Gebrauchte CB500X - was beachten?

Hi Michael und ein freundliches hier.

Zur CB 500X kann ich Dir nichts sagen - aber das erste Forum das Du gefunden hast ist auch das Beste das Du finden konntest

Und wenn Du nicht der Heizer bist, sollten 48 PS locker reichen - wann hast Du denn die 58 PS jemals voll ausgenutzt? Mir reichen sogar die (eingetragenen und nie voll ausgenutzten) 27 PS meiner CM seit 30 Jahren ...

Ich habe mir vor gut einem Jahr eine 2014er CB 5000 X mit 38.000 km gekauft. Ich habe alles gecheckt, was man beim Gebrauchtkauf beachten sollte ( Bremsen, Reifen, Kettensatz, Ölverlust... es gibt ja auch entsprechende Checklisten). Angeblich war das Teil Scheckheft gepflegt. Aber zumindest den letzten Stempel im Servicehaft hat der Honda(!)-Händler "einfach so" reingesetzt. Anders war nicht zu erklären, warum die Bremsflüssigkeit am Anschlag war. Sowas prüft man beim Kauf normalerweise nicht, sondern verlässt sich auf die vermeintliche Seriosität des Händlers. Also erstmal die Flüssigkeiten getauscht (wenn man nicht alles selbst macht...) und seitdem läuft die CB 500 X wie ein Uhrwerk. Diese Werkstatt ist seitdem für mich gestorben.

Besondere Schwachstellen sind mir seitdem nicht aufgefallen. Das Teil ist zuverlässig und macht einfach nur Spaß. Kaufempfehlung!

Trotz der schlechten Erfahrung spricht nichts gegen ein von einer Werkstatt regelmäßig gewartetes Fahrzeug. Ich würde aber auch ein Fahrzeug von jemandem kaufen, der glaubhaft den Eindruck vermittelt, sein Fahrzeug mit Sachkenntnis selbst zu warten.

Zitat von Playful

Honda-Werkstatt wird definitiv teurer sein, dafür machen sie halt (oder sie sollten) alles nach Vorgabe.

Das stimmt leider nicht mit meiner Erfahrung überein. Siehe mein Posting. Die besagte "Werkstatt" verkauft neue und gebrauchte Motorräder in großer Anzahl. Das habe ich inzwischen registriert. Das ist für sich genommen natürlich kein Negativ-Kriterium. Aber im konkreten Fall scheint der Werkstatt-Service gelinde gesagt auf der Strecke zu bleiben. Wozu sollte man auch ein Verkaufs-Fahrzeug warten, wenn es ein Stempel im Servic-Heft auch tut? (Das soll kein Pauschaul-Urteil über "die Werkstätten" sein!)

Ich handhabe es inzwischen so, dass ich ein Großteil der Wartungsarbeiten selbst mache. Wofür mir das Werkszeug oder das Know-How fehlt, nehme ich professionlle Hilfe in Anspruch. Ich verfahre stets nach dem Grundsatz: tue nur das, bei dem du dir ganz sicher bist, dass du das Richtige tust. Wobei man mit seinen Aufgaben wächst. Es gibt ja reichlich Lektüre und Video-Tutorials (Vorsicht bei Privat-Videos!). Begeistert bin ich von den Schrauberkursen von Ralf Petersen, die er für kleines Geld bei der VHS Duisburg und privat anbietet. Dorthin kommen sogar Leute aus Bayern.

Zitat

Am Samstag hab ich mal Probefahrt mit meiner vielleicht Zukünftigen

Bei den früheren Motorrad-Probefahrten war es bislang immer so, dass ich etwas gefremdelt habe mit den gefahrenen Moppeds. Ich habe das für normal gehalten, weil es ja ein unbekanntes Fahrzeug war. Bei der CB 500 X hatte ich gefühlt nach 100 Metern das Gefühl: "Ja, das ist sie!!" Ich bin dann zar noch einige Kilomater gefahren. Aber mental gekauft hatte ich sie schon nach ein paar Sekunden.

Zitat von willi_the_poo

Dorthin kommen sogar Leute aus Bayern.

Jeder macht mal einen Fehler…..

Zitat von ManfredK

Jeder macht mal einen Fehler…..

Hast dur irgendwas Substanzielles an den erwähnten Schrauberkursen zu kritisieren?

Habe just vor einem Monat meine 2002 CB500S verkauft, nach einem Jahr und 6000 km. Vor ein paar Jahren hatte ich eine 2014er CBR500R, die mir sehr gefallen hat. Besonders auf Strecke hat sie viel Spass gemacht, aber wenn ich mir wieder eine zulegen würde, dann die F Version. Die clip-ons und die Sitzposition der R war nicht berauschend in der Stadt oder auf der Landstrasse.

Habe die X kurz probegefahren, sie hat mich auf dem Papier beeindruckt, aber dann nicht gefallen. Die Sitzposition ist zu aufrecht, ich fahre lieber etwas nach vorn gebeugt, deshalb scheint mir die F die beste Loesung zu sein. Das Windschild produzierte Verwirbelungen, man sitzt zu weit weg, und bis zu 80 km/h oder so ist Fahren nervig. Ich kenne X Besitzer, die das gleiche Problem hatten, und die Scheibe gekürzt oder abgebaut haben. Auf der Autobahn ist der Windschutz gut, den braucht man aber auch, weil man wie auf ner Enduro aufrecht sitzt. https://cycle-ergo.com/

Der Motor ist nicht mit dem von der alten 500er zu vergleichen. Er dreht nur bis 8000 rpm oder so, aber sehr linear. Viel Tork im unterem und mittlerem Drehbereich, sehr sparsam, 3,6L/100km. Ich habe damals schon gesagt, dass man den in einen Cruiser einbauen koennte, und später kam die Rebel raus.

Die PC32 geht langsam los bis ca 6500 rpm, dann setzt der "Turbo" ein von 7000 bis 10.000 rpm. Wenn du dich oft im oberen Bereich aufhältst, wird dich die neue enttäuschen. Ich bin viel bis 6500 rpm gefahren und habe nur aufgemacht, wenn ich überholen wollte. Vom Gefühl her scheint die neuere Version mit nur 48 PS bis 6500 rpm mindestens ebenbürtig zu sein.

Gebrauchtpreise der 500er sind vergleichsweise hoch, für nicht viel mehr bekommt man eine NC750S...