Folks,
time to say Good-Bye. Nett war's mit euch.
Ich habe die CBF600NAA mit rd. 4.500km ziehen lassen, und habe meinen alten XJ600N Klapperkasten behalten. Eine musste gehen.
Ehrlich, die Honda war gut, die Yamaha ist besser. Na, wie das? Bessere Sitzbank, kleinerer Wendekreis, leichter und zickig. Ja, genau, die gibt mir das Gefühl ein launisches Motorrad zu fahren. Stimmt nicht, auch die ist perfekt, für ein wieder aufgekochtes Konzept der 1980er Jahre (XJ550 von 81/82-84). Gut genug für ihr Alter, und sie kann bestimmte Dinge nicht soooo gut wie die Honda. Kein ABS, mech. Versager, altersbedingte Wehwehchen. Alles gut.
Nun ich habe nur einen Hintern mit zwei Backen und nicht die Zeit beide zu bewegen. Zusammen kam ich weniger als 1000km letzten Sommer und diesen Sommer sage und schreibe 200km. Merde alors.
Irgendwann gibt's wieder eine Honda. Ganz sicher. Eine CB1100RS. Oder eine VFR, CBF ... schön finde ich auch die CB500X/CB750X. Also nicht schön im Sinne von Design. Leicht, rd. 55PS, darf auch gerne mehr sein. Wenn ich meine Pixelallergie gegen Digitaltachos überwunden habe (wahrscheinlich Nie, Nie, Nie -> Ritter der Kokusnus).
Nett wäre eine 750ccm mit Kardan und 80 PS. Eine Guzzi Le Mans VI, wenn es die gäbe. Oder eine Yamaha XJ750 nackig, wie es sie mal gab, eine XJ900N oder eine CB900 Bol d'Or, eine Kawa GPz 750 / eine Zephyr oder ein ölgekühlter Bandit.
Bitte liebe Honda: Schnitzt eine CB900 aus der aktuellen CB1100, 75-80 PS reichen. Zwei Eieruhren. Luft- , pardon Fahrtwindgekühlt.
Oder schraubt auf die VFR800 einen Zeiger an die Geschwingkeitsanzeige.
Es darf ein R2, V2, V4, R4, Single sein. Sogar Wassergekühlt. So wie die aktuelle Suzi SV650. Das Design muss stimmen, die Ergonomie muss stimmen, Zuladung, Tankreichweite.
Mal sehen...
Erst mal bye for now.
Wolfgang