Nockenwellentausch wg. Pitting, wer hat Erfahrung ?

Hallo zusammen,
Danke für Eure Anregungen zu den Meßstreifen.
Plastic gauge wurde bereits von Heinzii empfohlen. Habe auch in ebay schon mal nachgeschaut. 10 Streifen für 13 Euro sind da im Angebot. Werde morgen mal im Handbuch die Solltoleranz nachschauen, damit ich die richtigen Messbereich bestellen kann. Werde dann Bilder machen und Euch auf dem Laufenden halten. Brauche allerdings noch ein paar Tage bis ich den Motor öffne.

Gruß Jürgen

Hallo Ralfcdc,
leider nicht. Bisher war's mir zu kalt in der Garage. Aber ich denke in den nächsten 6 Wochen gehe ich die Baustelle an.
Ich werde Euch auf dem Laufenden halten.
Gruß Jürgen

So, jetzt sind die neuen Nockenwellen drin und ich möchte wie versprochen kurz berichten, wie es lief.
In Summe habe ich ca. 2 Tage benötigt , um die beiden vorderen Nockenwellen zu tauschen. Es war mehr Aufwand als ich erwartet habe. Ich hab mir jedoch viel Zeit gelassen und alles doppelt gecheckt, damit mir keine Fehler unterlaufen. Es waren schließlich meine ersten Nockenwellen, die ich getauscht habe
Die Lager der alten und die neuen NW hatte ich vor dem Einbau vermessen. Die Maße waren nahezu identisch und gut in den Toleranzen der im Handbuch angegebenen Werte.
In Summe lief der Ausbau ohne Probleme. Lediglich 2 Dinge möchte ich Euch nicht vorenthalten:
Das Entspannen des Kettenspanners war ein Problem. Lt. Handbuch sollte der Stift zum Entspannen nach oben gezogen werden. Geht aber nicht… Nachdem ich den Kettenspanner dann etwas entnerft ausgebaut hatte um die Funktion des Stiftes genau anschauen zu können war dann klar: Nicht hochziehen, sondern reindrücken !
Das zweite Thema, welches ein wahrer Zeitfresser war, war das Einhängen der Steuerkette auf dem Nockenwellenzahnrad. Auf den Zahnrädern sind Markierungen, welche bei korrektem Einbau parallel zum Zylinderkopf stehen müssen. Dies war nicht zu machen. Egal wie ich die Kette eingehängt hatte, ich hätte immer genau die Stellung zwischen 2 Zähnen benötigt. Nach langem hin und herprobieren bin ich dann so verfahren, dass ich mich für den Einbau mit vorne leicht hängenden Markierungen entschieden habe mit der These, dass wenn ich den Kettenspanner entriegele sich die Nockenwellen durch die auferlegte Spannung leicht zurückdrehen. Nachdem ich den Kettenspanner dann entriegelte, war die Stellung i.O. Ein erfahrener Mechaniker hätte das bestimmt gewusst. Egal. Ich bin heute 50 km gefahren. Im Motor hört sich alles gut an und das Moped läuft Spitze. Bin ganz happy !

Noch eine Anmerkung:
Nachdem ich erkannte, dass die linke Einlassnocke starke Pittingspuren (unbeschädigte Lauffläche ca 25% der gesamten Nocke) hatte, bin ich noch ca. 1500 km gefahren. Der Vergleich mit den Bildern, die ich damals gemacht hatte ergab keine Veränderung. Die Alten hätten meiner Ansicht nach noch locker 10 Tausend km gemacht. Ich bin zuversichtlich dass die jetzigen, unbeschädigten Wellen noch locker 50 Tsd KM laufen. Zumal die Alten bisher 90 Tsd gelaufen sind.
Als ich die Ventile das erste Mal eingestellt hatte fiel mir auf, dass das Spiel deutlich zu groß war. Da die Kipphebel nicht so gut zugänglich sind, vermute ich mal, dass einer meiner Vorbesitzer hier zu viel Spiel eingestellt hatte. Nun nur mal ein Gedanke zum entstehen von Pitting: Wenn das Spiel zu groß ist knallt die Nocke später und mit mehr Wucht auf die Kippheben. Könnte es da nicht sein, dass diese erhöhte Krafteinwirkung auf der Nocke das Pitting begünstigt ?
Bin auf jeden Fall mal gespannt, was mich beim nächsten Ventileinstellen erwartet

Hallo Leute,
vielen Dank für Rückmeldungen.
Ja, das mit dem Ventile einstellen ist schon ein wenig Geduldsspiel. Ich habe 2 Fühlerlehren benutzt und um diese besser handhaben zu können habe ich sie um 90 Grad umgebogen. Damit lässt es sich dann prima prüfen

Ja, man liest viel über den schlechten Ruf der VF's. Allerdings empfinde ich es nicht so problematisch. Meine VF hat jetzt immerhin knapp 90 Tsd. gelaufen und der Nockenwellentausch hat mich jetzt nicht mal 100 Euro gekostet. Selbst wenn man die teurere Methode wählt und die NW bei Maniac überholen lässt, kostet die NW auch nur ca. 150 Euro.
Und außer den Nockenwellen sind die großen V4 nicht auffällig und meiner Meinung nach auch nicht schlechter als die Konkurrenz, so dass Laufleistungen >150Tsd KM ohne weiteres machbar sein sollten.
Micha, ich wünsch Dir nächstes Wochenende bestes Motorradwetter und viel Spaß bei Deiner Ausfahrt.

Gruß Jürgen

Hallo Tom_ate,
alles easy ,
Deine Rückmeldung war genau richtig und kam überhaupt nicht falsch rüber. Das mit den Nockenwellen ist definitiv ein Problem. Man liest nur so viel schlechtes über den Motor, aber meiner Meinung nach ist das (abgesehen von dem NW-Problem) ein tolles Aggregat.
Beste Grüße Jürgen