Honda hat nun seine Preisliste 2017 veröffentlicht (die alte 2016er ist noch im Netz zu finden) und damit sind nicht nur die Preise klar, sondern auch welche Modelle dieses Jahr - zumindest derzeit aktuell - noch verkauft werden.
Zunächst fällt die allgemeine Preiserhöhung von rund 2% auf, die aber geringer ausfällt als der schwache Euro es eigentlich geboten hätte. Insofern scheint Honda Produktivitätssteigerungen an die Kundschaft weiterzugeben.
Mal zum Vergleich (incl. sog. Überführungskosten):
- Crosstourer 14695 -> 15000
- CB 500F 5990 -> 6090
Größere Preisunterschiede finden sich dort, wo die Ausstattung zugelegt hat: So gibt es bspw. keine ABS-lose Africa Twin mehr oder kostet die kleine MSX125 (neu mit ABS) anstatt 3250 nun 3495 Euro, die CRF 250L (neu mit ABS, 2 PS mehr, DZM...) anstatt 4890 nun 5290 Euro. Also durchaus im Rahmen.
Als preiswert kann man wohl wirklich die neue Rebel 500 einstufen, die sogar noch den Preis der motorgleichen CB500F um 100 Euro unterbietet und günstigstes Hondamotorrad über 250 ccm wird.
Auch hat Honda kräftig ausgemistet im Zuge der neuen Zulassungsvorschriften um Euro4 und bietet nun eine weniger umfangreiche Palette an Fahrzeugen an.
Neu dazu kamen (außer Trial und Crosser):
1) Der X-Adventure
2) Die CRF 250 Rally
3) Die neue CBR 1000RR Fireblade in drei Versionen
4) Die CB1100 RS
5) Die CMX 500 Rebel als einziger Cruiser
Leichter überarbeitet wurden
1) Die CRF 250L
2) Die CBR 650 F/R
3) Die CB 1100 EX
4) Die Roller SH 125/150 und Vision
(egtl. noch die Bremssysteme weiterer Produkte wie MSX und CB125)
Wieder offiziell eingeführt in den deutschen Markt wurde die CB500X, die aber vorher schon zu erwerben war.
Nicht mehr dabei sind allerdings einige Produkte:
Bei den 125ern:
1) Der Innova-Nachfolger Wave 110
2) Die CBR 125R
Bei den Rollern:
1) Der NSC 50R
2) Der Forza 300
Bei den Custom und Cruisern alle bisherigen Modelle:
1) Gold Wing F6C
2) VT750 Shadow
3) CTX700N
4) NM4 Vultus
Bei den Tourern und Sporttourern alle Modelle außer der VFR 800R:
1) Gold Wing
2) Pan-European
3) CTX1300
4) VFR1200F / DCT
Bei den Naked/Allroundern:
1) CB1000R
2) CBF1000F
Bei den Supersportlern:
1) CBR 300R
2) CBR 600RR
Insgesamt eine konsequente Maßnahme, verkaufen sich doch insbesondere Hondas Cruiser und Tourer nicht gerade gut und ist Hondas Produktpalette bisher für die Verkaufszahlen viel zu groß gewesen, was ja auch dazu führte, dass viele Händler Probefahrten mit dem Wunschmotorrad schwierig vermitteln können.
Bei der praktischen CBF-Reihe tut es mir leid, dass nur noch die 125er übrig bleibt. Und der kleine Einzylindersportler war mal als 250er kurz da, dann weg, dann als 300er wieder da, jetzt weg - wer weiß, ob es nicht bald eine 250er RR mit 2 Zylindern zu uns schafft?
Bei einer neuen GoldWing kann ich mir das auch vorstellen oder einer stärkeren 125er oder aber einem NakedBike-Ableger der neuen Fireblade für 2018. Wir werden sehen.
Insgesamt schön, dass noch viele Modelle erhalten wurden - das freut mich ganz persönlich für MSX 125, CRF 250 und CB 1100 - was ich so nicht erwartet hatte.