CM400t, kann ihr nicht das Stottern abgewöhnen.

Hi,

das mit den Kerzensteckern ist gut so - die Stecker hängen an den beiden Enden der Hochspannungsspule, sobald Du einen abziehst, ist der Stromkreis unterbrochen.
Kreis ist Zündspule => Kerze 1 => Zylinderkopf => Kerze 2 => Zündspule. Der Zylinderkopf ist also nicht elektrischer Masseanschluss im üblichen Sinn, sondern nur Durchleitung des Zündstroms.

Wenn der Motor mit abgezogenem kerzenstecker läuft, findet die Zündspannung irgendwo 'nen Weg durch die Isolierung. Solltest - wenn Du 'nen Einzylinder-Test machen willst - immer den abgezogenen Stecker mit 'nem Nagel zum Zylinderkopf verbinden.

Welche Düsen hast Du an welcher Position drin? Alle mal raus und die Kanäle mit Druckluft durchgeblasen?

Zitat von hans_dampf

Obwohl ich ihn schon gereinigt hatte, hatten sich wieder, leichte, Verunreinigungen gebildet.

Wie siehts denn im Tank aus? So rost und dreckmäßig?

Solange das Feinsieb im Tankstutzen heile ist, kommen keine störenden Rostkrümel in die Versager. Die Feinstpartikel, die durchkommen, geben in der Schwimmerkammer 'nen bräunlichen Schimmer (von hellbraun über rostbraun bis fast schwarz hatte ich das schon), stören aber nicht.
Also mal das Teil rausfrickeln.
Wenn's Löcher hat, weglassen und extra Filter in die Leitung - Teil mit 90°-Anschlüssen lässt sich so einsetzen, dass die Leitung nicht viel länger wird und das Gefälle erhalten bleibt.

Das Feinsieb war zumindest vor ca. 5 Jahren noch im Boardshop erhältlich. Das schmiert nicht so leicht zu wie ein Filter außerhalb. Ich hatte bis ich meinen Tank gemacht hatte immer Ersatzfilter dabei, blieb immer mal wieder stehen damals....

Dumme Frage: Was ist denn Systemreiniger?

Bei mir war der O-ring vom Benzintank zum Sprithebel "Aufgelöst"
Hatte bei mir noch die Vermutung das Alter Getrennter Sprit
(Wasser was vom Vegasser unten angesaugt wird bei volllast)
schuld sein Könnte.
Sprit , Dichtung getauscht wollt losfahren Gaszug damage.