Tachoabnehmer CB500X

Moin und

5 - 10 % zuviel sind bei Wellentachos auch normal - nur wenn Du 'nen größeren Vorderreifen fährst als Serie, wird das besser. Dafür unterschlagen die Wellentachos dann gerne etwas Strecke auf dem Zählwerk - die waren nämlich ab Werk bewusst so ausgelegt, dass sie die Strecke korrekt erfassen und etwas zuviel Geschwindigkeit anzeigen.

Hast Du Deinen Streckenzähler mal auf 'ner geraden Autobahn-Etappe mit den Streckenkilometer-Schildern am Rand abgeglichen? Zählt das Zählwerk bei den Kilometern auch soviel zuviel oder zählt das genau? Es sollte mich nicht wundern, wenn der Tacho genauso wie die alten mechanischen Tachos die Strecke korrekt zählt und absichtlich zuviel Geschwindigkeit anzeigt - damit die Dödel, die nach Tacho immer etwas schneller als erlaubt durch die Gegend dödeln, sich auf die Weise an die Limits halten ...

Viele Grüße, Olaf

Nimm nicht irgendwas vom Kartendienst. Such Dir ein gerades Stück Autobahn und vergleiche über 10 oder 20 Kilometer deinen Zähler mit den kleinen blauen Schildern am Rand - ist genauer.

Dass der Tacho ein bischen voreilt, könnte gewollt sein, auch wenn beim digitalen Rechenwerk eine Änderung der Anzeigegenauigkeit durch Alterung wohl nicht mit einkalkuliert werden muss. Aber Du solltest die Abweichung der Geschwindigkeit und der Streckengenauigkeit ermitteln - möglichst mit 'nem ganz neuen Reifen, weil der am wenigsten anzeigt (und damit auch die wenigste Abweichung, wenn wirklich zuviel gezählt und angezeigt wird). Und dann solltest Du mit dem Speedo maximal den kleineren Abweichungswert von Geschwindigkeit oder Strecke korrigieren.

Wenn Du mit 'nem fast abgefahrenen Reifen den Tache auf supergenau einstellst, bist Du kurze Zeit später mit dem neuen Reifen unter dem Echtwert - also etwas schneller als Du denkst.

"Mein" aaS hat auf meinen Moppeds vorne den 110/90-18 statt 3.50-18 ohne Tachoanpassung abgesegnet, weil er nur die Norm-Umfangswerte für die Reifen verglichen hat. Tatsächlich ist der 110er aber größer als Norm - mit 'nem neuen Reifen zeigt mein Tacho 99 wenn das GPS schon auf 100 ist. Wenn der Reifen im roten Bereich ist (Mittelrille 1,5 - 1,0), zeigt der Tacho 101 oder 102.

Wie hast Du eigentlich die 8-9% ermittelt? Oder sind das nur "Legenden"-Werte, die Du wo auch immer im Internet gelesen hast?

Nachtrag noch: da war auch mal was mit "Wegstreckenzählwerksmanipulation strafbar" - jede Manipulation an elektronischen Fahrzeugdaten-Speichersystemen kann als Betrug gewertet werden. Wurde extra mal irgendwie gesetzlich geregelt - wenn Du hier schon öffentlich von 'nem besseren Wiederverkaufswert durch weniger Streckenzählung schreibst, könnte das 'n Bumerang werden ...

Der Tacho, im Behördendeutsch "Geschwindigkeitsmesser", darf laut Gesetz nie weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen, voreilen

darf er bis zu 10%. Zugrunde gelegt wird die Serienbereifung. Um Nachgehen auszuschließen, geht jeder Tacho zwangsläufig vor, anders gesagt, das untere Ende des Toleranzfeldes ist die tatsächliche Geschwindigkeit. Die Wegstreckenzählung unterliegt keiner Toleranzvorgabe, daß der Kilometerzähler

weniger optimistisch ist als der Tacho, ist deshalb sehr wohl anzutreffen.

Zitat von ZIEHKEIL

Der Tacho, im Behördendeutsch "Geschwindigkeitsmesser", darf laut Gesetz nie weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen, voreilen

darf er bis zu 10%. Zugrunde gelegt wird die Serienbereifung.

Urban legend....

In Wirklichkeit ist es heute so:

Anh. II 75/443/EWG

4.3.5 Das Fahrzeug wird bei folgenden drei Geschwindigkeiten geprüft:

40 km/h, 80 km/h sowie 120 km/h oder 80% der vom Hersteller angegebenen Höchstgeschwindigkeit, wenn diese weniger als 150 km/h beträgt.

4.4 Die angezeigte Geschwindigkeit darf nie unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen. Bei den unter 4.3.5 angegebenen Geschwindigkeiten sowie bei den Zwischenwerten muß zwischen der vom Geschwindigkeitsmesser angezeigten Geschwindigkeit v1 und der tatsächlichen Geschwindigkeit v2 folgende Beziehung bestehen:

0 </= (v1) – (v2) </= (v2)/10 + 4 km/h

Und davor war es so nach StVZO:

Übergangsvorschriften (§ 72 Abs 2)

§ 57 Abs 2 Satz 2 (Geschwindigkeitsmeßgerät nach der Richtlinie 75/443/

EWG) ist spätestens ab 1. Januar 1991 auf die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Kraftfahrzeuge anzuwenden. Für Kraftfahrzeuge, die vor dem 1.Januar 1991 erstmals in den Verkehr gekommen sind, ist § 57 in der vor dem1. August 1990 geltenden Fassung*) anzuwenden.

§ 57 hatte vor dem 1. August 1990 folgenden Wortlaut:

(1) Kraftfahrzeuge müssen mit einem im Blickfeld des Führers liegenden Geschwindigkeitsmesser, der mit einem Wegstreckenzähler verbunden sein kann, ausgerüstet sein; ausgenommen sind mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h sowie mit Fahrtschreibern ausgerüstete Kraftfahrzeuge, wenn die Geschwindigkeitsskala des Fahrtschreibers im Blickfeld des Führers liegt. Der Anzeigebereich muß mindestens die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs enthalten.

(2) Die Anzeige der in Absatz 1 genannten Geräte darf vom Sollwert abweichen

1. bei Geschwindigkeitsmessern in den letzten beiden Dritteln des Anzeigebereichs – jedoch mindestens von der 50 km/h-Anzeige ab, wenn die letzten beiden Drittel des Anzeigebereichs oberhalb der 50 km/h-Anzeige liegen – 0 bis plus 7 vom Hundert des Skalenendwerts; bei Geschwindigkeiten von 20 km/h und darüber darf die Anzeige den Sollwert nicht unterschreiten,

2. bei Wegstreckenzählern +/- 4 vom Hundert.

Und wo steht da jetzt was von 10%?

Das einzige, was richtig ist ist dass der Tacho nie weniger anzeigen darf und dass der Wegstreckenzähler HEUTE keiner Toleranzvorgabe mehr unterliegt. Bei Fahrzeugen mit nationaler Zulassung nach StVZO aber sehr wohl.

Zitat von riedrider

0 </= (v1) – (v2) </= (v2)/10 + 4 km/h

Wenn mir meine Kenntnisse in Mathematik nicht ganz abhanden gekommen sind, dann ist (v2)/10 ein Zehntel der tatsächlichen Geschwindigkeit.

Ich bin tatsächlich der Meinung, daß ein Zehntel in Prozenten 10 ist.

Zitat von ZIEHKEIL

Ich bin tatsächlich der Meinung, daß ein Zehntel in Prozenten 10 ist.

Gut erkannt aber da kommen ja noch 4 km/h dazu.

Also nahe dran aber trotzdem vorbei...

Ich weiß, die 4 km/h habe ich unterschlagen. Das bedeutet aber, daß die maximale Fehlmessung noch viel krasser sein darf, bei 41 km/h darf der

Tacho demzufolge 50 km/h anzeigen, das sind 18% Fehlmessung!! Die alte Vorschrift, die 7% vom Skalenendwert zuläßt, war da schon deutlich

genauer.

10% von 41 km/h sind 4,1 km/h, dazu die 4 km/h und man kommt auf 48,1 km/h. Wie Du da auf die 50 kommst?

Im Prinzip kann man sich das mit den 10% + 4 km/h recht einfach merken. Und durch das "bis zu" kann die Tachogeschwindigkeit je nach Hersteller eben mehr oder weniger stark abweichen.

Klar, richtig. v2 ist die tatsächliche Geschwindigkeit, nicht die angezeigte. Diese Bandbreite verdeutlicht z.B., daß ein Porsche 911S bei Tacho 190

einen Opel Manta, dessen Tacho bereits 210 anzeigt, lustig überholen kann ohne beschleunigen zu müssen.

Zitat von ZIEHKEIL

bei 41 km/h darf der

Tacho demzufolge 50 km/h anzeigen, das sind 18% Fehlmessung!! Die alte Vorschrift, die 7% vom Skalenendwert zuläßt, war da schon deutlich

genauer.

Die alte Vorschrift ist eigentlich sehr unpräzise. Die 7%-Regelung gilt erst

"in den letzten beiden Dritteln des Anzeigebereichs – jedoch mindestens von der 50 km/h-Anzeige ab, wenn die letzten beiden Drittel des Anzeigebereichs oberhalb der 50 km/h-Anzeige liegen"

Mein 924S, bei dem noch die 7%-Regelung gilt, hat einen Tachoendwert von 260. Und 7% davon sind 18,2.

Damit dürfte bei Anzeige "50km/h" die reale Geschwindigkeit lächerliche 32 km/h betragen.

Auch bei realen 50 km/h sieht es nicht viel besser aus, dann dürfte der Tacho bis zu 68 km/h anzeigen. Das ist in beiden Fällen eine wesenlich größere Abweichung als nach der neuen Vorschrift.

Stimmt!!