Die Sache mit den Dichtungen ist ja geklärt. Etwas Differenz zwischen statischem Zündzeitpunkt und Blitzen ist aber ziemlich normal. Da spielen
mehrere Faktoren eine Rolle. Ein wichtiger Faktor ist der Fliehkraftregler. Wenn der Zündzeitpunkt im Regelbereich stark schwankt, hat der
Regler was. Es könnten die Federn sein, die erlahmt sind, aber auch Luft des Nockens auf der Hülse, Luft der Fliehgewichte sowohl auf den Lagerbolzen
als auch in den Aussparungen des Nockens. Sehr wahrscheinlich eine Kombination aus Allem. Das mühsame Hochdrehen kann natürlich auch
sehr viele Ursachen haben, Zündung, Vergaser, Steuerzeiten, und und und ...Deshalb: eines nach dem anderen, wie früher auch.