CM 200t - ganz allgemein

Hallo
Da ich ja dank der Mithilfe im allgemeinen Forum mich jetzt fürs erste "festgelegt" habe, ein bisschen mehr Details

Im Forum sind in älteren Threads für die cm400t zwischen 4-500 € ausgerufen worden, derzeit seh ich in dem Rahmen aber kaum was brauchbares. Bei der CM 200 t, dem Modell um das es eigentlich geht, findet man grundsätzlich viel weniger und da gehts dann auch erst bei 600€ los, wenn noch TüV dabei ist, viele mit 2 Jahren Tüv die noch halbwegs gepflegt aussehen, gehen eher Richtung 1k-1.2k.

Da für mich natürlich auch die Nähe zum Wohnort eine Rolle spielt, bin ich eigentlich ganz froh, eine -äusserlich- sehr gut erhaltene (EZ 9/86, aber gebaut wurde die doch nur bis 84?) mit 30tkm auf der Uhr für 650,-VB gefunden zu haben. Wie siehts da mit Erfahrungswerten zum Preis aus.

Gibt es generell Schwachstellen auf die achten sollte (auch wenn der TüV im August drüber geschaut hat). Ich hab inzwischen auch ein Werkstatthandbuch, alle möglichen Explosionsbildchen und fast jedes Video bei YT dazu geguckt, leider ist ja nichtmal in der deutschen Wikipedia so richtig was zu finden, die englische ist auch dünn.

Vorallem bezüglich Reifen (die zumindestens zu 50% zum TüV neu sind) bin ich etwas überfordert. Die oft empfohlenen bt45 scheints für die Größe nicht zu geben und ansonsten sagt der allseitsverlinkte Reifenfuzzi nur BRIDGESTONE oder Metzeler - die sich im Gesamtpaket mit ~100 € nu gar nichts nehmen.

Ausserdem habe ich schonmal im Vorfeld überlegt, wie man denn evtl Gepäck neben einem Tankrucksack unterbringen könnte (ich hab das Modell mit dem einen Bügel/Griff rund um die Sitzbank hinten in Aussicht). Gepäckrolle+Netz sollte damit doch schon gehen. Topcase und Hartschalen gehen für mich gar nicht, ebenso zu tiefe (dicke) Taschen. Kann man z.b. schmale Taschen auch ohne das 250 € Gepäckbügeldings von Hepco irgendwie anbringen oder passt evtl der CM 400t Halter? Da siehts nämlich am Gebrauchtmarkt besser aus.

So ungefähr sollte sie aussehen:

http://www.motorstown.com/imgs/23626-honda-cm-200-t-6.html

PS: Da ich gerade eine zusammenfassende Seite dazu bastele sind alle Informationen oder Links willkommen

Hallo Jürgen, wie du dir sicher denken kannst, hab ich alle schon davon mal beobachtet

zu 1:
Zu wenig Informationen, könnten zb auch 110tkm sein, Baujahr ist nicht klar, optischer Zustand ist auch etwas schlechter, TüV würde Aufpreis bedeuten und ne 600km Reise möchte ich auch ungern "umsonst" machen.

zu 2:
Das zweite sieht soweit OK aus (Sitzbank gerissen?), TüV ist aber zu Saisonbeginn fällig und preislich nur ein Vorteil wenn ich für die Koffer noch was bekomme, da Bremen auch ~350km bedeutet

zu 3:
Die ist ganz in der Nähe, preislich interessant, aber ja zum basteln + so alt, dass sie noch das 6V Netz aus dem ersten Produktionsjahr hat.

zu 4:
Die letzte hab ich auch länger geguckt, ist optisch ok, aber auch aus dem 6V Jahr 1980. Sind aber auch 320km

Hier ist noch mein bisheriges "Ausweichmodell" (da in den Papieren wohl an manchen Stellen noch cm 185 steht sind einige Halter verwirrt)
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…34792-222-1340?ref=search

Das dürfte auch auf ein Preisniveau von ~600 bedeuten, aber mit weniger TüV, dafür aber weniger km gelaufen und den Kofferträger dran. Die 130km liessen sich jedenfalls besser bewältigen als bei den anderen.

Bei "meinem" Angebot sind 650€ ausgerufen, den neuen Reifen und Batterie hab ich bereits gesehen, die Züge sind leichtgängig, Kette hab ich nur unfachmännisch auf "Durchhänge"-Spiel geprüft, sah Ok aus, Rost ist nur minimaler Flugrost, Maschinchen ist angemeldet und Tüv bis 8/15, dazu halt eins der letzten Modelle denk ich bei der EZ. Dazu hab ich die letzte Fahrerin schon gesehen und gesprochen....ich hoffe halt, ich greif nich ins Klo

Zitat von olaf-frankfurt

Moin,

an Jürgens zweitem Link (und auch am vierten) sieht man, dass die kleinen CMs überhaupt keine Koffer vertragen (so kleine Koffer gibt's nicht mehr).
Selbst die CM 400T ist mit den kleinen Krauser-Koffern schon grenzwertig, mit grossen sieht's nur noch unschön aus. Das kleine Topcase auf dem ersten Bild war mal als Seitenköfferchen gedacht für kleine Moppeds ...

Solltest Dir kleine Lederpacktaschen (nicht grösser als DIN A4) besorgen und einfache Packtaschenbügel anpassen - da gibt's genug bei e**y.

genau diese Bilder find ich auch sehr abschreckend. Leider sind bei den Bildchen der Verkaufsportale meist nur Taschen von vorne und hinten drauf und man kann nicht sehen, ob da 5 oder 30 cm Tiefe hinter steckt. A4 hört sich jedenfalls auch für mich passend an.

Zitat von olaf-frankfurt

Hi,

die CM 200T ist nur 'ne aufgebohrte 185er, die Typbezeichnung ist - soweit ich weiss - trotzdem CM 185T.

Bei der in #5 verlinkten müssten grad die Halter für den Träger etwas angepasst werden, dass er hinten höher kommt, dann würde das mit Taschen in dieser Art wohl brauchbar aussehen. Hatte Taschen in dem Format mal an meiner einen - durch die Schräge ging da aber noch nicht mal DIN A4 rein

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Hatte an sowas (nicht in so ranzig) gedacht, aber da stehen keine Maße dran.

Das die 185er sehr ähnlich ist, dachte ich mir bereits, aber ziemlich oft werden Teile auch als CM 125/185 kompatibel verkauft, andere hingegen CM 125/185/200/400...da weiss ich halt nicht, was ausser dem Motor wirklich geändert wurde. Scheinbar haben sich ja Details immer mal wieder in den Modelljahren geändert. Mein Werkstattheft bezieht sich auf die 81er, da wird schon von 14V Ladestrom gesprochen also mit 12V Anlage, CM185 und CM200 aus 1980 waren noch 6V. Auch der Griffbügel war nicht immer dran und es gibt min. 3 verschiedene Rot-Lackierungen. Im Ausland hiess das Ding zudem auch CM Twinstar - manchmal mit und auch ohne ccm Angabe...

evtl geht der Link gleich...nicht direkt alles zerreissen bitte http://twinstar.edv-krischer.de/twinstar.html

Danke nochmal für die Tipps, ich habs getan: https://www.dropbox.com/sc/fv53dmzs64t5e98/ClkxCeEG__

Leider war heute nicht allzuviel Zeit ohne Regen, so 40 km hab ich mal gedreht Kette und Bremsen dürften zum Frühjahr fällig sein, die wurden beim Vorbesitzer nicht gewechselt (auch wenn es nur 5-7tkm seit 96 gefahren wurde).

Scheckheft hab ich bekommen, nach der 6000er (1989) wurde nichts mehr eingetragen, sind auch einige Vorbesitzer, trotzdem sieht das Ding echt gut aus. Die letzten Besitzer waren auch alle schon ziemlich alt. Mal sehen was es für Überraschungen gibt...