Aufstieg zur SH 300i (NF05)

Und zumindest für mich die Lösung gegen Kontaktkorrosion ( z.B. Alufelge auf Stahlnabe).

Mein Autoschrauber schwört auf die Keramikpaste, ich bleibe bei Kupfer ( so lange es noch welches gibt und nicht die letzten Reste für E- Ladesäulen verschmolzen wurden).

Die letzte Tube hat gute 10 Jahre gehalten trotz häufigem Einsatz. Man braucht ja nicht viel davon...

Hurra, Hurra der (aus-)Puff ist da.

Neuwertig, nur leider fehlt die Dichtung. Also wieder bestellen und warten...Soll aber Samstag kommen...immerhin.

Ist von mir ein wenig weit weg. Da ist die Post wohl schneller.

Trotzdem .

Samstag ist ja auch okay und dann schnell gemacht mit den Rest-Arbeiten.

Nur halt blöd, dass es morgen kräftig regnen soll. Da wäre die SH klarer Favorit auf dem Weg zur Arbeit. Aber hilft ja nix...

Die ist schon "vollgekupfert" und lauert im Gewinde auf ihre igentliche Aufgabe

So, die SH ist wieder komplett und hat einen völlig rostfreien original-Auspuff, eine nagelneue Bremsscheibe und Beläge.

Anekdote am Rande:

Ich habe ja beim Honda- Händler angerufen wegen der Dichtung, konnte ihm sogar die Teile- Nummer aufsagen...

Gebracht hat es nix.

"Sowas haben wir nicht am Lager, müssen wir bestellen"

Das kann ich selber und muss dann nicht mal 30km zur Abholung fahren.

Ist nur schon lustig, weil nach dem Handbuch eigentlich die Dichtung nach dem Entfernen des Auspuffs immer erneuert werden soll. Okay, macht keiner, ist aber im heiligen Buch so beschrieben.

Wenn man nun komplett gerne sein Geld in den Rachen fremder Leute wirft und seinen Hinterreifen beim Händler wechseln lässt, dann stünde das Ding theoretisch dort herum, weil man die Dichtung erst bestellen müsste...Nehmen Dichtungen so viel Platz im Lager weg?

Früher war das anders. Ich brauchte für meine Zündapp ZL 25 einen neuen Kettensatz und andere Kleinteile. Also in die WIK ( Kiel) zur Firma KRAH. Hinterm Verkaufstresen unzählige Holzschubladen, wie früher in Apotheken.

Liste auf den Tisch gelegt, und der rentennahe Meister setzte seine Nickelbrille auf, griff mit seinen öligen Fingern zielsicher in die richtigen Fächer und legte mir die vollzählige Ausbeute auf den Tisch die seine Frau dann abkassierte.

Damals lohnte sich der Weg zum Händler noch. Heute ist das Internet der bessere Lieferant. Irgendwie schade.

Polo und Tante Louise hatten aber leider genau meine benötigte Dichtung nicht da...

Klar, man kann die Dichtung mehrfach verwenden. Aber trotzdem blöd, wenn die nicht mal ein Exemplar auf Vorrat haben.

Habe gerade eine Testrunde auf der SH gedreht. Auch mal wieder schön, auch wenn sie stinkt wie ein Neufahrzeug ( neuer Auspuff und Kupferpaste).

Aber der Kontrast zur GROM ist immer wieder beeindruckend. Hier die quirlige Hummel, da der ladungsfreundliche und wetterschützende Reisebus.

Es lebe die Abwechslung!

Was verbraucht denn deine SH bei vergleichbarer Fahrtstrecke? Müsste doch eigentlich mehr sein schon wegen der Vario.

Danke für die Info, Olli.

Interessierte mich halt, auch wenn die Motoren selbst schon unterschiedlich sind, ebenso wie Gewicht und Fahrtwiderstand ( Aerodynamik).

Den Gedanken, wie es denn wäre, wenn der Bock 130km/h schaffen würde, da hab ich Antworten.

Ja, das ist sehr, sehr nett. Die SH 300 schüttelt sowas aus der Gashand direkt auf die Straße und die Zeit bis dahin ist überschaubar. Macht Spaß. Sehr sogar.

Aber ob man das oft braucht hängt eben sehr vom Fahrprofil und der inneren Einstellung ab. Bei der GROM stört mich die geringe und variable Endgeschwindigkeit ( Steigungen, Gegenwind) nicht. Da finde ich das sogar eher belustigend, dass sie mal 110kmh und mal nur 85- 90 km/h fährt.

Bei meinem Roller "erwarte" ich, bedingt durch den größeren Hubraum, einfach mehr, selbst wenn ich die Mehrleistung nicht ständig abrufe und als Gegenleistung den durchweg höheren Verbrauch akzeptieren muss, sobald ich mit ihr unterwegs bin. Dafür ist dann diese stille Reserve einfach da und sei es nur, um einmal den Laster auf der Landstraße loszuwerden oder sich mal an der Ampel nur zum Spaß die "Arme langziehen" zu lassen"..

Mit 300ccm kannst du halt alles etwas stressfreier erledigen, selbst Autobahnfahrten bei Gegenwind. Für mich damals ja mit ein Kaufgrund für die "Große".

Mehr brauche ich nicht als diese 25 PS. Vermisse mein "großes" Motorrad überhaupt nicht ( woran ich zunächst selbst noch zweifelte).

Die SH 125 deckte halt mein Fahrprofil nur zu 70% ab ( aber ich habe sie total gerne gefahren und der Verkauf tat ein bisschen weh), die 300er ist Vollwertkost.

und die Grom Mini-Motorrad und gleichzeitig ein Spaß- und Sparmobil.

150km/h und mehr hingegen vermisse ich überhaupt nicht. Habe das jahrelang gehabt und bin da drüber weg gewachsen. Strengt nur unnötig an diese Autobahnbolzerei.

So, nach meiner Fahrt zur Arbeit leichter bis mittelschwerer Frust.

Bremsscheibe hinten wieder warm.....

Heute bin ich diesem Phänomen wohl endlich auf die Spur gekommen...

Schon nach dem Kauf verpasste ich der dicken Lady ja Handschützer, Scheibe und ....Raximo- Handhebel, wie schon zuvor bei der SH 125.

Habe halt kleine Patschehändchen und liebe die Zwei-Finger- Bremse...

Schon vor längerer Zeit fiel mir durch Zufall auf, dass ab und an die Bremsleuchte nach dem Bremsen weiter leuchtete. und stellte fest, dass der Handhebel nicht wieder in seine endgültige Position zurückfederte. Habe den Kram also gefettet und das Bremslicht ging auch wieder aus. Und ich hatte im Januar keine große Lust draußen zu Schrauben, schon wegen der zu demontierenden Plastikteile.

AAAAABBBBBEEER:

Heute habe ich mal die Front zerlegt zum kleinen Kontrolldienst. Unter anderem auch mal die Handpumpe gesäubert und geölt. Beim Zusammenbau stellte ich dann fest, dass der dickere Raximo- Hebel gegen die Verkleidung stößt, wenn diese montiert ist. Die Handpumpe zu versetzen wäre möglich gewesen, aber eigentlich sitzt der Hebel dort gut, wo er halt sitzt. Hätte den ein ziemlich großes Stück nach außen versetzen müssen. Bin daher den anderen Weg gegangen und habe das überschüssige Material weg gefeilt.

Nun flutscht es wie auf der anderen Seite.

Bin mir fast sicher, dass dieses der Grund für die warme Scheibe war. Der Verdacht beschlich mich schon beim Wechsel, da nur der Belag auf der Kolbenseite der Hinterradbremse verschlissen war, vermutete aber sozusagen eine Altlast von der Zeit vor der letzten Ölung der Komponenten der Handpumpe.

Probefahrt steht noch aus, aber ich bin mir sicher, dass es nun nicht mehr schleifen wird.

Wenn doch, dann werde ich nochmal den Kolben kontrollieren, aber der ließ sich beim Belag-Wechsel nicht ungewöhnlich schwer zurückdrücken. und der Rest ist gereinigt und "gekupfert".

Bin gespannt und hoffe aber dieses Problem nun endgültig vom Tisch zu haben...

Manchmal wird man halt nur aus Schaden klug... und da die Raximo bei der SH 125 anstandslos flutschten, hatte ich die als Verursacher eigentlich zwischenzeitlich schon ausgeschlossen.