Tach André,
wenn ein Gemisch an der stöchiometrischen Magergrenze liegt, erfolgen die Arbeitstakte härter, weil dann die Flammfront nicht schön gleichmäßig durchbrennt und sich Flammkerne bilden.
LL-Düsen mal ein 1/8 U fetter stellen und probefahren; möglicherweise ist der Weg so einfach.
Was war das in Belgien für ein Sprit? Wenn ich E10 tanke, schüttelt der Huber auch deutlich stärker.
Die Einstellung des Leerlaufgemischs ist diesen Motoren bei Tempo 100 üblicherweise herzlich egal ...
ZitatDie Einstellung des Leerlaufgemischs ist diesen Motoren bei Tempo 100 üblicherweise herzlich egal ...
Schlecht aufgepasst bei der Vergaserschulung! Das Gemisch der LL-Düse addiert sich zu der Menge der Hauptdüse!
Da hast wohl eher Du schlecht aufgepasst bei der Vergaserschulung....
Die Leerlaufeinstellung hat Auswirkungen bis max. 4000 U/min, danach ist Sie zwar theoretisch noch da aber zu einem solch geringen Anteil, dass sie selbst messtechnisch nicht mehr zu erfassen ist.
mfg GS_man
Zitatdanach ist Sie zwar theoretisch noch da aber zu einem solch geringen Anteil, dass sie selbst messtechnisch nicht mehr zu erfassen ist.
So wenig ist das nicht. Darf nicht prozentual gesehen werden, sondern stöchiometrisch. Und somit hat das Leerlaufgemisch - fett bzw. mager - auch Einfluß auf den gesamten Drehzahlbereich.
Daher mein Hinweis an André, das rauhe Laufverhalten fix zu machen durch probeweises Anfetten über die Leerlaufjustage.
Glaub Olaf ruhig, ich hab es bei meiner damals mit der Colortune beobachtet, der Einfluss ist im Normalbetrieb zu vernachlässigen. Wenn sie ******* fährt bringt Leerlaufgemisch einstellen genau gar nix.
So wenig ist das nicht. Darf nicht prozentual gesehen werden, sondern stöchiometrisch. Und somit hat das Leerlaufgemisch - fett bzw. mager - auch Einfluß auf den gesamten Drehzahlbereich.
Daher mein Hinweis an André, das rauhe Laufverhalten fix zu machen durch probeweises Anfetten über die Leerlaufjustage.
Stimmt einfach nicht.
Und auch durch Wiederholung wird's nicht besser. Ab 4000 U/Min kannst Du die Position der Leerlaufschraube nicht mal mehr messtechnisch auf dem Prüfstand nachweisen.
mfg GS_man
