CBR600F 99 ging wärend der Fahrt aus

Hallo zusammen ,

Ich habe heute folgendes Problem mit meiner CBR gehabt .

Ich bin heute 1 Stunde mit der CBR gefahren bis sie plötzlich kein Gas mehr angenommen hat . Sie ist auch anschließend nicht mehr angesprungen . Davor gab es keine Probleme , auch beim Gänge ausdrehen nicht Das einzige Problem was sie hatte , ist ein schwankender Leerlauf wenn man Kupplunggezogen auf einer roten Ampel zufuhr .

Also wurde der Bock abgeschleppt . Zuhause angekommen , sprang sie nur mit Choke an und Viertel Gas stellung ,und es hörte sich an würde sie unruhig auf 3 zylinder Laufen . Choke raus und Gas weg und sie ging sofort wider aus .

Hier ein paar Infos : Baujahr 99 Vergaser , bin der Dritte Besitzer , 26000 Kilometer auf der Uhr . Vergaser und Ventielspiel überprüfung wurde noch nicht gemacht , hatte ich aber vor im März machen lassen .

Endgeschwindigkeit 270 laut Tacho .

So...... jetzt muss ich ersmal den Bock wider zum Laufen kriegen , weil ich kein Anhänger usw habe , bin aber auch schraubermäßig begabt .

Jetzt meine Frage : Kann mir jemand der Erfahrung hat , Tipps geben wie ich am besten vorgehe , und einfache Fehlerquellen die evtl enstehen könnten abbarbeiten kann ? Hat das Motorrad örgendwelche Schwachstellen ?

Werde mich morgen an die Vergaser machen und mal in die Schwimmerkammer schauen um die Düsen mal zu kontrollieren . Leerlaufdüse macht ja auf jeden fall Probleme .

Danke schonmal für die kommenden Antworten und Tipps

Danke schonmal für die zahlreichen Antworten .

@ Alprider , sowas hatt ich schonmal in den Tank gekippt aufgrund des schwankenden Standgas .

Ich möchte euch auch auf den laufenden Halten , ob ich es hinbekomme .

Heute Morgen sprang sie kalt problemlos mit gezogenen Choke an , und hat problemlos auf Gasstöße bis 5 Tausend Umdrehung reagiert . Mehr wollte ich nicht weil Kalt

nach 20 sekunden ungefähr wurde das standgasverhalten ruppiger und ich habe gemerkt das nach und nach die Zylinder abgestorben sind , bis sie bei minimal gasgeben aus ging . Tippe mal Benzinpumpe . Wollte trotzdem die Vergaserbank unter die Lupe nehmen um zu schauen ob sie schonmal gemacht wurde .

Also habe ich heute die Vergaserbank ausgebaut , und sihe da , sie wurde schonmal gereinigt , absolut sauber . Habe trotzdem die Leerlaufdüsen und Hauptdüsen unter die lupe genommen . Leerlaufdüsen sind jetzt alle freigepustet , ob voher was drin war konnte ich nicht erkennen . Der Luftfilter sah aus wir Sau , rotes Gewebe in der Mitte großflächig schwarz verdreckt und alles voller Toter Fliegen Mücken Bienen usw

Na ja , morgen mache ich die Zündkerzen wenn ich schonmal so nah dran bin .

Luftfilter/ Krafstofffilter kommen auch neu .

Dann Baue ich ich morgen wohl alles ersmal wider zusammen und schaue weiter , richtung Benzinpumpe .

Wenn ich mich mit den Bilder Posten reingefuchst habe gibs auch Bilder

Mahlzeit alles zusammen .

Habe gestern die Ganze Karre wider zusammengebaut . Einziger Unterschied zu voher ist ein neuer Luftfilter und ein Neuer Benzin Filter ....Original Honda .

Außerdem habe ich über Nacht die Batterie geladen . Erhaltungsgerät hat 75 Prozent angezeigt , nach 2-3 Stunden war sie voll und ging auf Erhalten über .

Bevor sie das erste mal gestartet habe nach dem zusammenbaum , habe ich die Benzinpumpe umgangen und habe die Vergaser mit den neuen Benzin Filter direkt am Tank angechlossen .

Hahn am Tank auf und man konnte sehen wie der Benzinfilter sich mit Benzin füllte . Sie sprang sofort an und lief ruhig im Standgas . Gasgeben konnte ich nicht , wohl zu wenig Schwerkraft um die Vergaser richtig zu befüllen .

Danach habe ich die Benzinpumpe aufgeschraubt und wohl das Problem gefunden . Dort war alle Korridiert und Verostet , vorallem die beiden Runden Kontake die aufeinanderklopfen waren zum Teil auf der Fläche verostet .

Habe alles gängig gemacht und die kontakte ein bischen aufeinader gerieben damit wider kontakt ensteht .

Diesmal das Mopped wider mit Benzinpumpe betrieben und sie lief Tadelos als wäre nie was gewesen . Habe sie warmlaufen lassen bis Lüfter anging und Gasgeben bis 6 oder 8 tausend Umdrehungen waren kein Problem .

Hab die Pumpe wider ausgebaut und bin dabei sie mit Rostlöser und ner kleinen Messingbürste sauber zu schruppen .

Hoffe das ich das Problem mit der Korridierten Benzinpumpeninnenleben gefunden habe .