Hast du einen Schaltplan dazu bekommen?
Oder eine Beschreibung?
Kannst du beschreiben, was du wo angeschlossen hast?
Masseanschluss verwechselt!
Moin,
ich tippe mal drauf, dass der Drehzahlmesser sich nicht mit den Impulsen Deiner Zündung verträgt.
Das Signal an der Steuerleitung der Spule unterscheidet sich nach Zündanlage.
Unterbrecherzündung: Rechtecksignal mit annähernd gleichen On/Off-Zeiten
CDI-Zündung: kurze Impulse (unterschiedlich je nach Zündanlage - nicht alle gleich)
Und dann gibt es noch elektronische Zündungen, die die Schaltsignale der Unterbrecherzündung simulieren ... 
Was für eine Zündung hat Deine Maschine? Und was haben die HD-Modelle, für die dieser DZM vorgesehen ist?
Ich habe keinen elektronischen DZM finden können, der an der CDI-Zündung meiner CMs funktioniert - zeigen alle Blödsinn an 
Am Ende hab ich 'nen simplen digitalen für Unterbrecherzündungen genommen und diesen Sensor ans Zündkabel gebunden - der simuliert anhand der Zündimpulse das Schaltsignal vom Unterbrecherkontakt ... 
Hatte die Maschine original 'ne Unterbrecherzündung? Dann wird die elektronische Zündung auch das Unterbrechersignal simulieren. Und auf dem Schaltbild von #4 steht was von CDI - dementsprechend wird der DZM für irgendeine spezifische CDI ausgelegt sein und mit (simulierter) Unterbrecherzündung wohl kaum arbeiten können.
Also vermutlich 'n Fehlgriff - wenn Du mehr Informationen zu dem Teil (Hersteller, Bezugsquelle etc.) angeben kannst, liesse sich das vielleicht verifizieren
Möglicherweise, ja ...
Auf jeden Fall? 
Sollte es Dich nach Frankfurt verschlagen, können wir das gerne mit meinem digitalen "1:1 positiv"-Analogdrehzahlmesserabweichungsprüfgerät testen ...
Wenn aus alten Autobastler-Zeiten noch so'n Nachrüst-Drehzahlmesser oder 'ne Zündlicht-Pistole irgendwo rumfliegt, nimm das Teil. Aber beachte die anderen Kabelfarben:
rot: +
schwarz: -
grün: Zündimpulse zwischen Spule und (simulierten) Unterbrecherkontakten
Wenn das Ding funzt (auch wenn's falsche Drehzahl anzeigt), weisst Du es sicher 
