestanden hat, ist da natürlich trocken - Reste verdunstet ...
Hab in den Kasten gesehen. Der Schlauch von der deckelentlüftung geht in den Kasten. Dort wiederum ist ein Schlauch angesteckt der direkt zum Ablauf führt. Darum trocken.
Der soll nicht direkt zum Ablauf führen - soll zwar nach unten, da soll ggfs. Wasser kondensieren und ablaufen, Öldämpfe sollen aber mit der Ansaugluft angesaugt und mit verbrannt werden. Bei der CM ist unten in der Luftfilterbox noch ein extra "Kondensationskämmerchen" - wird bei der CB ähnlich sein. So werden Öl- und Benzindämpfe (in begrenzter Menge) nicht direkt in die Umwelt geblasen, sondern verbrannt.
Wenn soviel Benzindampf kommt, dass Benzin kondensiert und unten raustropft, ist's schon heftig
Hab danach mal beide schwimmerkammerüberläufe aufgeschraubt und da isse der sprit schön abgelaufen
Was Du da aufdrehen kannst, ist die Schwimmerkammerentleerung unten in der Kammer. In der Mitte der Kammer steht ein Röhrchen, oben offen, Ende ist niedriger als die Unterkante vom Ansaugstutzen (aber normalerweise über dem Spritlevel). Wenn der Sprit in der Kammer zu hoch steigt, läuft er oben ins Röhrchen und unten aus dem Schlauch raus, da hindert ihn die Schraube unten nicht im geringsten. Nur wenn das Röhrchen verstopft ist, steigt der Sprit im Vergaser so hoch, dass er in den Ansaugstutzen, durch's Einlassventil in den Brennraum und an den Zylinderwänden runter ins Öl läuft.
Kannst Du hier gut erkennen.
... mal schauen obs verstopft ist.
Unten Schlauch abmachen und durchleuchten - bin aber nicht hundertprozentig sicher, ob Röhrchen und Nippel wirklich in einer Linie sitzen.
Wie's im LuFi-Kasten aussieht, ist uninteressant - der Schlauch soll einfach nicht durchgehen nach unten ...
Nachtrag: Hier kannst Du sehen, was da noch ein Teilen (unter anderem 'ne Kondenser-Box :o) im Luftfilterkasten sein soll.