TÜV-Theater VF 1100 C

Servus,

im Sommer kaufte ich mir in der Bucht eine VF, brachte sie zu meinem Mopedmechaniker
dass er sie flott und TÜV macht.

Gestern war es dann soweit, allerdings lief es nicht wie geplant. Bis auf ein paar Kleinigkeiten
wie Lenker und Scheinwerfer wollte der Prüfer noch ein Gutachten für die Konis und ein

ORIGINALES AMERIKANISCHES FAHRGESTELLNUMMER BEZOGENES DATENBLATT

Mein Mechaniker hat sofort seinen Honda-Händler darauf angesetzt, aber ob der helfen kann?

Mal im Ernst, gibt es das überhaupt????

Zum Moped: sie kommt aus Holland, alle Papiere Dell 1,2,3 sind vorhanden.
Bevor ich sie kaufte fragte ich bei der Zulassungststelle und beim TÜV nach was ich alles für
Papiere benötigte und die sagten mir die 3 Dell brauche ich unbedingt und gut ist.

Jetzt kommt der TÜV-Fuzzi daher und will irgend einen Mist aus Amerika, obwohl die VF nie
in Amerika war.

Hatte einer von euch auch mal so ein Theater?

Vielleicht hat ja einer von euch ein Gutachten von den Konis und eine Kopie vom Brief wo unter: zu2 in der Typisierung nicht genullt ist.

Muss ja nicht umsonst sein ;-)

Ich denke mir gerade: die alten Dämpfer rein, den Rest gemacht und ab zu einem anderen TÜV....

Danke erstmal
Lakky

Servus,

ich schreib jetzt einfach alle an, anstatt auf jeden einzeln einzugehen :-)

Ich bin aus der Nähe von Garmisch-Partenkirchen.

Danke für die Gutachten, das hilft mir schon mal weiter!

Dann doch.... ThunderS: Ja?!?!

Die Frage wo sich mir immer noch stellt, was muss ich jetzt tun? Ich hab noch nie Importiert und hab mich
auf die Aussage der Zulassungstelle und des TÜV verlassen BEVOR ich gekauft habe.
Das kann doch nicht so schwer sein, verdammt, meine ist ja wohl kaum die erste VF die importiert worden
ist und da stellt sich der TÜVler an wie wenn ich sie selber gebaut hätte. Wär wahrscheinlich einfacher.....

Also, wie muss ich vorgehen dass ich TÜV bekomme, im Zweifelsfall, zu welchem TÜV muss ich....

Da ich alle Papiere habe wo sie gesagt haben dass ich sie haben muss, hab ich nicht mit einem solche
Theater gerechnet, aber wie soll es in Deutschland auch anderst sein..

Danke und Gruß
Lakky

Servus,
kommt immer auf den TÜVer an. Hat er Ahnung oder nicht, hat er nachts gedurft oder nicht....

Bei meinem 7er BMW fuhr ich 2 mal mit nur vorne um 4cm tiefergelegt durch den TÜV, beim gleichen TÜVler, beim drittenmal war ein anderer da und schon musste ich die hinteren Federn auch einbauen.

Mal so, mal so

Hat einer so einen Lenker übrig? Mit EU-Schei.? Oder wo bekomm ich so ein Teil her?

Entschuldigt wenn ich immer so blöd frage, aber bisher fuhr ich von der Stange oder gar nicht.....:D

Zitat von Alrik

Was für ein Dünnschiss. "Übersieht" der Prüfer den selbstgebastelten Scheißdreck, isser ein cooler Hund, der sein Handwerk eben versteht, kein Paragraphenreiter, einer, der eben auf die wirklich wichtigen Dinge achtet. Übersieht er nen total abgewetzten Bremsbelag oder die Beule im Reifen, isser der Blindfisch, der Volldepp, usw.

"Schon" ist gut nach 6 Jahren Fahren ohne Betriebserlaubnis. Hätte der "coole" Prüfer seine Arbeit richtig gemacht, stünde der Zweite nicht da wie ein Korinthenkacker.

Und warum behälst du deinen geistigen Dünnschiss nicht für dich?

Ich habe weder behauptet, noch lege ich Wert drauf dass mir irgendein TÜVer irgendeinen Bockmist und schon gar nicht verkehrsunsicher abnimmt. Wie du in meinem ersten Treat bestimmt
nachlesen kannst, ich habe vor dem Kauf beim TÜV angerufen und gefragt was für Papiere ich brauche und darum geht es mir in erster Linie. Da war keine Rede von einem Datenblatt und wenn
sie einem beim TÜV keine sachliche, fachliche Aussage geben können, es dann bei der TÜV- Abnahme plötzlich heißt: da fehlt aber was! Dann sollen sie ihren Laden zumachen, oder kompetente
Mitarbeiter einstellen die einem technische Fragen kompetent beantworten können.

Zum BMW, jetzt ist der komplette Federnsatz verbaut, hinten mit eine 40mm Unterlage, damit er gerade daliegt und keine Keilform hat. Für mich ist das gebastle, halt TÜV konformes gebastle.
Davor war hinten "nur" die Serienfeder verbaut, jetzt die Tieferlegungsfeder mit einer Kunststoffunterlagen. Mit der Serienfeder hab ich meinem Fahrwerk mehr vertaut....

Zum TÜVer selber, kennst ihn läufts besser, ist er gut drauf läufts besser, hat er einen schlechten Tag läufts schlechter.... So ist es einfach, kannst sagen was willst.

Und damit ist das Thema für mich mit dir durch.

Zur VF um dies ja geht ;-)

Soweit schaut jetzt alles gut aus, EU-Scheinwerfer ist unterwegs, Lenker kommt neu, Danke Zickenbändiger1. Das Datenblatt war schon mal nicht schlecht, ist aber von einer 100PS VF,
also Datenblatt von Honda anfordern, kostet 120€ und dann gibts auch den ersehnten Stempel :-)
Ist der aktuelle Stand in Zusammenarbeit mit dem TÜVer, dann gibts auch kein Theater mehr ;-)