Ich suche für meine Heizgriffe und später auch Bordsteckdose ein Relais damit auch ich Dummerchen mal die V4 ausmachen kann ohne drauf zu achten ob die Griffe auch aus sind.
Die Relaisdinger sollen direkt an die Batterie dran. Daher brauch ich einen Link zu einen Relaisdealer der sowas hat.
Am besten so das ich nur einbauen muss und die Griffe anschließen.
Leistungsrelais gesucht
-
da funzt jedes normale KFZ-Relais aus dem Autozubehörladen in deiner Stadt
es gibt die mit und ohne Befestigungswinkel,
ich würde eins mit kaufen .... -
-
ich bin davon ausgegangen, dass eine schon abgesicherte Leitung nimmt, oder eine Sicherung dazischen hängt...
die Idee mit der Sicherung am Relais ist natürlich auch hübsch
-
Die Relaisdinger sollen direkt an die Batterie dran.
Sollte auch wirklich mit eigener Leitung von der Batterie und nicht auf 'ne andere Leitung einfach mehr Last aufschalten ...
-
. . . und dann ist das Relais mit Sicherung endlich eingebaut und man kommt nicht mehr an die Sicherung dran.
Aber die geht ja sowieso nie kaputt . . .
(trotzdem eine feine Sache) -
Im Luftfilterkasten? Im Getriebe?
Ich hab meine Relais alle irgendwo hin gebaut, wo ich drankam ohne das Mopped halb zu zerlegen. Dadúrch komme ich bei Bedarf auch wieder dran, ohne das Mopped halb zu zerlegen ...
-
Ja, DU !
Aber nicht jeder hier ist so professionell veranlagt und es sollte meinerseits ein kleiner Wink mit dem Zaunpfahl sein, sich den Einbauort genau zu überlegen. -
... professionell ...
Gut dass Du meinen Moppeds noch nicht irgendwo drunter schauen durftest
Zwischen Sitzbank und Luftfilterkasten ist etwas Platz. Luftfilterdeckel ist mit 3 Schrauben festgemacht - da kann man bequem 3 Relais anschrauben. Den Kabelsalat sieht ja keiner.
Anschrauben kann man sich auf sparen - die Relais bleiben an ihren jeweils 4 Kabeln auch so an Ort und Stelle
Ich hab mir abgewöhnt, alles Erdbeben- und Atombomben-sicher zu bauen (in der etwas freunlicheren Variante "Erdbeeren- und Atombusen-sicher")
-
Brauchst schon 4 Kabel mit Kabelschuhen ...
Das Ding hat 4 Anschlüsse:
30 => kommt Direktverbindung zum Pluspol der Bakterie ran.
87 => geht die Leitung zu den Heizgriffen
86 => geht an Masse
85 => geht an irgendeine Leitung, die nur bei eingeschalteter Zündung Saft hat (bei Honda üblicherweise am schwarzen Kabel zu erkennen)Beim Einschalten der Zündung kommt von 85 Saft, geht durch die Magnetspule und über 86 zur Masse - fliesst ein kleiner Strom, der keiner Leitung wehtut.
Der Magnet zieht den Schalter zwischen 30 und 87 zu, so dass vom Batterieplus Saft zu den Heizgriffen geht. Darf auch viel Saft fliessen - was die Sicherung aushält.Zündung aus => Magnet aus => Schalter wieder offen. Wenn der Heizgriffschalter noch auf ON steht, ist das egal, weil das Relais ja die Zufuhr unterbrochen hat. Also keine Gefahr für die Batterie
Und mit separater Leitung und Relais ist auch sichergestellt, dass keine Leitung im Kabelbaum überlastet wird.
-
Alles anzeigen
Brauchst schon 4 Kabel mit Kabelschuhen ...
Das Ding hat 4 Anschlüsse:
30 => kommt Direktverbindung zum Pluspol der Bakterie ran.
87 => geht die Leitung zu den Heizgriffen
86 => geht an Masse
85 => geht an irgendeine Leitung, die nur bei eingeschalteter Zündung Saft hat (bei Honda üblicherweise am schwarzen Kabel zu erkennen)Beim Einschalten der Zündung kommt von 85 Saft, geht durch die Magnetspule und über 86 zur Masse - fliesst ein kleiner Strom, der keiner Leitung wehtut.
Der Magnet zieht den Schalter zwischen 30 und 87 zu, so dass vom Batterieplus Saft zu den Heizgriffen geht. Darf auch viel Saft fliessen - was die Sicherung aushält.Zündung aus => Magnet aus => Schalter wieder offen. Wenn der Heizgriffschalter noch auf ON steht, ist das egal, weil das Relais ja die Zufuhr unterbrochen hat. Also keine Gefahr für die Batterie
Und mit separater Leitung und Relais ist auch sichergestellt, dass keine Leitung im Kabelbaum überlastet wird.
Danke Olaf !
Endlich habe ich jetzt auch mal in verständlichen Worten erklärt bekommen:
- Warum Relais?
- Wie funktioniert ein Relais?
- Wie muss es angeschlossen werden?Grüßle
cs200peter
-
Masse ist hier ja auch nur für das schalten des Relais zuständig, ergo nicht viel Strom also masse egal, die masse die zu den Griffen geht sollte gut sein.
-
Diese Relais gibt nur mit 4 oder 5 Kontakten
das mir 4 "schließt" den Kontakt 87
bei den mit dem 5 kontakten, schließt der Kontakt "87" und öffnet den Kontakt "87a"
es schaltet quasi "um"du kannst beide verwenden, dann bleibt der Kontakt 87a frei,
unter der Sitzbank ist jede Menge Metall, also vernünftig isolieren
