Beim Stöbern in meinem orig. Werkstatthandbuch (64MZ800) bin ich beim Kapitel LICHTMASCHINE etwas stutzig geworden. Dort ergeht ein Hinweis, dass bei der Demontage des linken Motordeckels (Lima) Öl ausläuft und eine Auffangschale untergestellt werden muss .... Motoröl in der Lichtmaschine??? .... Wie jetzt??? Wieso läuft die Lichtmaschine in Öl??? Da waren jede Menge großer Fragezeichen in meinem Kopf.
Beim weiteren Lesen dann kam eine gewisse Einsicht - natürlich; dort muss sich ja Öl drinnen befinden, denn der NW-Steuerkettenantrieb/Ritzel sitzt ja auf der KW und muss eine Art Umlauf- oder Schleuderschmierung besitzen. Eine separate Abdichtung gibt es zum Kurbelgehäuse nicht (kein Wellendichtring) und auch der Starterantrieb/Freilaufkupplung muss ja eine Schmierung erhalten.
Demzufolge sitzt auch der Stator zwangsläufig im Öl drin. Und das könnte die Ursache sein, warum reihenweise die Spulen sterben. Ich vermute, dass das heiße Öl die Spulenseparatoren an-/auflöst und sich somit Kurzschlüsse in den einzelnen Spulenwicklungen ergeben - die zum schleichenden Ausfall führen.
In der Bebilderung sieht man zwar eine Art Ableitblech für das Öl, doch ist m.E. die gesamte linke Lima-Kammer mit Ölnebel und einem Ölfilm benetzt. Warum hat man bei HONDA nicht eine separate Kammer nur für den Rotor/Stator eingeplant, der gegen die Ölkammer mit einem Wellendichtring abgedichtet ist? Das erschließt sich mir nicht wirklich?
Ich musste noch nicht an die Lima ran - bin aber gespannt, was mich dort real erwartet bzw. wie viel Öl dort drinnen ist.