honda cb 750 kz fliehkraftregler

der Fliehkraftregler verstellt den Zündzeitpunk drehzahl abhängig auf „früh“.

Da das bei Dir wohl nicht klappt hast Du „obenrum“ Probleme

Moin Rolf,

habe an der SC01 auch einen solchen Regler, bei dem habe ich die Federn gewechselt.

Könnte das eventuell dein Problem sein, das die Federn nicht mehr genug Kraft haben?

Zitat von roschi

Hat das entfernen einen einfluss?

Das entfernen der Gewichte läßt den Regler früher auf die frühe Verstellung gehen, so richtig wird der Motor dann nicht laufen.

Im Standgas wohl schon, aber die Verstellung kommt zu früh und wird nicht zur Drehzahl passen.

Der Regler sollte sauber sein, die Federn gegen neue passende Federn tauschen, den Abstand der Nocken gemäß WHB einstellen und die richtige Einstellung durch das abblitzen vornehmen.

Zitat von roschi

Vielen dank erst mal für die tips!

Wo krieg ich neue federn?
gruss

Schreib doch mal bitte Oliver an, also den Chef vom Forum, eventuell kann er dir helfen.

Im Shop kann ich jetzt auf die schnelle nichts finden, aber über Kontakt kannst du mal nachfragen, ob es was gibt.

Könnte schwierig werden - laut Mikrofilm gibt's die Federn nicht einzeln, nur den Versteller komplett (im Boardshop nicht mehr lieferbar).

Aber vielleicht weiss Oliver noch Rat

Die richtige Frühverstellung kriegst Du nur mit beiden Gewichten und korrekten Federn - da kannst Du zwar experimentieren mit Kürzen der Federn und Weglassen von Gewicht, must dann aber mit Stroboskoplampe und Drehzahlmesser die Verstellkurve ausmessen und mit Soll-Diagramm (woher ) vergleichen.

aber schlimmstenfalls müsste man ja mit der Stroboskoplampe prüfen können ob die Verstellung ab der richtigen Drehzahl einsetzt

( die untere kenne ich allerdings aus dem Stand nicht) und bei welcher Drehzahl sie endet. ( meine das wäre bei 6000 1/ min??)

Und dann zur Not die Federn dementsprechend anpassen.

Ja.

Haben wir früher (bei Pkw) durchaus gemacht. Wenn sich durch ausgeschlagene Lagerung die Mechanik nicht mehr richtig bewegte (Gewicht gingen erst bei 4000 schlagartig raus oder ähnliches), wurde nachgefrickelt. Wenn durch ausgeleierte Federn die Geiwchte zu früh rausgingen und die Zündung zu früh auf früh ging, wurden die Federn nachgespannt und/oder die Gewichte erleichtert.

Sowas hat aber eigentlich nur Sinn, wenn neu und auch auf dem Gebrauchtmarkt keine guten Teile mehr zu kriegen sind oder wenn man viel Zeit hat und nicht wirtschaftlich rechnen muss.

Beginn und Ende der Verstellkurve sollte eigentlich im WHB angegeben sein. Für die CB72/77 Serie und die CB250/350K Serie gibt es diese

Daten jedenfalls in den entsprechenden Büchern, ebenso für die CB450K Serie. Gut, mit ca. 130 € bei CMS (incl.Versand) ist der Regler ja nun

nicht gerade ein Sonderangebot. Einzelne Federn hat es noch nie gegeben, an den vorhandenen herum zu doktern klappt gewöhnlich nur

unzureichend und ist oft nicht sehr haltbar. Wenn dann die Lagerung der Fliehgewichte auch noch zu wünschen übrig läßt, ist der Kauf eines

neuen die bei Weitem bessere Alternative.

Warum der Aufwand?

Hab ich noch im Fundus liegen

Schick mir mal ne pn