XL 250 S 1981...Massediode der Zündkerze laufend weggebrannt

Wenn Du irgendwo Unterbrecherkontakte hast, hast Du keine CDI.

Zündspule sollte ja einfach zu finden sein - von den Zündkerzen den Kabeln nachgehen
Und von der Zündspule sollten zwei dünne Kabel weitergehen - welche Farben haben die? Und wo gehen die hin? Wenn die einfach im Kabelbaum verschwinden, kommen die Kabel mit gleicher Farbe woanders wieder zu Vorschein. Suchen

Timing der NW passt?

XL350 Wiring diagram.jpg

XL350 Wiring diagram.jpg,XL350 Wiring diagram S.jpg, lt. BILD ist der Kondensator in der Zündspule ( nur ne Vermutung, kenne das Mopped nicht )

Wie wurde die Zündung denn eingestellt? Nach Markierung? Hast ne Möglichkeit den tatsächlichen Zeitpunkt zu prüfen?

Zitat von Bummiflitzer

lt. BILD ist der Kondensator in der Zündspule ( nur ne Vermutung, kenne das Mopped nicht )

Ich würde die Zeichnungen eher dahingehend interpretieren, dass der Kondensator direkt an der Zündspule sitzt. Sollte also in der typischen Form sichtbar sein, aber keine separate Leitung haben.

hi
meine 250er cl hat ne cdi

Hallo Olaf, das ist ja was mich irritiert. Auf allen Zündspulen steht cdi drauf , 6Volt und nix von Kondensator zu sehen. Orginalnummer 30500-428-003 30500-383-405-coilignition_big30500428003-01_510f.jpg
Wenn der Kondensator innen durch ist, hat er das Problem und wenn er eine falsche Zündspule ohne Kondensator hat auch

Hi,

wenn er denn wirklich 'ne Zündanlage mit Unterbrecher hat ...
Falls wir denn mal die Kabelfarben zwischen Zündspule und Rest des Moppeds (die Farben im Kabelbaum und die Farben an der Zündspule ) erfahren, wüssten wir vielleicht mehr.
Er schreibt ja was von "Schaltplan zeigt ..." - da wäre mal wichtig, welches Werkstatthandbuch genau und welcher Schaltplan

USA- und Europa-Versionen waren zum Teil unterschiedlich, dass die bei cmsnl verfügbaren USA-Mikrofilme nur CDIs zeigen, sagt da nix.
Da die Zündspulen für CDI- und Unterbrecheranlagen unterschiedlich sind, kann 'ne falsche Zündspule natürlich für Störungen sorgen, sofern die originale (wo ggfs. der Kondensator direkt angebaut war wie beim gezeigten Schaltplan der 350er) gegen eine CDI-Zündspule ohne Kondensator getauscht wurde, könnte das den Abbrand der Zündkerzen wahrscheinlich erklären ...

Optional würde ich mal ne 6v Zündspule der z50 monkey probieren.

Probieren ist für 'n Ar***, solange nicht klar ist, um was für einer Zündanlage es sich handelt.

eine mit Strom

Bist Du sicher?

Er schreibt doch, dass die Kerzen immer so schnell runterbrennen ...

die genannte XLS250 81 hat keinen Kondensator und keinen mechanischen Unterbrecher das ist eine kontaktlose CDI Zündung.

Tippe einfach mal da ist die falsche Kerze drin.

folgende Kerzen passen:

Zündkerze: Normalfall: DR8ES-L (NGK)
kaltes Wetter (< 5 Grad C): DR7ES (NGK)
Hochgeschwindigkeit (Autobahn): DR9EA (NGK)

Zündkerzen Alternative (Iridium): Normalfall: DR8EIX (NGK), IX24 (DENSO)
Hochgeschwindigkeit (Autobahn): DR9EIX (NGK), IX27 (DENSO)

Elektrodenabstand Zündkerze: 0,6 - 0,7 mm

gruss peterUnbenannt.jpg