Hi zusammen,
die ungedrosselte 125er Vergaser-Varadero meiner Tochter (Bj. 2004) hat nun leider ca. ein Jahr länger in der warmen und trockenen Garage gestanden (Batterie erhaltungsgeladen), weil sie (also meine Tochter, nicht das Mopped :-)) mit dem Führerschein etwas gebummelt hat, nunja. Letztes Jahr lief sie noch unauffällig und kam recht gut auf 110 km/h, mit Anlauf auch auf 120 km/h.
Neulich hab' ich das Moppedchen mal wieder ausgepackt und wollte ein Ründchen fahren. Sie ist sofort tadellos angesprungen und hat normal Gas angenommen (kalt eher schlecht, auch mit Choke komme ich nur mit ein bisschen Anlauf aus der Tiefgarage). ;-) Dann ruhig einige Kilometer warmgefahren, alles unauffällig und kein Problem, choke irgendwann rein, Leerlauf prima, fährt munter los und alles gut.
Dann nach ca. 5km am Ortsausgang mal ein wenig Geschwindigkeit erhöht und stelle dann fest, daß sie bei 8000 U/min aufhört mit Vortrieb. So als wenn man den Gashahn zu dreht. Wenn man dann etwas langsamer wird und wieder Gas gibt, dann läuft sie normal hoch bis ca. 8000 U/min und stockt dann mit ca. 80 km/h, so als wenn sie gedrosselt wäre. Ist sie aber nicht. Wenn man Dauervollgas fährt, dann läuft sie ca. 80 km/h, aber nicht gleichmäßig. Es ist eher so, als wenn sie immer mal ein wenig schneller und weniger schnell fährt, so als wenn man eine unruhige Gashand hat.
Ich hab' dann mal den Sprithahn zu gemacht und die Vergaser leer gefahren, Sprithahn auf - keine Änderung.
Nu dachte ich "kein Ding, die muß mal 'ne Inspektion kriegen und 'ne Ultraschallreinigung der Vergaser - dann rennt sie wieder". Gesagt getan, hab' sie zum örtlichen freien 125-Schrauber gebracht, 180,- € bezahlt, dann kam sie wieder mit frischen Kerzen, Filtern und Öl und dem gleichen unveränderten Problem.
Dann habe ich sie zum Honda-Vertragshändler nach Düsseldorf gebracht, der seit Jahren ordentlich meine ST1300 schraubt, und da passierte was Verrücktes: Der Werkstattleiter vom Honda Händler hat mich angerufen und offen eingestanden, daß er den Fehler nicht findet und daß er am Ende mit seinem Latein ist, ich solle die Karre wieder abholen.
Es wurden die folgenden Dinge gemacht:
* Vergaseranlage zerlegt und überprüft
* 1 falsche Hauptdüse durch korrekte Version erneuert (keine Änderung des Fehlverhaltens)
* sonst kein Fehler festgestellt
* Ansaugtrakt überprüft, in Ordnung
* Steuergeräte testweise gegen andere Geräte getauscht, in Ordnung
* Auspuffanlage demontiert, überprüft, keine Fehler feststellbar
* Steuerzeiten überprüft, sind in Ordnung
Ich zahle jetzt die neue Düse und anderthalb Stunden Arbeit (die haben sicherlich zehn oder mehr Stunden reingesteckt) und kann die Kiste dann abholen und sie hat immer noch den Fehler.
Was kann ich jetzt machen?
Ein Kollege aus dem 125er-Forum meinte, ich solle mal die Batterie testen bzw. ggf. einfach mal tauschen, da mangelnde Spannung möglicherweise bei hoher Drehzahl dazu führen kann, daß die CDI die Zündfunken nicht mehr sauber generieren kann, auch wenn die Kiste gut angesprungen ist. Das klingt plausibel, und da werde ich mal eine neue Batterie spendieren und ausprobieren, sobald ich die Karre wieder in der Garage habe.
Hat sonst noch jemand Ideen, was ich mache könnte? Leute, ich brauche jemanden, der sich mit dem Honda/Montesa 125er V2 Viertakter-Motor so RICHTIG gut auskennt. Einen echten Profi.
Ich bin wirklich dankbar um jeden Tipp. Das Mopped befindet sich dann demnächst wieder in Moers bei Duisburg, Hilfe in dieser Gegend wäre natürlich willkommen.