Neue Reifen für die CB250G

Nach meiner Reifen-Felgen-Tabelle ist 1.60 die schmalste Felge für 'nen 3.00-Reifen - 1.85 ist da als Standard-Felge angegeben. Für den 3.50 gilt 1.85/2.15 - da ist als breiteste zulässige Felge 2.50 notiert. Bist also eigentlich auf 'nem guten Weg.
Für 90/90 und 110/90 brauchst Du eigentlich als Minimum 1.85 und 2.15 - da hat Avon schon die Grenzen ausgereizt.
Die K65 gibt es wohl mit und ohne Mittelrille - ich konnte aber nicht feststellen, welche Größen in welcher Version => Reifenhändler fragen
Damit hättest Du wenigstens optisch noch etwas Unterschied vorne/hinten beim AM26 sehen alle gleich aus ...

Die meisten wollen beim Umrüsten ja breiter - 100 und 120 auf der CM ist ja auch etwas mehr als 3.50 und 4.60 (ich hab mit 110 und 130 ausgereizt, was der grenzwertige abzusegnen bereit war :D).

Aber die sind vom Profil her alle sofort als moderne Reifen erkennbar - würde ich trotzdem nicht gegen "klassische" Reifen tauschen wollen

Nachdem ich ME77 auf CM400t gerade so überlebt habe, kamen auf Anraten hier die AM26 drauf.
Tatsächlich sind die um Welten besser. Die Optik ist mir relativ egal, wenn der Reifen auf der Straße bleibt.
Sangalaki hat aber recht, wenns richtig schüttet wie aus Eimern muß man mit den Avons ein bischen aufpassen.
Ansonsten wegen Preis-Leistung und so kommt mir nix anderes mehr drauf.

Ich habe auf der 1,6er cb77 vorderradfelge in meiner cb350 einen 3.25er heidenau. Soweit ich weiß, ist das gleichauf mit Olafs ansicht theoretisch nicht eintragungsfähig. Praktisch ist die Reifenwölbung durch die schmale felge bei diesem reifen nicht auffällig, und jenseits des generell bescheidenen fahrverhaltes der heidenaugummimischung kann ich keine besonderheiten dieser kombination erkennen.
Andererseits ist es mir gänzlich neu, dass auf der cb250g vorn kein 1,85er felgenring drauf ist....

Zitat von ricardo

... ist das gleichauf mit Olafs ansicht theoretisch nicht eintragungsfähig.

Die erwähnte Reifen-Felgen-Tabelle enthält Standards, keine (natur-)gesetzlichen Grenzwerte. 'n verantwortungsbewusster Reifenmonteur zieht nicht ohne weiteres 'nen 3.25er auf 'ne 1.60-Felge. Genausowenig auf 5.00
Wenn Du ihm von irgendeinem qualifizierten technischen Sachverständigen (egal ob Mopped-Hersteller, Reifen-Hersteller oder aaS) was vorlegst, dass das ok ist, macht er das.
Deshalb hat "mein" damaliger Reifendealer gleich gesagt, ich brauch das neuere Vorderrad der CM (Felgenbreite 2.15, alte Ausführung hatte 1.85), wenn ich den 100er oder 110er BT45 vorne fahren will. Und mit der 2.15er Felge gab's dann auch beim "grenzwertigen" aaS keine Probleme - dass der Reifen damit rechts und links noch etwas weniger Platz lässt (knapp 5mm) als auf der 1.85er, hat seine Grenzwerte nicht berührt
Dass AVON in der Freigabe für die CM auch ausdrücklich die 1.85er Felge für den 100/90 drinstehen hat (Bridgestone hat nur die 2.15 drin), zeigt dass da von berufener Seite mehr geht - also nix "nicht eintragungsfähig"

Noch einen ...

Zitat von ricardo

Praktisch ist die Reifenwölbung durch die schmale felge bei diesem reifen nicht auffällig, und jenseits des generell bescheidenen fahrverhaltes der heidenaugummimischung ...

Welchen Reifentyp hast Du drauf? Gibt ja etliche von Heidenau.
Und kannst Du ausschliessen, dass der Reifen auf der schmalen Felge nicht doch schon zu spitz wird, dass zumindest ein Teile des "generell bescheidenen fahrverhaltens" darauf zurückzuführen ist?

Das ist ein Heidenau k34, aber das problem mit imaginärer nasshaftung und schlechter haftung selbst bei trockenem, warmen wetter habe ich bei diesen reifen immer. witzigerweise hinten viel auffälliger als vorn. Hinten ist auch ein K34 mit 3.25 drauf. Reifen wie diese montiere ich einfach selbst. Montagepreise streuen hier zwischen 9 Euro ohne Wuchten und 30 Euro ohne Wuchten, dafür dass es 15 minuten dauert wenn ich es selbst mache, ist mir die logistik die den Reifendienst involviert zu viel Zeitoverhead. Bei neureifen, besonders wenn die felgen nicht wie bei meiner Bultaco trialreifen und 2 reifenklammern haben, ist das keine Herausforderung. Ich hatte meinen Prüfer beim vorlesen der ABE fürs Motorrad falsch verstanden, und daher angenommen ich könnte auf 3.25 vorn gehen (die cb erlaubt lt. abe 3.00), daher hat er die reifenbreite, nachdem überall mehr als 1cm platz war, einfach eingetragen. Der nächste reifensatz wird bei mir allerdings auch bt45.

Zum K34 weiß ich nix - über den K65 (der ja deutlich wie ein moderner Reifen aussieht und stilistisch nicht ganz zur 350er passt) habe ich bis jetzt allgemein positives gehört.
Aber bei allen Reifen mit "oldstyle"-Profilen bin ich mistrauisch

Ohne die Absicht zu haben, das hier in ein Reifenthema zu konvertieren: auch Freunde von mir fahren die K34 auf verschiedenen Motorrädern der 30er bis 80er Jahre, und alle beklagen mit Heidenaus von 2014+ dieses Problem. Zeitliche Einschränkung nur desshalb, weil es einen Kandidaten gibt, der zufrieden ist. Da das alles subjektiv ist, bleibt es eben eine Meinung, kein Fakt.
Altes Profil: Ich hatte, da ich ja Student bin, demnach Geld immer knapp ist, mal Mitas Reifen gefahren in 3.00 vorn wie hinten auf der CB und muss sagen, für das was sie kosten, der knaller. Die klebten immer super an der Straße, egal bei welchem Wetter. Das Problem bei heidenau und klassischen reifen wird generell sein, dass 96% derer, die sie verbauen, nicht so genau wissen, was passiert, wenn sie den lenkergriff auf der rechten seite mal bis an den anschlag drehen. Das sind immer irgendwelche alten kisten, nur wenige fahren mit diesen reifen schnell, denn diejenigen, die es tun, greifen bewusst zum bt45, oder conti road/raceattack. Sogesehen halte ich die Statistische Grundgesamtheit auf beiden Seiten zu klein für objektive Erkenntnisse, aber die Tendenz ist, dass Heidenau gut aussieht.

Den Conti fahre ich auf der W und das ist der beste Reifen, den ich je hatte.
Blöd nur die Eintragerei. Ich überlege auch noch.

Hallo
War bisher mit den Heidenaus K44 K65 eigentlich zufrieden .Aber vor allem bei kühler Witterung ist der Grip hinten nicht so der Hit...Auf meiner Nsu Max K34 hält er aber wunderbar . Auch auf der Rennstrecke war ich mit den Heidenau Rennreifen sehr zufrieden. Der BT 45 ist ja eh bekant top . Wobei der Vorderreifen schnell Sägezähne bekommt. Auch die Dunlop K81 sind eine Überlegung wert. Die heute verwendete Gummimischung ist top. Letztes Jahr bei Grab the Flag sagte einige das auch der Michelin Pilot Activ gut sein soll. Denke mal da gäbe es einiges zu testen. Aber leider komme ich selbst ja nur mehr auf wenige Kilometer ( CB 500 T Cb 450 K nsu Max Ducati Singel usw..)

Zitat von Schmiedi Fisch

Der BT 45 ist ja eh bekant top . Wobei der Vorderreifen schnell Sägezähne bekommt.

So what? Ist vielleicht nichts für die Schönheitskonkurrenz - aber darum geht's ja weniger.
Nach meiner (natürlich vollkommen unmaßgeblichen) Erfahrung aus aktuell 214056 Kilometern auf BT45 beeinflussen die Sägezähne weder das Fahrgefühl noch das Fahrverhalten in irgendwie erwähnenswerter Weise.

Und wenn die Reifen fast abgefahren sind (Vorderreifen im mittleren Schräglagenbereich bei 0,6mm oder so), sind die Sägezähne meistens auch wieder weg ...